[QUOTE=Oleg Izmerov;316336]...чуть жизнями за нее не заплатили...[/QUOTE]Эксплуатационники постоянно рискуют жизнью и здоровьем, и не шесть лет, а по тридцать-сорок. Не будь их, на черта кому нужны будут ваши испытания.

[QUOTE=Digger;316355]Что же не идете "поднимать" железную дорогу?[/QUOTE]
Если предлагаете работу по решению проблем, подобных тем, что на ЭП10, пишите в личку, оговорим условия. РЖД не ценит то, что достается даром. Я говорю, хотя бы стандарт по вибронагрузкам на ТЭД нагрузками в полосе до 1000 Гц дополнили, сами же заказывали. Сейчас вы вообще такие данные получить не сможете.

Да, я видел, как эксплуатационники рискуют жизнью и здоровьем. Одни эксплуатационники рискуют жизнью и здоровьем других эксплуатационников. :)

[QUOTE=Digger;316355]Что же не идете "поднимать" железную дорогу?[/QUOTE]А кого тогда обвинять? :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;316361]Если предлагаете работу по решению проблем, подобных тем, что на ЭП10...[/QUOTE]Еще чего! Только в эксплуатацию либо в ремонт. Есть вакансия мастера электроаппаратного цеха. Заинтересуетесь - прошу в ЛС. :D

Предлагаю составить другой список - продуктов и напитков, которые необходимо закупить к празднованию юбилея проекта ЭП10.
Как я уже говорил, 14 февраля исполняется 15 лет подписанию контракта между МПС и АДтранц.
Непростая была и продолжается у этого проекта судьба.
Но, все-таки, это первый российский электровоз с асинхронными двигателями, дошедший до регулярной эксплуатации, хотя и с большими приключениями в стиле Индианы Джонса.

[QUOTE=Xenomorph;316357] Почему в Европе, уже десятилетиями эксплуатируется то , что нам в новинку. [/QUOTE]
В Европе в это вложили денег в СОТНИ раз больше чем у нас. А если учесть создание новой инфраструктуры, то в тысячи раз больше. При этом не обращали внимания на неудачные проекты. Например, во сколько обошлась возня с "Орлеаном"?
И с двухсистемниками с АТД тоже были проблемы, они похоронены за заборами фирм.

[QUOTE=Oleg Izmerov;316361]Да, я видел, как эксплуатационники рискуют жизнью и здоровьем. Одни эксплуатационники рискуют жизнью и здоровьем других эксплуатационников. :)[/QUOTE]Вы хотели сказать "испытатели"?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;316336]ВНИТИ, например, получало результат, при затратах на испытаниях, на порядки меньших, чем у американцев. На порядки![/QUOTE]

[QUOTE=Oleg Izmerov;316365]В Европе в это вложили денег в СОТНИ раз больше чем у нас.[/QUOTE]То есть у нас вложили денег ДОСТАТОЧНО! :)

[QUOTE=SVP;316364]
Но, все-таки, это первый российский электровоз с асинхронными двигателями, дошедший до регулярной эксплуатации, хотя и с большими приключениями в стиле Индианы Джонса.[/QUOTE]
Собственно, можно было довести намного раньше, если вместо ШИМ давить пульсации момента увеличением фаз до шести, изменением алгоритма коммутации и применением УЗК. "Хотя это и унизительно для коллектива" (с) Жванецкий.

Было такое. На втором варианте ЭР9А. Работало. Но также кануло в лету.
И кстати ШИМом, как я припоминаю, российские разработчики АТП явно не злоупотребляли. До ЭП10 ШИМ был только на ВЛ86Ф.

[QUOTE=SVP;316371]
И кстати ШИМом, как я припоминаю, российские разработчики АТП явно не злоупотребляли. До ЭП10 ШИМ был только на ВЛ86Ф.[/QUOTE]
А на чем его тогда делать? На таблеточных с водяным охлаждением? Так МПС воду не пропустит.

Ну на ЭП10 пропустило же. Да теперь только такие преобразователи и делают.

[QUOTE=Oleg Izmerov;316354]Я помню...[/QUOTE]А если получше вспомнить?
[QUOTE=Oleg Izmerov;316354]...полкило плова и пять банок тушенки.[/QUOTE]Что же это, вы за одни харчи работали? Печально слышать... :(

[QUOTE=SVP;316375]Ну на ЭП10 пропустило же. Да теперь только такие преобразователи и делают.[/QUOTE]
Ну, на ЭП10 пропустило, потому что Адтранц. Они что угодно пропустят с надписью "made in zagranitza". Помню, как они на презентации Sv1 финские полиэтиленовые пакеты расхватывали, пока я выспрашивал у финна, сколько ест преобразователь при трогании с места.

А сохранились отчеты стендовых испытаний привода 2ТЭ121?
До каких оборотов ротора ТД испытания проводили, интересно?

На 2ТЭ25А какое охлаждение преобразователей?

И есть ли данные, сколько весит торсионный вал вместе с внутренней частью зубчатой муфты?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
От 2ТЭ121...