[QUOTE=Arix;278241] (118 км/ч вместо положенных 40)[/QUOTE]

В новостях сегодня были кадры интервью одного из пассажиров, цел и невридим, да и вагоны показывали чуть накренившиеся набок, думаю при скорости за сотню картинка была бы другой...

[QUOTE=The_PluMber;278244]А вы верите в эту причину?[/QUOTE]
Не очень.
[QUOTE=The_PluMber;278244] Я не думаю что в Польше нет приборов безопасности.[/QUOTE]
Часто возникает именно такое ощущение. Ну, не в Польше, а например, в 2008-м году в США пассажирский поезд столкнулся с грузовым из-за проезда на красный сигнал. Машинисту просто некогда было смотреть на эти сигналы, так как он был занят очень важным делом - набирал СМС на телефоне. Вот и вопрос - у них что, нет приборов безопасности? И главное, помощник куда смотрел? Диктовал ему эту СМС-ку? Или они там в одиночку ездят?

Буквально сегодня у нас на станции тепловоз ТЭП70БС (саратовский, кстати) совершил проезд запрещающего сигнала со взрезом стрелки. Вывод - у нас вообще нет локомотивных бригад и приборов безопасности, а локомотивы ездят самостоятельно как им вздумается. :crazy:

Что происходит с приборами безопасности в других странах, нам придется только гадать. Фильмам от дискавери тоже верить стоит в редких случаях.
Мне интересно, как происходит ведение поезда в Индии, когда даже из кабины торчат разные части тел "пассажиров". :)

[QUOTE=alexcat;278252]Буквально сегодня у нас на станции тепловоз ТЭП70БС (саратовский, кстати) совершил проезд запрещающего сигнала со взрезом стрелки. Вывод - у нас вообще нет локомотивных бригад и приборов безопасности, а локомотивы ездят самостоятельно как им вздумается. :crazy:[/QUOTE]

Саратовская бригада выезжали под путеизмеритель маневровым порядком. Чтобы их могло остановить, кроме их самих? ЭК КЛУБ-У там для пассажирского движения стало быть этого пути в ней нет.

[B]Подмосковные подростки "расстреляли" электричку из украденного огнемета и выложили [/B]
[SPOILER]
В подмосковном городе Электросталь четверо подростков в возрасте 16-17 лет похитили с военного полигона огнемет "Шмель", после чего устроили фотосессию с "обстрелом" электрички. Школьники целились из оружия в проходящие электропоезда, позируя перед фотокамерой, сообщили РБК в пресс-службе управления на транспорте МВД РФ по Центральному федеральному округу.

Позднее фотографии с огнеметом юные жители Электростали выложили в социальные сети. В частности, один из них в своем блоге под фото с орудием написал: "Машинист срал кирпичами и гудел как сука", передает Life News.

На снимки в интернете наткнулись сотрудники правоохранительных органов. Полицейские начали проверку по скандальному факту и обнаружили огнемет в квартире одного из подростков. Они установили, что тинейджеры проникли тайком на территорию одного из военных полигонов, где находились танки и пушки.

В ходе осмотра "экспозиции" один из школьников обнаружил огнемет "Шмель", и юноши решили сфотографироваться с оружием рядом с железнодорожным переездом между станциями "Железнодорожный" и "Машиностроитель". По окончании фотосессии один из школьников отнес оружие к себе домой. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Между тем оскандалившимися подростками заинтересовались пользователи рунета. Популярный блоггер ibigdan опубликовал в "Живом Журнале" пост под названием "Два дебила - это сила", в котором обнародовал имена и фамилии двух юношей, участвовавших в фотосессии. Ими оказались Николай Кузьмичев и Федор Карташов. "Через полчаса после публикации заметки Кузьмичев переименовал свою страницу "ВКонтакте" и убрал оттуда компромат", - отметил блоггер.

"Мы рады что полиция задержала этих шутников, надеемся, что это поможет им осознать жестокость их поступка по отношению к людям, которые ехали в этом поезде, ведь среди них были женщины и дети", - прокомментировал ситуацию руководитель пресс-службы МЖД Владимир Мягков.

Это далеко не первая фотосессия с оружием московских подростков. Так, 6 июля 2011 года столичная полиция задержала группу нетрезвых молодых людей, которые обстреливали из ружья окрестности. Все происходящее хулиганы снимали на фотокамеру. К счастью, обошлось без жертв, хотя злоумышленники успели сделать полтора десятка выстрелов. А 12 июня в московском районе Бутово двое молодых людей открыли стрельбу из пневматического оружия по группе детей, купавшихся в пруду.


"Шайтан-труба" - гроза моджахедов

Реактивный пехотный огнемет РПО "Шмель" во время афганской кампании получил неофициальное название "шайтан-труба". Оружие представляет собой реактивный огнемет одноразового применения и переснаряжению не подлежит. Огнемет предназначен для поражения укрытых огневых точек противника, вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники, уничтожения живой силы противника.
[URL="http://newsru.ru/russia/12aug2011/shmel.html"]NEWSRU.COM[/URL]

[/SPOILER]

[B]В ходе осмотра "экспозиции" один из школьников обнаружил огнемет "Шмель"[/B] - на фотографиях стрелянная, пустая "труба", видимо доблестные воены отстрелялись на полигоне и там-же выбросили ненужную трубу а любознательные пионэры трубу подобрали и использовали в хулиганских целях.

[QUOTE=Arix;278251]...в 2008-м году в США пассажирский поезд столкнулся с грузовым из-за проезда на красный сигнал. Машинисту просто некогда было смотреть на эти сигналы, так как он был занят очень важным делом - набирал СМС на телефоне.[/QUOTE]
Было такое дело (лобовое столкновение пассажирского Метролинка и грузового UP в Чатсворте) - причем СМСку машинист набирал жд фанату (который его, собственно, потом и "сдал"), с которым они договаривались на организацию покатушек в кабине с какой-то из следующих станций. После этого случая "провоз посторонних в кабине" запретили.
[QUOTE]Вот и вопрос - у них что, нет приборов безопасности?[/QUOTE]
Не было по банальной причине - дорого! После этого случая и выплаты компенсаций, на пассажирские поезда стали устанавливать устройства безопасности (которые, правда, работают не везде, а только там где пути кодируются - т.е. в основном на "своих" линиях, а также в критичных местах (например, переход двухпутки в однопутку)).
[QUOTE] И главное, помощник куда смотрел? Диктовал ему эту СМС-ку?[/QUOTE]
Во-первых, у них нет помощника в нашем понимании.
Во-вторых, второй член поездной (хочется сказать локомотивной, но см. выше) бригады в момент столкновения находился, согласно инструкции, в задней кабине поезда, т.е. в хвостовом вагоне (ибо сам поезд это "тяни-толкай").
[QUOTE]Или они там в одиночку ездят?[/QUOTE]
После этого случая в некоторых пассажирских поездах Метролинка стали сажать в ведущую кабину двух человек.

В кабине последнего вагона сидит "кондуктор", насколько мне известно из нескольких технических фильмов. Он более всего подходит под определение помощника в нашем понимании этого слова. Он ведет переговоры с инженером (машинистом) по рации, спрашивает его о сигналах, дублирует сообщения и т.д. В кабине находятся два человека. Второй - техник-механик с инструментами для устранения неисправностей. Был очень известный случай в конце 80-х лобового грузового с пассажирским, когда все трое заснули. Судили, конечно, только кондуктора - единственного оставшегося в живых. После этого случая начали вводить системы безопасности на грузовых в США и Канаде.

[QUOTE=morged;278267]Чтобы их могло остановить, кроме их самих?[/QUOTE]Вот я и говорю - "их" там не было! :)

[QUOTE=vicente;278300]В кабине последнего вагона сидит "кондуктор", насколько мне известно из нескольких технических фильмов. Он более всего подходит под определение помощника в нашем понимании этого слова.[/QUOTE]
Именно "кондуктор" - часть его служебных обязанностей действительно совпадает с "помощником" в нашем понимании (прицепка/отцепка вагонов, например), но он в большей степени отвечает за сам состав, чем за его ведение.

[QUOTE]Второй - техник-механик с инструментами для устранения неисправностей.[/QUOTE]
Честно сказать, наличие слесаря по ремонту ПС в составе бригады, лично для меня это новость. Раньше бригада грузового поезда в США, обычно, состояла из 3-х человек: сам машинист, уже упомянавшийся "кондуктор" и... хм-м... специалист по тормозам ("brakesman"). Первые два ехали в ведущем локомотиве, а последний - в служебно-техническом вагоне (ака кабуз) в хвосте.
В настоящее время, в связи с практически повсеместной отменой кабузов, на некоторых дорогах бригаду сократили до двух человек (маш и кондуктор), а на некоторых 3-й член бригады едет в одном из ведомых локомотивов. На прицепляемом на участок толкаче может быть своя бригада.
Повторюсь, но слесарь в состав поездной бригады обычно не включается (ибо у них вызов "серого" вообще не проблема и уж точно не наказуем) - за исключением редких случаев, как-то обкатка локомотива после ремонта и т.п., но и в этих случаях он, скорее, наблюдатель.

Дык, brakeman-а я и имел в виду. Просто не знал, как обозвать его правильно по-русски, а вы, вон какие подвинутые. Только он, конечно, не только и не столько "слесарь"... Этот выполняет ту часть "обязанностей" помощника, что связана с переводом стрелок, к примеру, отцепка-прицепка, а также помощь в устранении неисправностей - замена рукавов, кранов, ликвидация обрывов и т.п.

[QUOTE=vicente;278300]Был очень известный случай в конце 80-х лобового грузового с пассажирским, когда все трое заснули.[/QUOTE]
Да, это в Канаде было. Даже фильм об этом есть (документальный).
В тепловозе грузового поезда вся система безопасности состояла лишь из "педали мертвеца". Бригада просто положила на неё чемодан! А так как выехали они ночью, да ещё не отдохнули положенное время, то и спокойно все трое уснули. В одном месте пути им навсречу поехал пассажирский поезд. Впереди него был разъезд, на котором грузовой должен был его пропустить. Но он, будучи неуправляемым, естественно, проехал на красный, взрезал стрелку и помчался в лоб пассажирскому. Кондуктор долго пытался докричаться до машиниста, выясняя, какой был сигнал. Ему следовало дёргать стоп-кран и поднимать тревогу (глядишь, машинист пассажирского услышал бы, что на перегоне стоит грузовой), но он до последнего пытался вызвать машиниста. Вот они и столкнулись - на скорости 100 км/ч каждый. Погибло 20 с чем-то человек, включая машинистов. Правда, при такой скорости столкновения, можно сказать, обошлись малой кровью, так как всего в поезде было, кажется, 180 человек.
[QUOTE=vicente;278300]Судили, конечно, только кондуктора[/QUOTE]Да, судили, но всё-таки не осудили, судя по фильму.
[QUOTE=vicente;278300] единственного оставшегося в живых.[/QUOTE]
Вот это меня всегда поражает. Вот так останешься в живых, и неизвестно - повезло тебе или нет. Было как-то, где-то в Сибири вертолет грохнулся. Пилот - единственный, кто остался жив. Он лежит в больнице, весь в гипсе и бинтах, а на него уже "дело шьют". Даже, если он виноват, но то что человек пережил, что он полгода в больнице проваляется, что он инвалидом стал - разве это недостаточное наказание?

Именно этот случай я и имел в виду. Но насколько я помню, версия о криках кондуктора машинисту была озвучена лишь самим кондуктором на следствии. Никто его не слышал и показания его были слишком путаные. И находился он не на смотровой площадке, а в жилом помещении вагона. По-моему, он тоже спал, а кричать начал, когда голова уже, взрезав стрелку выходила на финишную прямую перед столкновением, а хвост затягивался на станцию, вот его раструсило и он проснулся. Чему можно верить, так это его словам, что [B]после[/B] столкновения он вызывал машиниста.

Вообще-то, может быть, оно и верно. Ведь выехали они ночью, а столкновение произошло уже днём. Значит, они уже проехали приличное расстояние. Неужели до этого не было других станций и разъездов? На которых кондуктор так же должен был связываться с машинистом и спрашивать о сигналах. Тогда он мог бы остановить поезд задолго до этого места.

[QUOTE]но то что человек пережил, что он полгода в больнице проваляется, что он инвалидом стал - разве это недостаточное наказание?[/QUOTE] Вот в СССР такое было! См. Каменскую:
[QUOTE]Помимо этого, из гуманных побуждений, было решено не судить и локомотивную бригаду поезда № 2035: помощник машиниста был серьёзно покалечен, а машинист и вовсе стал инвалидом. [/QUOTE]