[url]http://svopi.ru/allworld/17351-v-kanade-v-rels-soshel-tovarnyy-poezd-i-ostavil-gorod-bez-sveta.html[/url] 2ТЭ10У, уже в Канаде

[QUOTE=stef;473430] 2ТЭ10У, уже в Канаде[/QUOTE]

Журнализды, такие, блин, журнализды... :rofl::rofl::rofl:
Ну хоть бы SD'шку какую запостили, ведь весь и-нет ими набит:confused:

[QUOTE=EKim;473425]В Воскресенском районе Подмосковья на переезде возле станции "Фаустово" электричка врезалась в иномарку...[/QUOTE]
[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c625629/v625629371/9f4f/OIQKvRHX4JY.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Женя;473420]Как говорится, два вопроса: как и нахЪ?[/QUOTE]

Заглох, выскочил из машины, и тут уже почти поезд.

Электричка сошла с рельсов на Савеловском вокзале в Москве. По предварительной информации, с рельсов сошла тележка второго вагона.

ЧП с электропоездом Москва — Дмитров произошло вечером в воскресенье. По предварительным данным, никто не пострадал. Движение по пути заблокировано.

причина ?

Добавление.

Колесная пара пригородной электрички сошла с рельсов в Москве.
Инцидент произошел в 17:35 мск на станции "Москва-Бутырская" при отправлении пригородного поезда №7034 сообщением Москва - Дубна.
"Произошел сход одной колесной пары второго вагона без опрокидывания", - сказал собеседник агентства. По его словам, состав следовал с минимальной скоростью. Пострадавших нет. За медицинской помощью никто не обращался.
Для возвращения колесной пары на рельсы на место происшествия были отправлены два восстановительных поезда. "Для перевозки пассажиров был организован дополнительный пригородный поезд, который отправился по маршруту Москва - Дубна в 18:40 мск",- сообщили в управлении. Кроме того, пассажирам также предложили воспользоваться рейсовой электричкой Москва-Дубна, отправлявшейся в 18:10 мск.
В 18:55 мск восстановительные работы на станции "Москва- Бутырская" были завершены. "Происшествие не повлияло на график движения поездов Савеловского направления",- подчеркнули в управлении столичной магистрали. В настоящее время на месте работает специальная комиссия, которая выясняет причину инцидента.

[QUOTE=EKim;473469]
...Произошел сход одной колесной пары ...
Для возвращения колесной пары на рельсы на место происшествия были отправлены два восстановительных поезда...[/QUOTE]
Хмммм...
Чтобы одну КП "поднять" - подняли два восстановительных поезда?

"Собеседнику агентства" видимо что тележка, что колесная пара - все одно.

[QUOTE=Zabor;473479]"Собеседнику агентства" видимо что тележка, что колесная пара - все одно.[/QUOTE]

[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=2111092[/url] Здесь вообще пишут, что у второго вагона электрички колеса отвалились.:D

Так всё правильно и абсолютно логично!
Раз пара (два) то и поездов надо два! Каждый подъедет, за своё колесо возьмётся и восстановит, раз уж поезда восстановительные.
А колёса отвалились, потому что машинист руль сильно вывернул, лихач.

Женщина и ее дочь погибли на железнодорожных путях в Тюменской области, сообщается в воскресенье на сайте Уральского СУ СК на транспорте.
По предварительной информации, женщина в состоянии алкогольного опьянения возвращалась из гостей со своей дочерью. При переходе путей на участке Свердловской железной дороги они попали под проходивший пассажирский поезд. "На данный момент установлены их личности, тела погибших направлены в медицинское учреждение для проведения судебно-медицинского исследования", - отметили в ведомстве.
В ходе опроса члены локомотивной бригады пояснили, что "при обнаружении на путях препятствия применено экстренное торможение, однако ввиду близкого расстояния столкновение с женщиной и ребенком предотвратить не удалось".
По факту происшествия проводится доследственная проверка, в ходе которой будут установлены все обстоятельства произошедшего.
Пресс-служба Свердловской железной дороги (СвЖД) поясняет, что несчастный случай произошел 8 ноября в 21:24 по Москве на станции Талица Тюменского региона СвЖД, пассажирским поездом №81 Улан-Удэ - Москва были сбиты женщина и ребенок 8 лет.
"Они переходили железнодорожные пути в непосредственной близости от приближающегося поезда, - сказали в пресс-службе. - Локомотивная бригада поезда, стремясь избежать трагедии, применила экстренное торможение с одновременной непрерывной подачей светового и звукового сигналов большой громкости, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.

Вот чем ребенок виноват, что мама ТП.

А кто знает подробности обрушения крыши в цеху ПТОЛ ТЧ им. М. Горького Приволжской ж.д. У меня скупые данные, что минувшей ночью слесаря заметили увеличивающуюся кривизну несущих крышу балок. Машины с канав выгнали на улицу, персонал прекратил работу и покинул цех. Около полуночи вся крыша рухнула прямо в цех. Никто не пострадал. ТО электровозам организовали в соседнем тепловозном цеху. Здание 1983 постройки. Снега на крыше не было, в Волгограде +10.

В ст.Северской Краснодарского края минувшим вечером произошел пожар на железнодорожном вокзале, сообщает Южный региональный центр МЧС. Загорелся вагон, груженый лесом.
Информация о пожаре поступила на пуль диспетчера в 20:34. Спасатели установили, что помимо уже загоревшегося через 3 вагона тлеет груз в еще одном вагоне. Площадь возгорания составила около 20 кв. метров. В 20:51 был объявлен повышенный ранг пожара №2.
Пожар удалось ликвидировать примерно через 2 часа. При этом, как сообщают спасатели, движение всех составов по железной дороге было временно приостановлено. Восстановили его к 22:30.

[QUOTE=Xenomorph;473497] Снега на крыше не было, в Волгограде +10.[/QUOTE]

Так песка из дырявых бункеров на крыше сколько?
Я в Бекасово раз поднимался на ПТО для расчистки, там как в Сахаре, можно "Белое солнце пустыни 2" снимать[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile125.gif[/img]

На Ярославском направлении МЖД загорелся вагон электрички №6625 Монино-Москва, передает пресс-служба железной дороги.
Задымление в пятом вагоне поезда заметил машинист. Он остановил электричку на станции и пассажиры покинули состав, за медицинской помощью никто не обращался.
Поезд отбуксировали на седьмой путь, где отцепили горящий вагон. Пассажиров пересадили в другие электрички, на график движения ЧП не повлияло.
По данным областного управления МЧС, для ликвидации возгорания были направлены 16 человек и четыре единицы техники.

Движение электропоездов на севере Подмосковья в четверг утром прервалось из-за повреждения контактной сети.
Как сообщили «БалтИнфо» в Московской железной дороге, в 08.55 МСК в районе станции Лобня Савеловского направления МЖД произошел обрыв провода контактной сети.
«В результате были остановлены 5 пригородных поездов и один аэроэкспресс, следующие из Москвы. Время задержки составило от 10 до 15 минут», - рассказал официальный представитель дороги.
По его словам, так как на станции Лобня работают 4 электрофицированных пути, схема движения поездов изменена, и сейчас поезда двигаются по расписанию.

день на события в жд-теме насыщенный.

- повреждение КС в Подмосковье

- сход по ст. Лузино ВСибЖД
[url]http://news.rambler.ru/27865044/[/url]

- сход трамвая в Москве
[url]http://news.rambler.ru/27862048/[/url]

- теракт в каирском метрополитене
[url]http://news.rambler.ru/27866983/[/url]

Журналюги как всегда жгут....

[QUOTE=vitalzd;473699]Журналюги как всегда жгут....[/QUOTE]
Верю, даже не читая :)

Из жжения я увидел только то, что грузовые вагоны назвали товарными и в самой новости фотка пассажирского вагона, больше ничего.

[url]http://vk.com/video16190116_170481386[/url]

И что? Называется выплеск.

[QUOTE=antno;474243][url]http://vk.com/video16190116_170481386[/url][/QUOTE]

Ну путейцам за такое содержание пути, конечно, "по шапке" съездить бы не мешало...:confused:

Неизвестные закидали камнями "Аэроэкспресс", следовавший в Москву из Шереметьева.
[url]http://tass.ru/proisshestviya/1586764[/url]
[QUOTE]МОСКВА, 20 ноября. /Корр. ТАСС Роман Ромишевский/. Неизвестные закидали камнями "Аэроэкспресс", следовавший в Москву из Шереметьева. Об этом ТАСС сообщили в управлении Московской железной дороги.
По словам собеседника агентства, инцидент произошел в 15.49 мск около станции Бескудниково Савеловского направления.
"Злоумышленники закидали камнями электропоезд "Аэроэкспресс", который следовал из аэропорта в столицу",- сказали в управлении.
По оперативным данным, пассажиры и локомотивная бригада не пострадали. Действия хулиганов также не повлияли на график движения поездов Савеловского направления.[/QUOTE]

Ох и достанется двухэтажным Stadler с нашей шпаной - там захочешь не промахнёшся.

Жаль трамвайчик. Нравится больше, чем т.н. "Ласточка".

[QUOTE=EKim;457845]Железнодорожная катастрофа под Уфой в ночь с 3 на 4 июня 1989 года
[/QUOTE]
Продуктопровод - не газопровод. Здесь всё гораздо хуже. Если внимательно смотреть фотографии с места аварии, можно увидеть, что один из сгоревших ЧС-2, словно надут. Рвануло, как это не парадоксально, в самих вагонах, и внутри электровозов. А уже факела из разбитых хлопком окон вагонов, и подожгли само облако паров ШФЛУ, лежащее туманом в лесу и овражке, примерно, как в двигателе с форкамерно-факельным зажиганием. Вагоны набрали в себя газ, через вентиляцию и открытые окна. И, вспыхнуло всё, скорее всего, от углей в водогрейных титанах. Этим и объясняется громадное количество погибших: обгоревших, сгоревших полностью, выброшенных в окна, и, просто размазанных по переборкам. Крематорий начался именно в вагонах, а не за бортом. Если-бы рвануло сначала "на улице", вагоны-бы защитили людей от пламени и высокой температуры, конечно, не полностью, но жертв было-бы меньше в десятки раз.
Про свищ. Место утечки, т.н. котлован, находился на расстоянии около километра от путей, и, версия о том, что во всём виновата электрохимическая коррозия, якобы, усилившаяся от блуждающих токов, источником которых явилась электрифицированная ЖД, не состоятельна.
Долгое время, Министерство нефтяной промышленности упорно настаивало на том, что котлован в месте образования свища - искусственного происхождения, его раскопали с использованием землеройной техники. Однако, несостоятельность этого вранья стала очень быстро очевидна. Опросили местных жителей: никто из них не помнил каких-то работ с использованием техники на трассе продуктопровода за последние полтора года. Всё-же, сошлись на том, что котлован образовался от воздействия струи транспортируемой жидкости.
Почему дежурный оператор нефтеперекачивающей станции №31, заметив падение давления, не предпринял каких-либо действий, для пресечения развития аварийной ситуации? В своих показаниях начальник смены НПС говорил о том, что он, по своему опыту, определил разуплотнение на трассе (по падению давления, которое скачкообразно снизилось, и составило всего лишь 14 кГс/см2), как не очень серьёзное, с которым вполне можно доработать смену до утра, а утром, когда на работе появится персонал линейно-эксплуатационной службы, доложить начальнику оной, чтобы он направил бригаду для осмотра трассы и поиска места утечки. Звонить глубокой ночью начальству по проблеме, значимость которой представлялась дежурному невысокой, он не стал. Более того, он распорядился увеличить подачу насосного агрегата, чтобы компенсировать падение давления. Эксплуатирующие продуктопровод знали, что сжиженный газ это не нефть, и, серьёзного загрязнения территории при порыве на трассе, не будет: "продукт" - ШФЛУ, просто полностью выветрится через несколько суток после отсечения повреждённого участка линейными задвижками. Возможно, начальник смены имел положительный опыт выхода из подобных ситуаций, которые не приводили к сколь-нибудь серьёзным последствиям. Ведь, на продуктопроводе постоянно, чуть-ли не ежемесячно, случались серьёзные аварии - порывы. Случались они в разных местах трассы, но благо, что проходила она в малонаселённых местах, серьёзных взрывов и возгораний на порывах, не было. Да, если не считать того, что озерцо, образовавшееся от утечки ШФЛУ на месте порыва, иногда просто поджигалось выстрелом из ракетницы с безопасного расстояния, для того, чтобы можно было быстрее приступить к ремонтным работам. Отсюда и "размагниченное" отношение к различного рода разуплотнениям. К авариям просто привыкли.
После катастрофы продуктопровод начали демонтировать. Но, разобранными оказались только перекачивающие станции. Была в разгаре перестройка, потом 90-е, дело довершили техномародёры, выкопавшие и просто распилившие трубы диаметром 760 мм.

[url]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ovk9J4VBScQ[/url]

[QUOTE=alex967;474496][youtube=""]Ovk9J4VBScQ[/youtube][/QUOTE]

Походу лёд накатали капитальный, видно как вторую фуру складывает.

И в комментах уже, что виноваты железнодорожники, обслуживающие переезд.

[quote]
Виноваты железнодорожники на переезде. Это их прямая обязанность обсыпать дорогу с обоих сторон от путей. Ну и конечно виноваты дорожники,так как они за частую не обсыпают дороги за городом. А водитель грузовика невиновен.У него за спиной от 15 до 25 тонн,которые давят на тягач и там хоть усрись,но сразу не остановишь и не важно сколько ты едешь 20 или 60 км в час. К тому же далеко до переезда стоит знак ограничивающий скорость до 40 км. Видно водитель тормозил,но немного ошибся расстоянием. Заметьте он тормозил далеко до переезда,но во время гололеда тормозят плавно ( рывками). В его случае если тормозить резко можно сложить или опрокинуть фуру. Все кто считает,что ее легко как легковую остановить глубоко ошибаются. Лично я сам знаю что это такое. Автобус 11 тонн конечно не фура,но тащит по гололеду не хило и чтобы мне его остановить пришлось въехать в сугроб по касательной со своей стороны.
[/quote]

Вот официальная справка.

В минувшую субботу на железнодорожном переезде в Северо-Казахстанской области грузовик столкнулся с товарным и пассажирским поездами. Водитель автомобиля погиб. Трагедию засняла камера наблюдения.
Как сообщили в региональном департаменте по чрезвычайным ситуациям, около полудня, 22 ноября, грузовик МАЗ, за рулем которого находился 24-летний мужчина, выехал на железнодорожные пути и врезался в локомотив проезжавшего мимо грузового поезда.
После удара автомобиль начало разворачивать, и в этот момент в него врезался пассажирский поезд № 57, следовавший по маршруту Иркутск — Кисловодск. Машинист пытался применить экстренное торможение, но скорость была слишком высока.
От сильнейшего удара водитель грузовика погиб на месте. С рельсов сошли четыре грузовых вагона, а три пассажирских получили повреждения. К счастью, ни пассажиры, ни члены локомотивных бригад не пострадали.

[QUOTE=Colonel_Abel;474507]И в комментах уже, что виноваты железнодорожники, обслуживающие переезд.[/QUOTE]

Ну а как же ещё, железнодорожники должны расчищать на километр в разные стороны дорогу... А ещё лучше построить там мост, за свой счёт. А вообще у водителя была уйма времени что бы решить ситуацию. Скорость совсем невелика, съехал бы в кювет и всё. Ну сложился бы, бампер оторвал бы, зато жив остался бы и такого ущерба не было бы.

[QUOTE=alex967;474496][url]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ovk9J4VBScQ[/url][/QUOTE]
Водила в глаза чтоль долбился :crazy: ?

Ден, там гололед сильный, он просто не смог остановится.

Ну я понимаю, что гололёд. Однако когда везёшь 40 тонн груза, пункт 10.1 ПДД должен быть перед глазами постоянно. А если б это бензовоз был :eek: ?

[QUOTE=Толстяк;474355]один из сгоревших ЧС-2[/QUOTE]

Он там и был один. Второй электровоз - ВЛ10, работавший в пассажирском движении.

Не знаю, выкладывали или нет, но наткнулся недавно вот на это. Послушать прямую речь механов было очень интересно.

[YOUTUBE=]OtcUGGhjvAI[/YOUTUBE]

[QUOTE=Shney;474499]Походу лёд накатали капитальный, видно как вторую фуру складывает.[/QUOTE]
это та же самая. Грузовым подцепило, тягач развернуло мордой назад по смежному пути, а там пассажирский шёл. Лоб в лоб, грубо говоря.
Да, варианты выхода из ситуации были, но... легко говорить, да и не важно уже.

[QUOTE=Zlodey;474521]это та же самая.[/QUOTE]

Если эта та же самая, то мы наблюдаем ошибку в матрице.
[URL=http://savepic.org/6538136.jpg][IMG]http://savepic.org/6538136m.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Zlodey;474521]
Да, варианты выхода из ситуации были, но... легко говорить, да и не важно уже.[/QUOTE]
Я год назад попал, правда на легковой, ехал по шоссе, вылетел из-за поворота, а там пробка, ночь, сплошной гололёд, резина шипованая, а пофигу, торможу и чувствую не успеваю, на встречку лезть - там едут, втыкаю аварийку, и руль в сторону, с дороги. Все целы и даже бампер не пострадал, просто съехал в кювет. А тут и времени на решение было вагон.

Я тебя неверно понял. "Складывает" интерпретировал как "складывает при ударе о состав".
Её развернуло слегка, но в столкновении она не участвовала.

Время на решение было, не стану спорить. Можно было и в кювет нырнуть и попробовать проскочить, да хотя бы просто из машины выпрыгнуть.
Стресс, неопытность, не знаю что там ещё роль сыграло.
Судить глядя со стороны и заранее зная результат всегда легче. Мы можем лишь смотреть видео, делать какие-то выводы для себя.