[QUOTE=E69;341776]Так судя по новостям и планируется работать на них в одно лицо.[/QUOTE]
Мало крушений? :rofl:
[URL="http://www.youtube.com/watch?v=kcMbaeHxVIY"]http://www.youtube.com/watch?v=kcMbaeHxVIY[/URL]

[QUOTE=Oleg Izmerov;341858]Мало крушений? :rofl:
[URL="http://www.youtube.com/watch?v=kcMbaeHxVIY"]http://www.youtube.com/watch?v=kcMbaeHxVIY[/URL][/QUOTE]

А дураков среди руководства много?

Не вижу ничего плохого в работе в одно лицо. В Европе давно так. У нас на пригородном и междугородном движении так же. Какой смысл в двух человеках? Один оператор, а второй что? Развлекать его должен?

[QUOTE=Ted Flockhart;342049] Какой смысл в двух человеках?[/QUOTE]
[url]http://kp.ru/daily/23972/73634/[/url]
[I]"А мы задались вопросом: как застрахованы пассажиры от таких случаев? И что было бы, не окажись в том же поезде коллеги машиниста?"[/I]

[QUOTE=Oleg Izmerov;342052][url]http://kp.ru/daily/23972/73634/[/url]
[I]"А мы задались вопросом: как застрахованы пассажиры от таких случаев? И что было бы, не окажись в том же поезде коллеги машиниста?"[/I][/QUOTE]

А если ка бы выросли бы грибы.:russian: Так же и про водил наземного общественного транспорта.

Мож боян, может нет:

[YOUTUBE="Ласточка-1"]3yfyjHwqPC0[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="Ласточка-2"]yleyayyEwKQ[/YOUTUBE]

Ждем лютый баттхерт от Олега. Надо запастись попкорном :)

Олег, при управлении в два лица вероятность такого происшествия хоть и меньше, но все равно есть. Чтобы обезопасить себя от этого, необходима бригада из бесконечно большого количества человек.

И потом, приведенная вами в пример статья смердит какашками, ибо:
"Сейчас автоматика работает по-другому. Она останавливает поезд, когда тот приближается к впереди идущему на опасное расстояние."
Т.ч. никаких проблем. На метрополитене в некоторых городах вводится автоматика, такая, что машинисты более не нужны.

[QUOTE=Ted Flockhart;342146]Олег, при управлении в два лица вероятность такого происшествия хоть и меньше, но все равно есть. .[/QUOTE]
А Вас, как пассажира, что больше волнует, что она меньше, или что "когда-нибудь мы все умрем"? :D

Лично я не вижу смысла лишний раз рисковать из-за того, что в РЖД какой-то лизоблюд доложится "А вот мы теперь, как в Европах".

Один "лизоблюд"(с) вон доложился в МПС - все 2ТЭ121 стали на свалке или гвзодями. [I]Подскажите, как его зовут?[/I] :D

[ушел покупать попкорн]

[QUOTE=Ted Flockhart;342146]

И потом, приведенная вами в пример статья смердит какашками, ибо:
"Сейчас автоматика работает по-другому. Она останавливает поезд, когда тот приближается к впереди идущему на опасное расстояние."
Т.ч. никаких проблем. На метрополитене в некоторых городах вводится автоматика, такая, что машинисты более не нужны.[/QUOTE]


В Австралии на некоторых угольных линиях курсируют грузовые тепловозы управляемый борт компьютером при поддержке оператора по типу нашего ДНЦ. Вот тебе автоматизм, но он лишь условен на отдельных построенных линиях под эту автоматику.

[QUOTE=Serg89;342175]В Австралии на некоторых угольных линиях курсируют грузовые тепловозы управляемый борт компьютером при поддержке оператора по типу нашего ДНЦ. [/QUOTE]
Есть такое дело.
Эти линии по требованиям к безопасности где-то соответствуют нашим линиям промтранспорта. На таких вполне возможно.

На электропоездах автомашиниста впервые испытали в СССР на электропоезде в 1957-1958 году. То-есть технически это возможно давно, но вопрос в безопасности. Экономия на помощнике возможных последствий не оправдает. И не надо здесь гоняться за ЕС, с которым неизвестно что еще будет.

И этот автомашинист оказался эпик пуком в лужу,что потом раз в 10 лет поднимали эту тему.
Старики из Перервы рассказывали, как на совещании в конце 90-ых рассказывали им сказку вот обновлённый вариант заменит работу помощника машиниста и часть машиниста. Правда на деле извините почему то не контролирует посадку высадку пассажиров, особенно в кривых и ЭПТ не тормозит до полной остановки на платформе.

[QUOTE=Serg89;342182]И этот автомашинист оказался эпик пуком в лужу,что потом раз в 10 лет поднимали эту тему. .[/QUOTE]
Это Ласточка эпик пук в лужу. Публичное расписывание рыночной экономики в невозможности создать что-то свое. :p

А в 1957 году автомашиниста ни у кого в мире не было. Тогда МПС создавало, при том уровне техники. РЖД хотя бы до уровня 1957 года дорасти по темпам оюновления парка в пригородном движении. :D

Олег, хватит уже про 1957 год, МПС и т.д. Вы 2ТЭ121 профукали(это к вопросам об эпик фейлах :)). Так что пусть будет что-то "не свое", чем "свое", но сделанное через, извините, жопу.

"Ласточка" совершеннее, безопаснее и комфортнее наших ЭР2/ЭД4 и точка. Доказывать обратное глупо.