[QUOTE=Simao;471668]А как насчет мсти экс-сотрудника? Все-таки трамвай надо поднять из холодного состояния и отсутствие реверсивки компенсировать знанием о том, что подклинить/закоротить/засунуть.[/QUOTE]
Да 99 даю, что это так.
Кстати, на месте 7178(которая стояла) должна была быть 0435, если бы ТЧД сделал размен, но он не стал менять - 7178 "шилась" на Белорусском ходу...
Бригада, которая должна была ехать в Савелово на 7178 в итоге поехала туда на 0435.
Только это и спасло новый состав.

Реверсивка?:) Можно и без неё обойтись...

[SIZE=2]Первая "телега", с датой ЧП на ОКТ - косяк:):
[SPOILER]ИЗ ОАО РЖД НР 8Ч0 313 22.10.1Ч 1302=ВСЕМ Т, ТЧЭ
КОПИЯ: ЦТ ПОЧТОЙ=
21 ОКТЯБРЯ 201Ч Г. НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ МОСКОВСКОЙ Ж.Д. ДОПУЩЕНО НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2, ПРОНИКНОВЕНИЕ ПОСТОРОННИХ ЛИЦ, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ ЭЛЕКТРОСЕКЦИИ СО СТОЯЩИМ НА 10 ПУТИ ВАГОНОМ. ДЕЛО ПЕРЕДАНО В ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ.АНАЛОГИЧНОЕ НАРУШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ДОПУЩЕНО 2Ч.09.201Ч Г. В ОКТ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ТЧЭ МОСКОВСКОЕ, УХОД ЭЛЕКТРОВОЗА СЕРИИ ЧС2Т НР 1037 С ТРАКЦИОННЫХ ПУТЕЙ ДЕПО С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЫЕЗДОМ НА ТУПИКОВЫЙ ПУТЬ СТ. МОСКВА - ПАССАЖИРСКАЯ - ОКТЯБРЬСКАЯ. В РЕЗУЛЬТАТЕ УХОДА СБИТА ТУПИКОВАЯ ПРИЗМА С ПАДЕНИЕМ ЛОКОМОТИВА НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ АВТОДОРОГИ.В СВЯЗИ С ВЫШЕ ИЗЛОЖЕННЫМ ОБЯЗЫВАЮ.1. ВСЕМ Т:1.1. ПОВТОРНО ВЫЛОЖИТЬ НА ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ОАО 'РЖД' ОТ 28.09.2011 Г. НР ИСХ-18339,1.2 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ МЕСТНЫХ ИНСТРУКЦИЙ О ПОРЯДКЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТПС НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ С УЧЕТОМ МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ, ОЗНАКОМИТЬ ПОД РОСПИСЬ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, 1.3. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ ДОГОВОРОВ С ОХРАННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ УКАЗАНИЕМ ПЕРИОДИЧНОСТИ ПАТРУЛИРОВАНИЯ ПО ТЕРРИТОРИИ СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И ИХ ИСПОЛНЕНИЕ.1.Ч. В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ И СПЕЦИАЛИСТОВ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТПС НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО.2. ВСЕМ ТЧЭ:2.1. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК, ПРИ КОТОРОМ ВСЕ ЦЕЛЕВЫЕ ПРОВЕРКИ КОМАНДНО ИНСТРУКТОРСКИМ СОСТАВОМ НАЧИНАТЬ С ПРОВЕРОК ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ И СОХРАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ, А ТАКЖЕ СТАНЦИОННЫХ, ГДЕ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО ТРА СТАНЦИЙ, 2.2. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ПОСЛЕ КАЖДОГО ОБХОДА ТЕРРИТОРИИ РАБОТНИКАМИ ОХРАННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПИСЬ В СПЕЦИАЛЬНОМ ЖУРНАЛЕ У ТЧД С ПОСТАНОВКОЙ ВРЕМЕНИ НАЧАЛО О ОКОНЧАНИЯ ОСМОТРОВ.ВРЕМЕННОЙ ИНТЕРВАЛ УСТАНОВИТЬ НЕ МЕНЕЕ 3-Х ЧАСОВ, 2.3. ПРОВЕСТИ ИНВЕНТАРИЗАЦИЮ ЗАПОРНЫХ УСТРОЙСТВ КУЗОВНЫХ ДВЕРЕЙ ЛОКОМОТИВОВ НА ПРЕДМЕТ ИХ ИСПРАВНОСТИ, ВЫЯВЛЕННЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ УСТРАНЯТЬ НЕМЕДЛЕННО, 3. ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ В СРОК 30.10.201Ч Г. 15-00 MOCK ПРЕДСТАВИТЬ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС 'КАРАБАНОВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ'.Ч. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ВОЗЛОЖИТЬ НА Т И ТЧЭ.=
ЗАМ. ЦТ С.В. ПУТИНЦЕВ
-
НР ИСХ 13020/ЦТ[/SPOILER][/SIZE]

А про уход электровоза где можно подробно прочитать?

[QUOTE=specialist;471681]А про уход электровоза где можно подробно прочитать?[/QUOTE]
Вот, справочка тогдашняя:
[SPOILER]ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.
Справка о состоянии безопасности движения поездов в сутки с 06:00 24.09.11. до 06:00 25.09.11.
=/ Московский регион / =
24.09.11 года в 06 часов 00 минут электровоз ЧС2Т №1037 ТЧМ-4 Скородумов В.В. ТЧПМ Белехов Н.А., прибыл в локомотивное депо. Сдал электровоз. Замечаний по закреплению не было.
В 20 часов 35 минут ДСП по станции Москва пассажирская от дежурного по депо Шагова А.М. по телефону получил информацию о производстве несанкционированных передвижений электровоза без локомотивной бригады. Электровоз проследовал с 74 пути в тупик, сбил тупиковую призму, сошёл с рельс всеми колёсными парами и скатился по насыпи на автомобильную дорогу.
В ходе осмотра на месте схода электровоза ЧС2Т №1037 установлено:
- электровоз следовал кабиной <1> вперед.
- в задней по ходу движения кабине <2> было включено управление;
- контроллер машиниста находится на 2 позиции;
-переключатель ВУ поставлен в положение ручное управление;
-на панели включены оба переключателя компрессоров и переключатель токоприёмников;
- реверсивная рукоятка отсутствует, а вал реверсора на пульте развёрнут в положении <назад> неустановленным предметом.
Для приведения электровоза в движение и проследования его до места схода должны были быть выполнены следующие действия:
1. До начала движения:
[COLOR=Olive]- включить аккумуляторную батарею;
- поднять токоприемник;
- включить быстродействующий выключатель;
- включить моторокомпрессора;
- отпустить ручные тормоза;
- включить выключатель управления в положение <ручное управление>;
- отпустить вспомогательный тормоз локомотива;
- поставить реверсивную рукоятку в положение <вперед>;
- включить <автостоп> ключом ЭПК (при включенном ручном управлении не требуется);
- подтвердить бдительность нажатием кнопки <РБ> (при включенном ручном управлении не требуется);
- набрать первую позицию с выдержкой времени (одна-две секунды);[/COLOR]
2. Во время движения;
- [COLOR=Olive]при включенном ручном управлении нажатия кнопки РБ не требуется;
- произвести набор позиций.[/COLOR]
Все это подтверждает то, что в локомотиве во время движения кто-то находился и управлял им.
Данные по электровозу: электровоз ЧС2Т №1037, дата постройки 1976 г. пробег 5695.73т. км, КР от 05.01.2003 г. пробег 1328.77т. км., СР 19.09.2008, пробег 520.06т.км; ТР-3 от 03.12.2010 г. пробег 146.61 км., ТР-2 03.12.2010; ТР-1 от 31.08.11г. пробег 10252км.
Для устранения последствий схода направлены восстановительные поезда ВП-3021 станции Ховрино и ВП-3022 станции Бологое. ВП-3021 станции Ховрино - приказ на выезд в 21 часа 00 минут.
В 21 часа 35 минуты отправлен от ст. Ховрино.
В 21 часа 58 минут прибытие на ст. Москва пас. Подготовка к резке электровоза.
ВП-3022 станции Бологое - приказ на выезд в 22 часа 15 минут.
В 22 часа 51 минут отправлен от ст. Бологое.
В 01 часов 10 минут снято напряжение с к/сети на месте работ.
В 00:40 демонтированы токоприёмники.
В 00:50 ведётся демонтаж крыши.
В 02:00 обрезают оборудование внутри локомотива.
В 03:25 положили бульдозером локомотив на бок.
В 03:45 убрали срезанную крышу.
В 04:55 работа бульдозером закончена.
------------------------------------
На месте: 1-ый зам нач.департ. Копысов О.А., Зам ЦРБ Горбачёв В.А., и.о. НЗ-РБ Текаев Э.Е., и.о.Зам РБ в.п. Хнытиков П.А., и.о. НЗТ Гончаров В.Е., Т Лебедев А.В., ДАВС Дзыбин А.И., НЗрег-1 Васин Е.Н., Зам РБ-1 Сахно Ю.В., ТЧ Мысиков В.С., ДС Москва пас. Абдулаев Э.С., ДЦС-1 Казаков О.Н.
Предварительная причина: незаконное вмешательство посторонних лиц в работу ж.д. транспорта.
-------------------------------------
=РБ деж Окт.ж.д.= /Терехова Н.Н./ [/SPOILER]

Так! Ребятишки - форумчане, мстс-ники признавайтесь! Чьих рук дело? :D:D:D

Да хрен там не профессионал разберётся, как включить электровоз или электропоезд, особенно без реверсивки. Явно делал человек знающий всё от и до.

Да это шутки ради))) А если серьёзно! Ну моё мнение. Человек знающий своё дело, не должен такого делать. Как вариант имеет место получение страховых выплат (не знаю, застрахован у РЖД ПС?). Исходя из этого напрашивается вопрос про техническое состояние уничтоженного подвижного состава. Опять же предположение.
Не увольняли ли, кого из Лобни - может какой-нибудь обиженный машинист посчитал, что по отношению к нему неправильно поступили, и решил отомстить.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=ishikh;471667]
По сабжу: говорят, проехала ~520 метров в тяге, положение контроллера машиниста - 4.
Ждем телеграммы.[/QUOTE]

Это ж, она набрала километров 40-50 км/ч

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=specialist;471687]...особенно без реверсивки.[/QUOTE]

А выточить самому можно?

[QUOTE=Прохорчук;471686]Так! Ребятишки - форумчане, мстс-ники признавайтесь! Чьих рук дело? :D:D:D[/QUOTE]

Тоже самое хотел написать, про симулятор:drinks: Только это скорее ТРСники руку приложили. Там все-таки реализма в плане запуска поезда побольше будет.:D А если серьезно, то очередной вопиющий факт разгильдяйства. Куда смотрела охрана депо, что проворонили постороннего? Или они только горазды фотографов гонять? ну или как вариант-действительно месть какого-нибудь обиженного сотрудника.

[url]http://lifenews.ru/news/143346[/url] вроде как есть видос с камеры наблюдения

[QUOTE]Только это скорее ТРСники руку приложили.[/QUOTE]в ТРС самые нереалистичные крушения, тут фанатов "разбить поезд об столб" минимум :)

ЧС2т по вышеописанному алгоритму ТРСник точно не смог бы сдвинуть - тут в электровозах не реализован выключатель ручного управления. В том случае был скорее ZDsimulator'щик.

[QUOTE=specialist;471687]Да хрен там не профессионал разберётся, как включить электровоз или электропоезд, особенно без реверсивки. Явно делал человек знающий всё от и до.[/QUOTE]
после того как выкладывают подобные видео
[url]http://vk.com/video10714434_115482668[/url]
(благо, тут далеко не полный процесс запуска)

Про нас, - любителей симов, тоже вспомнили
[YOUTUBE="Ололоэ! Симмеры могли угнать!!111"]mXCGg34wXyg[/YOUTUBE]

[QUOTE]вроде как есть видос с камеры наблюдения[/QUOTE]даже токоприёмники не опущены... Не говоря о незакрытых дверях.

Самолёты падают, поезда врезаются... Кто-нибудь объяснит что твориться?

[B]Прохорчук[/B], информационный фон работает.

[QUOTE=Zlodey;471702]
Ололоэ! Симмеры могли угнать!![/QUOTE]

Так это же мега-реклама!!!
Скоро попрут новички!:russian:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;471705][B]Прохорчук[/B], информационный фон работает.[/QUOTE]

Это точно...

Сейчас на Киевском вокзале

[IMG]http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201410241621-d2ea.htm/2.jpg[/IMG]

Запахло отопительным сезоном.

[QUOTE=Colonel_Abel;470585]Еще неизвестно было ли бы лучше, если бы стоп-кран не сорвали и 335 поехал. По расчетам тогда ВЛ80 догнал бы 335 на мосту за станцией и, возможно, последствия могли быть хуже. Но сейчас говорить обо всем этом в сослагательном наклонении нет смысла. Что случилось, то случилось. Альтернативная история хороша лишь в книгах.[/QUOTE]

Ну, вот Вас. Вас. Ершов, пилот гражданской авиации, известный своими "Записками ездового пса" и др., как раз-таки пишет, что мысленно проигрывал многие катастрофы и думал, как бы он выпутывался из подобной ситуации, чтобы иметь готовые шаблоны действий на случай, когда думать окажется некогда. Так что не соглашусь с Вашим тезисом.

У машиниста поезда, по сравнению с пилотом, намного меньше вариантов "выпутывания". Либо тапку в пол, либо жми на тормоз. Больше вариантов нет. Машинист даже объехать не может. А при неисправности локомотива поезд не падает с высоты 10 километров.

Но вот у диспетчера и дежурных, возможно, варианты бывают. Хотя, тоже не факт.

[URL="http://youtu.be/trKF55sy6EI"]http://youtu.be/trKF55sy6EI[/URL]

Что с 2тэ10у че он так дымит? И вообще многие я видел так дымят.

Потому что его дизельный двигатель требует ремонта, ремонт не сделали вовремя (в результате масло из двигателя попало в турбонаддув и замедлило его вращение - дизель получает недостаточно воздуха и происходит неполное сгорание топлива). Кроме того, у него одна из секций, видимо, сломалась в пути. И машинист из двух оставшихся выжимает всё, что можно, чтоб не остановиться посреди перегона (за это наказывают, и поломка секции в пути - не оправдание).

Кроме того, дизель двухтактный, его нормальное дымление на полной мощности примерно такое -
[url]http://www.youtube.com/watch?v=BnfjOCEZABM[/url]

Ну и вообще, нормы загрязнения воздуха в странах СНГ менее жёсткие. В США тоже бывают места где тепловозы сильно дымят. В тоннелях -
[url]http://www.youtube.com/watch?v=wXpTRpn_fuQ[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=iMz8xQgLRNc[/url]

Судя по видео, там средняя секция заглушена, а огонь из выхлопных - отложения внутри труб выгорают наверное?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;471912]Кроме того, дизель двухтактный, его нормальное дымление на полной мощности примерно такое -
[url]http://www.youtube.com/watch?v=BnfjOCEZABM[/url][/QUOTE]

Интересно, а почему на тепловозе ни прожектор, ни буферные фонари не горят? В Карелии, даже на ветке, где проходит 2М62 с одним пасс. вагоном 2 раза в неделю, и с буферными и с прожектором ездят, хоть днем, хоть ночью...

Плохо что наказывают за остановку при таких условиях. В США например не допустят рисковать. [url]http://youtu.be/WvMl8LUzQnk[/url]

[QUOTE=Сергей79;471914]Интересно, а почему на тепловозе ни прожектор, ни буферные фонари не горят? В Карелии, даже на ветке, где проходит 2М62 с одним пасс. вагоном 2 раза в неделю, и с буферными и с прожектором ездят, хоть днем, хоть ночью...[/QUOTE]
наверное потому что это Белоруссия...а там наверное свои законы

Крутое состояние пути у них. [URL="http://www.youtube.com/watch?v=YtouEphiJNw"]Галопирование вагонов[/URL]

[QUOTE=Zhenya;471898][URL="http://youtu.be/trKF55sy6EI"]http://youtu.be/trKF55sy6EI[/URL]

Что с 2тэ10у че он так дымит? И вообще многие я видел так дымят.[/QUOTE]

Там еще явно все что в глушителях накопилось загорелось. Когда на ТЭ3 работал так же несколько раз горели. Чревато тем, что глушитель раскаляется сильно и внутри начинает гореть обшивка кузова. Два раза приходилось тушить.

[QUOTE=Zhenya;471917][url]http://youtu.be/WvMl8LUzQnk[/url][/QUOTE]Это называется "дизель ушёл в разнос", то есть работает не на подаваемом топливе, а на маслянном тумане, поступающем из картера.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=xqq8BSqZIOQ[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=3fn0zT8o0T0[/url]

И что получается в результате - [url]http://www.youtube.com/watch?v=4NetGiFyBVo[/url]

[QUOTE=Zhenya;471898]
Что с 2тэ10у че он так дымит? И вообще многие я видел так дымят.[/QUOTE]
В данном случае - средняя секция "сдохла" на подъёме, машинист пытается вытянуть на двух оставшихся.
Но "нельзя обьять необьятное" и впихнуть невпихуемое, задняя секция еще как-то тянет, а вот головную "давит" генератор.
Топлива впрыскивается достаточно, а вот обороты маловаты - неполное сгорание.
Топливо догорает в выпускных коллекторах и турбокомпрессорах, тепловоз коптит и еле едет.
[QUOTE=TRam_;]... (в результате масло из двигателя попало в турбонаддув и замедлило его вращение - дизель получает недостаточно воздуха и происходит неполное сгорание топлива)...[/QUOTE]
:)
Масло из выпускных коллекторов не замедляет работу турбокомпрессоров.
[QUOTE=r22-41]наверное потому что это Белоруссия...а там наверное свои законы[/QUOTE]
Это Бурятия.
В Белоруссии "трехкомнатные "ушки" не ходят.

[QUOTE=dizelbaum;471943]Это Бурятия. В Белоруссии "трехкомнатные "ушки" не ходят.[/QUOTE]
стараюсь не спорить с профессионалами в своём деле (что бы не выглядеть дураком)...стыдно признаться в своём невежестве, но я не в курсе что такое "трёхкомнатные ушки" и где они могут ходить, а где нет:o

может это и Бурятия:) ... но видео на Ютубе было подписано так
" Опубликовано: 23 дек. 2012 г.
Тепловозы 2ТЭ10У-0081, 2ТЭ10М-3650, 2ТЭ10М-2934, 2ТЭ10М-3609, 2ТЭ10У-К-0394. Участок Полоцк - Крулевщизна (Кульгаи, Вилейка), Витебская область, Белоруссия. 2012.
поэтому я и сделал предположение что у Батьки нет этого дибилизма ездить днём с прожектором

пс . если ввёл кого то в заблуждение приношу свои извинения

[QUOTE=r22-41;471947]... я не в курсе что такое "трёхкомнатные ушки" и где они могут ходить, а где нет:[/QUOTE]
У нас так называют 3ТЭ10У.
[QUOTE]может это и Бурятия:) ... но видео на Ютубе было подписано так
...
поэтому я и сделал предположение что у Батьки нет этого дибилизма ездить днём с прожектором

пс . если ввёл кого то в заблуждение приношу свои извинения[/QUOTE]
Да нет, это я приношу извинения.
Вопрос про фонари и прожектор относился к другому видео.
Неправильно понял.
Согласен, возможно в Белоруссии необязательно включать.

P.S. Хотя прожектор днем в пасмурную погоду довольно полезен, по крайней мере для пешеходов.

[QUOTE=dizelbaum;471951]
P.S. Хотя прожектор днем в пасмурную погоду довольно полезен, по крайней мере для пешеходов.[/QUOTE]

Некоторым пешеходам хоть сирену воздушной тревоги включи, хоть колокола громкого боя тревоги. Поможет только пинок по сраке и то не всегда. В ответ спросят "А за шо?" :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;471954]Некоторым пешеходам хоть сирену воздушной тревоги включи, хоть колокола громкого боя тревоги. Поможет только пинок по сраке и то не всегда. В ответ спросят "А за шо?" :cool:[/QUOTE]
Совершенно согласен.

Я немного иное имел в виду.
У нас станция "на отшибе", обычные люди слоняются редко.
Просто когда иду на работу, на путях РЖД издали видно, едет ли тепловоз, а на путях ППЖТ прожектора днем не включают, и непонятно.

[QUOTE=Colonel_Abel;471954]"Некоторым пешеходам хоть сирену воздушной тревоги включи, хоть колокола громкого боя тревоги. Поможет только..."[/QUOTE]
...Завершение строительства [b]путепровода[/b] (хотя бы только пешеходного!) заброшенное N лет тому назад!! :mad:

Например, на платформе Новогиреево подземный переход. Едешь по третьему в сторону Москвы, по первому у платформы электропоезд и процентов 60 перед твоим носом, как сайгаки прыгают. В переход же идти, там турникеты, а билета нет. Мне местный начальник дистанции жаловался, что только в заборе дыру заделают, так уже через час прутья опять болгаркой спилили. Так что помогут только массовые расстрелы. :D

[QUOTE=dizelbaum;471943]В данном случае - средняя секция "сдохла" на подъёме, машинист пытается вытянуть на двух оставшихся.
Но "нельзя обьять необьятное" и впихнуть невпихуемое, задняя секция еще как-то тянет, а вот головную "давит" генератор.
Топлива впрыскивается достаточно, а вот обороты маловаты - неполное сгорание.
Топливо догорает в выпускных коллекторах и турбокомпрессорах, тепловоз коптит и еле едет.[/QUOTE]Наши тепловозы - все равно что французский сыр. Тот купишь, нюхнешь и не поймешь - то ли он протух, то ли это сорт такой и ему положено так пахнуть.
То же самое с отечественным тепловозом - каждый раз, когда вижу этот мобильный генератор облачности, задумываюсь - то ли это уже авария, то ли дело к тому едет, то ли он просто уже старый и неопрятный :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;471954]Поможет только пинок по сраке и то не всегда. В ответ спросят "А за шо?" :cool:[/QUOTE]Если пинок будет от автосцепки, то глупых вопросов задавать будет уже некому :)

В понедельник, 27 октября, около полудня в городе Казлу Руда Мариямпольского уезда на железнодорожном переезде столкнулся пассажирский поезд Санкт-Петербург — Калининград и экскаватор путейцев.

Как сообщает портал lrytas.lt, во время инцидента никто не пострадал. «Незначительные ожоги получила пассажир поезда, которая облилась чаем из-за резкого торможения», — уточняет издание.

От удара экскаватор развернулся и обрушил угол крыши дома, который находится около переезда. По словам представителя «Литовских железных дорог», поезд двигался со скоростью 40 километров в час. После столкновения с экскаватором локомотив одной колёсной парой слетел с рельсов и был поставлен обратно в течение двух часов, после чего смог продолжить движение. Причины аварии, а также ущерб, принесенный хозяевам поврежденного дома, сейчас выясняет полицейский комиссариат города Казлу Руда.

По словам начальника отдела корпоративных коммуникаций КЖД Александра Першина, инцидент произошёл с участием литовских бригады и локомотива. «Предварительное время опоздания состава в Калининград — около двух часов», — отметил он в телефонном разговоре с корреспондентом Калиниград.Ru. По расписанию поезд должен был прийти на Южный вокзал в 16:50.

Фото тут. [url]http://kgd.ru/news/item/39200-v-litve-poezd-sankt-peterburg--kaliningrad-stolknulsya-s-jekskavatorom[/url]

[QUOTE=EKim;472251]После столкновения с экскаватором локомотив одной колёсной парой слетел с рельсов и был поставлен обратно в течение двух часов, после чего смог продолжить движение.[/QUOTE]

Если я правильно понял, состав продолжил движение с той-же БС-кой в голове? Со смятым верхом кабины, и с лобовым стеклом со стороны машиниста в мелкую паутинку?:eek: Или это в порядке вещей?

Видимо со вспомогательными проблемы и решили дотянуть до ближайшей станции, где можно будет сменить.

Там до границы оставалось совсем ничего. Видимо, приняли решение дотащить, а там уже подцепят Российский тапок.