[QUOTE=Nomen Nescio;277210] Всё очень и очень просто. То, что современные приборы безопасности способны предотвратить проезд сигнала - сказки. Кто захочет, тот всегда сможет. [/QUOTE]

Вот в метро всё банально просто, ничего не пищит, срывной клапан сработал и всё. Хоть об стену убейся. Отключить можно, но по крайней мере ни в кого не воткнется.

В Москве же пару лет назад был случай, проехал три что ли красных подряд. Точно, было бы желание.

езда при выключенном ПБ ещё разрешение получить надо. Ну а как без ПБ?!

[QUOTE=Сибиряк;277669]езда при выключенном ПБ ещё разрешение получить надо. Ну а как без ПБ?![/QUOTE]

Sorry, что вне темы. Но под давлением начальства, многие при возникновении неисправности этих самых приборов безопасности приказов от диспетчера не берут - никому не выгодно в сегодняшних условиях. Это так, к слову. Ещё раз sorry...

[QUOTE=Nomen Nescio;277671]Но под давлением начальства, многие при возникновении неисправности этих самых приборов безопасности приказов от диспетчера не берут - никому не выгодно в сегодняшних условиях.[/QUOTE]

с другой стороны этож нарушение по правилам, но опытному железнодорожнику, когда время идёт на секунды виднее. И потом, после сдачи смены и расшифровки скоростемерной ленты всё выяснится.

[QUOTE=Сибиряк;277711]... И потом, после сдачи смены и расшифровки скоростемерной ленты всё выяснится.[/QUOTE]

Так расшифровывают свои же, тут и срабатывает круговая порука.

Поиски крайнего и прикрытие мягко места без тяжких последствий.

[QUOTE=Nomen Nescio;277671]Sorry, что вне темы. Но под давлением начальства, многие при возникновении неисправности этих самых приборов безопасности приказов от диспетчера не берут - никому не выгодно в сегодняшних условиях. Это так, к слову. Ещё раз sorry...[/QUOTE]

Во-во. Тут недавно у нашего машиниста, при отправлении с Рязани на Мичуринск, стало вышибать АЗВ КЛУБ-а. Так наш "умный" начальник депо позвонил ему и сказал, типа гони без КЛУБ-а. Хорошо машинист его по известному адресу послал. :cool:

Все верно, Colonel_Abel, но таких разумных машинистов крайне мало; в основном, начальники пересиливают...

Не могу не вспомнить о недавней задержке авиарейса Иркутск - Москва, когда командир ответил так, что ответ этот показывали по всем каналам: [url]http://www.youtube.com/watch?v=2Y3hLajl8yk[/url]
На железке ситуации бывают чаще.

[QUOTE=Colonel_Abel;277755]Во-во. Тут недавно у нашего машиниста, при отправлении с Рязани на Мичуринск, стало вышибать АЗВ КЛУБ-а. Так наш "умный" начальник депо позвонил ему и сказал, типа гони без КЛУБ-а. Хорошо машинист его по известному адресу послал. :cool:[/QUOTE]

Молодец. Наши "орлы" ездят с неисправной АЛСН по белому в 1 лицо по приказам таких руководятлов и молчат.

Тогда возникает вопрос: ездят ли Сапсаны при неисправной АЛС-ЕН.....

Вспоминая свою работу на них, могу сказать, что если что-то происходит в пути, то точно едут с неисправностью. А вот выход на линию - это выход из депо. Там всегда всё хорошо. А дальше уже как получится...

Вчера в Польше потерпел крушение пассажирский поезд. Один человек погиб, около 30-ти ранены... Сегодня уже озвучили причину: машинист в три раза превысил скорость (118 км/ч вместо положенных 40). Это каким же идиотом надо быть? Даже если бы ничего не случилось, его же выгнали бы с работы за такие гонки! Неужели он этого не понимал? Где-то так году в 2005-м в Японии была аналогичная катастрофа, там при ограничении в 80 км/ч машинист разогнал электропоезд до 140 и улетел... Погибло более ста человек.

[QUOTE=Arix;278241]Вчера в Польше потерпел крушение пассажирский поезд. Один человек погиб, около 30-ти ранены... Сегодня уже озвучили причину: машинист в три раза превысил скорость (118 км/ч вместо положенных 40). Это каким же идиотом надо быть? [/QUOTE]

А вы верите в эту причину? Я не думаю что в Польше нет приборов безопасности. Версия, что машинист решил просто так погонять - бредовая. Телевизионщики кормят людей любыми причинами, и не обязательно правдоподобными.