во развели перепалку по поводу компьютеров :confused:

Кстати компьютеры это очень показательный пример того что "а вот мы сами всё с нуля сделаем" - не прокатывает

Прогресс движется быстрее чем нужно времени на проектирование и разворачивание с нуля собственного производства.

И японские компьютеры тому пример, ещё 15-20 лет назад было очень много разных архитектур, систем, технологий...и японцы тоже чтото своё выпускали... но всё это умерло и исчезло..потянув за собой миллиарды долларов инвестиций выкинутых на ветер и ещё миллиарды на откат к "чужим" но поддерживаемым технологиям

[QUOTE=Denis;172977] Единственным быстрым поездом на тот момент была "Аврора". Но во-первых, она едва набирала 160 км/час на очень коротких участках, во-вторых, после её катастрофы в 1989 году, комиссия МПС была просто шокирована от того, в каком ужасном состоянии находились её вагоны.[/QUOTE]
Профессионал детектед, как сказал Алексей Гребнев. Ты в курсе что у пассажирских электровозов серий ЧС2, ЧС2т, ЧС6 конструкционная скорость 160 км/ч и без затруднений они могут поддерживать эту скорость?
Любая техника требует доводки на практике. Будь то ЭП10 или же твой любимый Саспан. Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?

Кстати, было бы познавательно для многих узнать путь становления Айсов и построенных на них Веларо, думаю там найдется много интересного :)
Ни у кого нет информации на этот счет?

[QUOTE=Толяныч;172980]Чего? Так, отсюда по подробнее, в каком состоянии были вагоны, и причем там вообще состояние вагонов? Кто вам эту чепуху сказал? [/QUOTE]
Эту "чепуху" рассказал мастер того участка, где произошла трагедия и который отсидел в тюрьме по классической схеме про "стрелочника". Тележки и сами вагоны были в таком состоянии, что было странно, что трагедия произошла по причине просева пути, а не по причине отрыва тележек от вагонов. Вопрос стоял, что должно было произойти раньше...
[QUOTE=specialist]А ты в курсе вообще из-за чего она с рельс сошла? Уж точно не из-за вагонов, а из-за раздолбайства. [/QUOTE]
Раздолбайство приводит к плохому состоянию вагонов. Не:o ?

[QUOTE=Алексей]Ты в курсе что у пассажирских электровозов серий ЧС2, ЧС2т, ЧС6 конструкционная скорость 160 км/ч и без затруднений они могут поддерживать эту скорость?[/QUOTE]
Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.
[QUOTE]Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?[/QUOTE]
"Земля слухами полнится" (с).

[QUOTE=genesis;173226]Кстати, было бы познавательно для многих узнать путь становления Айсов и построенных на них Веларо, думаю там найдется много интересного :)
Ни у кого нет информации на этот счет?[/QUOTE]
Сто раз про это писал. В отличие от ICE 1, прототипом для которого выступал ICE V, а до этого электровоз BR 120, для Velaro никакого прототипа не было, если не считать сразу серийно запущенный ICE 3, имевший в начале своей эксплуатации множество косяков.

Кстати, с 2011 в Германии будет запущен новый ICE (Velaro D / BR 407):

[img]http://www.welt.de/multimedia/archive/1272528447000/01081/velaro_schiene_DW__1081411g.jpg[/img]
[img]http://www.welt.de/multimedia/archive/1272450842000/01081/velaro_montagehall_1081406g.jpg[/img]
[img]http://www.welt.de/multimedia/archive/1272451022000/01081/velaro_DBschild_DW_1081410g.jpg[/img]

[QUOTE=Denis;173248]Эту "чепуху" рассказал мастер того участка, где произошла трагедия [/QUOTE]

Ну да, у нас на железке всегда так. Как что случилось, каждая служба у соседей косяки ищет - вагонники лезут на электровоз, локомотивщики по путям ползают, и каждый считает виноватым другого.

Какова достоверность сказанного путевым мастером про тележки вагонов? Вы вообще можете её оценить?

[QUOTE]Раздолбайство приводит к плохому состоянию вагонов. Не:o ?[/QUOTE]

Ага, до того, что тележки со шкворней спрыгивают? Ну, ну...

[QUOTE]Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.[/QUOTE]

Я вот ездил на ЧС2т на 120 км/ч. Да, колбасит. А что будет, если разогнаться дальше? Глядишь, из зоны резонанса и выйдет... Вы можете об этом квалифицированно судить?

[QUOTE]"Земля слухами полнится" (с).[/QUOTE]

Так не надо повторять недостоверные слухи.

Мне вот говорили о замене 5-7 КП после поездки до Москвы и обратно зимой.

[QUOTE=alexcat] И что мешает, скажем, Вам собрать команду единомышленников, нанять инженеров с сорокалетним опытом (один из них даже частенько появляется на этом форуме, видимо, страдая от безделья на государевой службе) [/QUOTE]
Ну, если в нашу команду согласится войти Абрамович или Дерипаска, то можно попробовать :D .
[QUOTE]и доказать всем, что самим намного проще, дешевле и вообще лучше что-либо разрабатывать и производить, чем покупать.[/QUOTE]
Разрабатывать самим - намного сложнее, труднее и дороже (особенно если с нуля), а лучше и дешевле - возможно и получится после того, когда всё будет доведено, отлажено и запущено. ( Запущено - в хорошем смысле).

Опять эта ху[COLOR="Orange"]***[/COLOR] про Сапсан началась... Давайте сразу по этому слову банить?

[COLOR="Orange"]За использование мата, санаторий на одни сутки.[/COLOR]

Банить нужно за мат и оскорбления. А "Сапсан" это такой же подвижной состав, как ЭР200, ЧС7 или ВЛ23. Не показывайте свои комплексы.

[QUOTE=Denis;173304]Банить нужно за мат и оскорбления.[/QUOTE]

Почему? (наивно)

[QUOTE]А "Сапсан" это такой же подвижной состав, как ЭР200, ЧС7 или ВЛ23.[/QUOTE]

"Вася!" Почаще об этом вспоминайте.

[QUOTE] Не показывайте свои комплексы.[/QUOTE]

Какие-такие комплексы? Это, вообще, об чём?

Видимо, упоминание слова "Сапсан" вызывает невыносимую боль в... пояснице, вот!

[QUOTE=Слесарь;173257]Ага, до того, что тележки со шкворней спрыгивают? Ну, ну...[/QUOTE]

Не, они не спрыгивают - тут наверно какая то неведомая сила сначала вынимает клин, а потом два полушкворня. Ну и скользуны наверно начинают разбухать:)

Кабина машиниста нового Velaro D:

[img]http://www.ich-glaub-das.net/ice4_5.jpg[/img]

ну прям самолёт:)

[QUOTE=Denis;173248]
Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.[/QUOTE]
А вот тут уже не разглогольствуй. Я помощник машиниста локомотивного депо Санкт-Петербург Пассажирский Московский. За год с лишним успел узнать что из себя представляет машина ЧС2т. И поверь, сотни километров накатал за пультом. Держаться за пульт не приходится, даже на 120 км/ч. Да, трясет, конструкция тележки не очень удачная.
Есть небольшое НО, о котором ты вероятно не знаешь, при скорости 140 км/ч электровоз болтает значительно меньше. Знаю сам, ездил на обкатке машины после ТР-3 в качестве машиниста. Выходил на параллель с пятью шунтами.
[QUOTE]"Земля слухами полнится" (с).[/QUOTE]
Ты веришь слухам о том, какой Сапсан идеальный и приводишь фотографии, но не веришь железнодорожникам? Или ты машинист Сапсана и можешь рассказать об этом моторвагонном подвижном составе всё о его ходовых характеристиках, проверенных лично на практике?