Грузовой асинхронник-переменник это 2ЭС5А?

Может все-таки [URL="http://www.sinara-group.com/files/2E10.jpg"]2ЭС10[/URL]?

Зимой в Щербинке обкатывался, как сейчас - не знаю. Интересно будет посмотреть на выставке, а она будет с 7.09 по 11.09.

2ЭС10 - постоянник.

Ой, извиняюсь за дезу :o

[QUOTE=Analytic;274034]Грузовой асинхронник-переменник это 2ЭС5А?[/QUOTE]
без буквы А, просто 2ЭС5. Собирали 001, прекратили....Вроде бы начинают 002.

2ЭС5-001 такого электровоза не было, то что у него написано на морде, это еще не значит, что так оно и есть. По всей документации он идет как прототип. Возможно часть оборудования перекочует на 001, но и то не факт.

Тогда его надо было назвать макетом, в натуральную величину предназначенным для чистой показухи..... А в то что пишут, на заборах, мордах и даже в документах, нормальные люди уже давно не верят :)

Ну почему макет, именно прототип он должен ездить. В таком виде он будет показан казахам и ржд. Не исключено что казахам он в таком виде и пойдет, что касается ржд то есть большие сомнения.

А нашим-то (КТЖ) двухсистемник нафига?!

[QUOTE=Im-Ho-Tep;274233]А нашим-то (КТЖ) двухсистемник нафига?![/QUOTE]2ЭС5 или ЭП20?

Про ЭП20. Пардон, сразу не разобрался, что в контексте речь шла про 2ЭС5.

А так, да - в Астане собираются строить еще один локомотивосборочный завод (на сей раз электровозный), договоры с Алстомом и ТМХ уже заключены. Предполагаемый к выпуску электровоз по своим характеристикам совпадает с 2ЭС5 (возможно, именно он и проходит под нашей серией KZ8). Посмотрим чем дело закончится.

Да, интересно.

Вообще, проскакивала информация, что наш электровоз будет базироваться на Алстомовской Приме (Prima).
На базе этого модельного ряда китайцы делают свой HXD2 (тот самый, который у них заказала БЧ) - меня терзают смутные догадки, что и 2ЭС5 делается на той-же базе.
Интересно, с кем наши по дизайну кузова договоряться.

Так прототип 2ЭС5 это и есть Прима2, только с кузовом от НЭВЗ и кабиной МДС (ЭП20), а так практически все от Примы, французские телеги, двигатели, преобразователи, трансформатор. Осевая мощность 1200 кВт. Я думаю что ржд такой вариант не устроит.

Может сделать новую темку про 2ЭС5?

[QUOTE=Moon;274847] Я думаю что ржд такой вариант не устроит.
[/QUOTE]
А то же самое, но от Сименса - устраивает? :D

А куда ж деваться-то? 20 лет целенаправленного развала сейчас пока не дадут сделать подобное самим. Приходится опять учиться.

[QUOTE=Oleg Izmerov;275149]А то же самое, но от Сименса - устраивает? :D[/QUOTE]
Тележки на 2ЭС10 не от Сименс, БВ - тоже, про трансформатор вообще молчу, плюс Сименс собирается локализовывать производство двигателей под Питером и глядя как он это делает ИМХО уже в следующем году двигатели будут по крайней мере местной сборки. Альстом пока же только надувает щеки и результат налицо.

[QUOTE=Kostian;275152]А куда ж деваться-то? 20 лет целенаправленного развала сейчас пока не дадут сделать подобное самим. [/QUOTE]
Тележки и привод, например, есть на ЭП2, АТД для электровозов делают, и преобразователь для питания АТД для тепловозов тоже свой сделали. Ну и что же мешает?

[QUOTE=Oleg Izmerov;275154] АТД для тепловозов тоже свой сделали.[/QUOTE]Наконец-то (облегчённо переведя дух;)). Глядишь, и до электровозных доберёмся.

[QUOTE=Kostian;275158] Глядишь, и до электровозных доберёмся.[/QUOTE]
Никто не запрещал НЭВЗу работать с ВНИКТИ.
Кстати, и тележку у ВНИКТИ тоже никто не мешал заказать, как это Синара сделала.

Для ДС3 АТД и КМБ между прочим тоже местный, украинский...

Кстати, как у ДС3 АТД работают? У ЭП10 ведь проблемы с прочностью подвески были.

[QUOTE=Kostian;275161]Кстати, как у ДС3 АТД работают? У ЭП10 ведь проблемы с прочностью подвески были.[/QUOTE]
Нормально работают.

Вообще проблем с подвеской ОРП нигде нет, кроме ЭП10.

[QUOTE=Oleg Izmerov;275154]Ну и что же мешает?[/QUOTE]Я Вас правильно понял? :D

[COLOR="Orange"]Выношу последнее предупреждение. Либо вы общаетесь без подколов друг друга, либо уезжаете на отдых.[/COLOR]

Всем привет))) Вчера ехал в приют из Москвы,и в Барыбино(где на автобус сажусь) увидел сцеп ВЛ10-ЭП20-001-2ЭС4к-057.Отфоткал их.Даже пустили в кабину.Фотки нужны?

Да, нужны.

[url=http://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/1108/e0/dd5f4f7f8945.jpg.html][img]http://i043.radikal.ru/1108/e0/dd5f4f7f8945t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1108/f9/4e4ee29158ca.jpg.html][img]http://s50.radikal.ru/i128/1108/f9/4e4ee29158cat.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/1108/b2/b30d4722a33e.jpg.html][img]http://i025.radikal.ru/1108/b2/b30d4722a33et.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i012.radikal.ru/1108/ac/a957126e57ce.jpg.html][img]http://i012.radikal.ru/1108/ac/a957126e57cet.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/1108/a8/76b5860b19c2.jpg.html][img]http://s53.radikal.ru/i142/1108/a8/76b5860b19c2t.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s42.radikal.ru/i095/1108/6b/59832193fd36.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s07.radikal.ru/i180/1108/f5/46179132d96e.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i042.radikal.ru/1108/bf/2dbbfb6bfc49.jpg.html][img]http://i042.radikal.ru/1108/bf/2dbbfb6bfc49t.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s015.radikal.ru/i330/1108/6f/35223956cee5.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1108/a1/a33b8beb3250.jpg.html][img]http://s44.radikal.ru/i105/1108/a1/a33b8beb3250t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1108/c1/ff90f19c438c.jpg.html][img]http://s47.radikal.ru/i116/1108/c1/ff90f19c438ct.jpg[/img][/url]

Там вроде не всё,что то с телефоном просто часть фоток исчезла....

Не умею пользоваться фотозагрузчиком....(((

Ну вот, хоть пульт спрямили.

ЭП20 запущен в серийное производство.НА НЭВЗЕ уже собран ЭП20-002 и уже приступили к сборке ЭП20-003. И по планам закупки ПС в этом году на Московскую железную дорогу поступит начиная с сентябре 6 ЭП20 в депо Москва-Сортировочная -Рязанская если я не путаю название эксплуатационного депо на казанском направление.И никто не может снять на НЭВЗЕ готовый ЭП20-002 очень интересно просто какая у него окраска.

Это не серийное производство. Установочная партия в 36 машин, да. Потом, в процессе эксплуатации выявят недостатки и уж тогда пойдет серия.

Не сочтите за негатив и пессимизм, но чего то мне кажется, ЭП20 не далеко ушел от ЭП10, и проблемы будут однозначно. ( ЭП10 не далеко ушел от ВЛ10, теже плафоны освещения, очень узнаваемые тумблера, и НЭВЗевскоя дуболомность в конструкции и эргономике и т.д.). Когда ЭП10 только начал свой путь, ему предрекали большое будущее, сколько было громких слов, и оваций. Что то подсказывает мне, что в промежуток времени между этими ЭПешками, никто ничему не научился, и врядли досконально учли горький опыт эксплуатации ЭП10. Тьфу, тьфу, тьфу.

[QUOTE=Colonel_Abel;312787]Это не серийное производство. Установочная партия в 36 машин, да. Потом, в процессе эксплуатации выявят недостатки и уж тогда пойдет серия.[/QUOTE]
А мне вот интересно мнение наших гуру (Полковника и SVP):

Почему создание перспективного концепта - я имею в виду пассажирский двухсистемник - отдали НЭВЗу? Почему не Коломне? НЭВЗ показал себя, мягко говоря, далеко не с лучшей стороны в плане сервисного сопровождения ЭП10. "Ходовка" у него тоже далеко не пассажирская. Получается, опять маскируем Выло в красивую упаковку?

Интересно, а ведь ЭП20 не рискнут выдать в опытную эксплуатацию сразу под ускоренные поезда? Или рискнут. Тогда придется сравнительно немного помучится на перекладных с ускоренным графиком, если конечно к сентябрю уже поступит в эксплуатацию.

Если я правильно понимаю, то проблема с ЭП10 довольно своеобразная, если ее не удалось решить с пол пинка. Можно ли из этого своеобразия сделать вывод, что подобная картина реакции подвески на вибрацию в принципе маловероятна и даже без разбора ситуации проявится на ЭП20 с малой вероятностью?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Denis;312822]Получается, опять маскируем Выло в красивую упаковку?[/QUOTE]Можно сказать то же про Коломну, что ЭП2К - это маскировка ТЭП70 в электровозную упаковку. :)

[QUOTE=fasttrain;312823]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Можно сказать то же про Коломну, что ЭП2К - это маскировка ТЭП70 в электровозную упаковку. :)[/QUOTE]

Ну ТЭП70 и ВЛ80 это намного разные машины, особенно по ходовой.:cool: Первый изначально заточен под пассажирское движение.

Ээээ, НЭВЗовская ходовуха и Коломенская - две разные вещи. Не знаю, как там в ЭП2К едется, но в ТЭП70 с этим делом все очень хорошо даже в задней кабине, в передней так вообще будто в полете находишься :) Как уже сказал полковник. Причина же построения ЭП20 на НЭВЗе вместо КЗ кроется либо в том, что НЭВЗ таки двухсистемники производил - ВЛ82, как это бы не было смешно или в (что вероятнее) банальном лоббировании интересов НЭВЗа кем-либо в РЖД или ТМХ.

А это не с планами Киржнера связано?
[IMG]http://www.zdt-magazine.ru/publik/sovet_ing/2007/avgust08-07/images/kirj2.gif[/IMG]

Кстати, а на ЭП20 не альстомовская ли ходовая?

Даже если моим невооруженным ламерским взглядом посмотреть нах одовую ЭП20, и сравнить её с ходовой ЭП10, можно с уверенностью сказать, что они разные, как ходовая ВЛ8 и ходовая ЭП200.

[QUOTE=Tramwayz;312963]Даже если моим невооруженным ламерским взглядом посмотреть нах одовую ЭП20, и сравнить её с ходовой ЭП10, можно с уверенностью сказать, что они разные, как ходовая ВЛ8 и ходовая ЭП200.[/QUOTE]
Не, ну колёсная формула одна и та же.