Скорей всего демихи временное решение. Пока запускают движение, да по неполному кольцу - поток будет маленький, пока ещё раскатается. 6вагонных демихов хватит за глаза. Опять же Иволги обкатываются в Щербинке. Вот они то скорей всего на МКЖД и будут. У них и бестамбурные входы, и, согласно описанию на сайте ТВЗ, по три двери на борт могут иметь; и салон типа метровагоновского предусмотрен (один из вариантов)... А демихи уйдут в народ, на замену ЭРок...

[QUOTE=ДМБ;510899]А зачем тогда депо для пернатых построили на Подмосковной?[/QUOTE]

Для обслуживания. Там и Сапсаны обслуживаются. Недавно пригнали.

[url]http://tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd[/url]

почему , зачем и так далее - глядеть \ читать по ссылке

:rolleyes:

Ну посмотрим, чем все это кончится..

хм

[QUOTE]
Силовая электрическая схема с асинхронным тяговым приводом управляемым автономным инвертором напряжения. То есть рекуперация как на 760-х метровагонах.

[SPOILER][IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/4130/137131746.1b/0_13c13e_ff15fd80_orig[/IMG][/SPOILER]

[/QUOTE]

[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=39336&view=findpost&p=787592[/url]

чего ть , надпись в рисунке сомнения наводит .

:o

з.ы. большая вот и убрал

А чего надпись... Там ясно на схеме видны коллекторные тяговые движки. Так что как всегда: "Журналюги, что с них взять. Сэр..."

я дико извиняюсь а при чем тут журналисты , а ? не понимаю

мне интиресно вот что . на верху и в низу две разные эли указаны а на схеме какая все же ? вот и все сомнения .

и еще раз дико извиняюсь . вы можит привести как на схемах указываются асинхронные и коллекторный движки что понять разницу :o

:drinks:

Чёт я не понимаю? Сверху написано - схема ЭД4М, внизу - ЭТ2М? Хотя, по идее, схемы у них если не идентичные, то очень близкие, ноги-то из ЭР-ок растут.
Журналисты да, здесь ну никоим боком (прям лишь бы пнуть "вторую древнейшую" :p).

Если упрощённо, коллекторный движок будет с "ушками" :o - стилизованное изображение щёток, а асинхронный - кружком (или двойным кружком). Да...к асинхронному двигателю минимум 3 провода должно подходить.
[url]http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/579322/eskd_oboznacheniya_uslovnye_graficheskie_v_skhemakh_mashiny_elektricheskie.pdf[/url]
И последнее...фиг с двигателями, никакого инвертора на схеме не наблюдается.

А к коллекторному 4 провода:D.

[QUOTE=Cap Nemo;511018]Чёт я не понимаю? Сверху написано - схема ЭД4М, внизу - ЭТ2М? Хотя, по идее, схемы у них если не идентичные, то очень близкие, ноги-то из ЭР-ок растут.
Журналисты да, здесь ну никоим боком (прям лишь бы пнуть "вторую древнейшую" :p).

Если упрощённо, коллекторный движок будет с "ушками" :o - стилизованное изображение щёток, а асинхронный - кружком (или двойным кружком). Да...к асинхронному двигателю минимум 3 провода должно подходить.
[url]http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/579322/eskd_oboznacheniya_uslovnye_graficheskie_v_skhemakh_mashiny_elektricheskie.pdf[/url]
И последнее...фиг с двигателями, никакого инвертора на схеме не наблюдается.[/QUOTE]

Вы ещё забыли М1..М4 обмотки возбуждения (изображены катушками индуктивности)

Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)

Да, но это вспомогаловка, не считается.:D Асинхронный привод вспоммашин давно есть...

[QUOTE=КЕ;511019]А к коллекторному 4 провода:D.[/QUOTE]

На схеме коллекторный двигатель изображается двумя элементами - ротором (якорем) и статором (обмотка возбуждения). К каждому по 2 провода - всего 4, не спорю. ;)

[QUOTE=Sancio;511021]Вы ещё забыли М1..М4 обмотки возбуждения (изображены катушками индуктивности)
Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)[/QUOTE]

Да, забыл.
И точно, есть же асинхронники...в сторону вспомцепей как-то и не глянулось. :o МВ1...логично предположить, что мотор-вентиляторы, вот только для чего они, кто подскажет? :o

Рискну предположить - вентиляция-нагрев салона

[QUOTE=Colonel_Abel;510892]Сказал бы я про Ласточки, но тогда самого себя придется банить. Купили обычные пригородные собаки, а впаривают как супер-пупер навороченный скоростной электропоезд. :cool:[/QUOTE]
Так я об этом сразу же и написал, когда их тока до НН пустили :D . Это в чистом виде пригородный электропоезд, продолжение серии ЕТ423. Кстати, я даже пару лет назад делал свой [url=http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16307]"видеорепортаж" из Баварии[/url] ;) . Область его применения - это экспресс-сообщение как сейчас на Ленинградском направлении, а также городской поезд с частыми остановками, та же МОЖД.

[QUOTE=Sancio;511021]Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)[/QUOTE]

Ой! Это не инвертор, это управляемый выпрямитель. От него питаются обмотки возбуждения двигателей в режиме ЭДТ. К рядом стоящим по схеме вентиляторам салона отношения не имеет никакого - так уж эту схему изобразили.

И да, схема лажовая из известной синей книжки - авторы поленились исправить схему ЭТ2М из предыдущего издания (зелёная книжка) и просто подписали её "ЭД4М". На ЭД4М не было мегаомметра (PR по данной схеме).

[QUOTE=Cap Nemo;511023]...МВ1...логично предположить, что мотор-вентиляторы, вот только для чего они, кто подскажет? :o[/QUOTE]

[QUOTE=Sancio;511024]Рискну предположить - вентиляция-нагрев салона[/QUOTE]

Верно.