Извиняюсь, Arix, но чем переменник от постоянника отличается в плане пожарной безопасности? Кстати, любой косяк в нынешних реалиях принято вешать на машиниста - БеВе сгорел? - машинист его довосстанавливался; движки погорели? - машинист неправильно контроллер крутил и тому подобное...

[QUOTE=specialist;281942]Да, страшно. Но, сказано правильно, Инструкции написаны КРОВЬЮ!!![/QUOTE]Чьей кровью? И кто писатель? Про подписантов потом.. в следующих сообщениях.
Согласны, сударь?

[QUOTE=Combine;281764]Два дня назад появилась тема об этом.[/QUOTE]
Дайте ссылку, пожалуйста.
Извиняюсь. Вы оказывается заблокированы.

[QUOTE=specialist;282006]Чьей кровью? [/QUOTE]
Все написано кровью: техника безопасности, охрана труда, инструкции и т.п. Без крови их бы не было

[QUOTE=Nomen Nescio;281996]чем переменник от постоянника отличается в плане пожарной безопасности? Кстати, любой косяк в нынешних реалиях принято вешать на машиниста [/QUOTE]
На постояннике можно на реостатных позициях гонять дольше положенного. Хотя не знаю, будет ли от этого пожар, или сопротивление перегорит тихо и мирно.
Я при таких реалиях не понимаю, как вообще люди идут работать машинистами? Ведь случиться может что угодно, техника старая. И ты будешь виноват. И вообще, почему такая политика? У меня складывается такое впечатление, что все ЖД начальники - просто звери. Если на кого-то не наорут, на кого-то чего-то не "повесят", то день прошёл зря. Зачем это? Почему, если что-то случилось, кто-то обязательно должен быть виноват? Ну сломалось, так сломалось, всё рано или поздно ломается. Тем более, повторюсь, техника старая (а новая бывает ещё хуже). Починили, да и всё, зачем виноватых искать? Другое дело, когда явная халатность, явные нарушения. А так, ещё надо доказать, что действительно машинист неправильно контроллер крутил и т.п. И машинисты, выходит, молча со всем соглашаются? Не судятся, и т.п.

Про пожбезопасность оставим - везде есть чему гореть и у постоянников и у переменников. Насчёт судов - судятся единицы, это дело долгое: премию можно себе возратить только по прошествии многих месяцев. Да и "независимый" профсоюз, который в этом нелёгком деле помогал, уже почти кончился - где загнулся, а где и изначально не было.

А если из реле защиты прищепка торчит, то при чем здесь старая техника? А бывает так, что починить уже нельзя, только порезать на металлолом.

[QUOTE=Bolt747;282008]Дайте ссылку, пожалуйста.
Извиняюсь. Вы оказывается заблокированы.[/QUOTE]

Дам за него
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14499[/url]

[QUOTE=alexcat;282018]А если из реле защиты прищепка торчит...[/QUOTE]

Причём, не всегда её ставят бригады, или не всегда едущие - бригада по смене забыла сказать. Плавали, знаем, тушили. :D

Мне вообще попадались реле, намертво затянутые регулировочным винтом.

[QUOTE=alexcat;282023]Мне вообще попадались реле, намертво затянутые регулировочным винтом.[/QUOTE]

А вот это правильно с точки зрения ремонта. Машинист не должен уставку реле делать, это должен делать ремонтный персонал. А машинист отвечает за другое и если по вине этого реле что-то произошло, то должен отвечать ремонтник, а не локомотивная бригада. Вот если машинист полез и реле покрутил, тогда без обид и по полной программе.
Берите пример с метро, там машинист ничего не крутит.

Я, видимо, не совсем точно выразился. Реле затянуто винтом во [B]включенном положении[/B], причем это реле должно при срабатывании реле перегрузки ТЭД отключиться и отключить ГВ, чего в данном случае не произойдет. А уставки у этого реле (264) нет, оно промежуточное. И на жд машинист не должен ничего крутить.

[QUOTE=Shney;282019]Дам за него
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14499[/url][/QUOTE]Спасибо.
Мне интересно, что такое неправильное сказал сей заблокированный пользователь.

[QUOTE=specialist;282030]А вот это правильно с точки зрения ремонта. Машинист не должен уставку реле делать, [/QUOTE]
Примите к сведению,что в русском языке упоминается слово - обязан.
Должен? Вы ко-уто должны?

[QUOTE=Arix;282014]На постояннике можно на реостатных позициях гонять дольше положенного. Хотя не знаю, будет ли от этого пожар, или сопротивление перегорит тихо и мирно.[/QUOTE]

Если на постоянке долго ехать на неходовых позициях, пусковые сопротивления греются так, что краска на крыше электровоза слазит и в кузове дышать нечем. Делайте выводы будет гореть или нет.

На переменке (ВЛ60, 80к,т,с) в этом случае сгорят ПРА. На ВЛ80р, 85 нет неходовых позиций, зато на ВЛ85 недостаточная вентиляция практически всего тягового оборудования - от этого и частые пожары. В Глубокой пожар начался с перегревшегося сглаживающего реактора. Станции Глубокая предшествует затяжной 18*/** подъём длиной в 30 км с двумя короткими "площадками" (уклон 8 */** длиной 1-1,5 км) и одной длинной на ст. Подкаменная (длиной 3 км). И всё это в июльскую жару.

Про остальное - без комментариев.