[QUOTE=EKim;315395]Вы хотите сказать, что будет ё-электровоз, ё-тепловоз и ё-самолет?[/QUOTE]

И ё-машинист, говорящий на ё-языке. :D

[QUOTE=М. Иванов;315429]Разработчик ЭП10 - ВЭлНИИ, который через Росвагонмаш находился до 2009 года под контролем РЖД.[/QUOTE]
С сайта Росвагонмаш:
Описание проекта
Название: ОАО «ВЭлНИИ»
Начало проекта: июнь 2007 г. (На этот момент все ЭП10 уже были построены. - прим. моё)
Партнеры в осуществлении проекта ЗАО «Трансмашхолдинг» (ОАО «НЭВЗ»)

[URL="http://www.rwminvest.ru/projects/velnii/"]http://www.rwminvest.ru/projects/velnii/[/URL]

[QUOTE=М. Иванов;315429]Кроме того были еще сертификационные испытания, производимые ВНИИЖТ...[/QUOTE]Да-да, знаем, читали:
[URL="http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=280768&year=2008&month=06"]http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=280768&year=2008&month=06[/URL]

[QUOTE=alexcat;315453]Начало проекта: июнь 2007 г. (На этот момент все ЭП10 уже были построены. - прим. моё)[/QUOTE]Смена собственника была формальной.
[QUOTE]Да-да, знаем, читали:[/QUOTE]В статье, в основном, обсуждаются проблемы с электромагнитной совместимостью. Они были решены.
Но в конечном итоге электровоз был сертифицирован.
На самом деле у всех производителей периодически случаются подобного рода проблемы. Надо решать их. В конце концов, РЖД может подать в суд на ТМХ и в судебном порядке потребовать устранения неисправности. Если докажет, что дефект возник по вине производителя и не мог быть выявлен при сертификационных испытаниях.

[QUOTE=Colonel_Abel;315435]говорящий на ё-языке. :D[/QUOTE]
[I][COLOR="Silver"]Знаю одного такого... :D
/сбежал от летящих вслед башмаков, ё-слов и угроз езды на СА-3/[/COLOR][/I]

[QUOTE=М. Иванов;315462]Смена собственника была формальной.[/QUOTE]
Не вполне понял смысла фразы. Смена собственника чего?
[QUOTE=М. Иванов;315462]В статье, в основном, обсуждаются проблемы с электромагнитной совместимостью.[/QUOTE]Не только, там еще обсуждается проблема реагирования изготовителя на выявленные недостатки. Боюсь, что если бы заказчик не закрыл глаза на некоторые недостатки машины, ее действительно постигла бы судьба Сокола.

[QUOTE=М. Иванов;315462]Смена собственника была формальной.
[/QUOTE]
Вот-вот.

И с понтом, не ВНИИЖТ проводил испытания.
А конкретно по креплениям ТЭД, с понтом не МИИТ. :D

[QUOTE]В конце концов, РЖД может подать в суд на ТМХ и в судебном порядке потребовать устранения неисправности. [/QUOTE]
Они сами чуть на судебный процесс с Бомбардье не налетели. За неисполнение договорных обязательств.

А конкретно разработчик с изготовителем что сделали для решения проблемы? "Оперативно" семь лет замечания по результатам испытаний устраняли? Исполнение договорных обязательств, да...

"Ну, тупыыыыее!" (с) М.Задорнов. :D

МВК приняла электровоз в 1999 году к серийному производству, тем самым, подписалась, что никаких "проблем", препятствующих производству и эксплуатации, на электровозе нет. После этого можно писать хоть кучу замечаний, но они все они в свете этой подписи не мешают ставить машину под поезда.

"Ну, тупыыыые..."

[QUOTE=Oleg Izmerov;315583]"Ну, тупыыыыее!" (с) М.Задорнов.[/QUOTE]
"Вам обратили внимание на то, что цифры в отчете, на который Вы ссылаетесь, не сходятся друг с другом. А Вы нам рассказываете - "на данный момент проблема решена". Из РЖД надо выбить миллионы, чтобы купить калькулятор? На испытания давали достаточно денег, их продули, не получив результата. Вы просто боитесь, что при испытаниях, помимо болтов, вылезет куча других ляпов.
...
Что-то долго на НЭВЗ ищут калькулятор." © О. Измеров. :rofl:

"Однако в результате длительной и кропотливой работы на этом направлении проблемы больше нет, Машина нового поколения - электровоз с асинхронным двигателем - "[B]доведена до ума[/B]"

Президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев.

Бурные, продолжительные аплодисменты, переходящие в овации.
:rofl::rofl::rofl:

Опровергаете собственные же слова, прикрываясь авторитетом Фадеева? ;) Самокритично. Или память подвела? Для Вас это неприемлемо.

Спасибо, поржал.

Да, конечно, были в ЭП10 недостатки. И немало.
Только РЖД само же их скрыло. Потому что от большого ума заключило договор сразу на всю партию преобразователей. Именно МПС/РЖД взяло на себя обязательства приобрести всю партию, поэтому и Бомбардье судиться собиралось не с НЭВЗ, а с РЖД.

Как идет процесс ловли бабочек? :p

[COLOR="Orange"]Впереди желтый мигающий.
Рекомендую сбавить обороты, не переходить на личности и высказываться по существу.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;315650]Именно МПС/РЖД взяло на себя обязательства приобрести всю партию...[/QUOTE]И что, это дает право НЭВЗу толкать фуфло? Типа, куда денутся, все равно возьмут? Пусть "спасибо" РЖД скажут, в ином случае ЭП10 до сих пор бы на заводе гнили.

Именно так, РЖД само дало это право.

Потому как - хаха - львиная доля стоимости заказа приходится на преобразователи, их МПС/РЖД купить обязалось сразу чохом, так что теперь никак не могут отказаться от электровозов. Причем уменьшение объема заказа особой экономии не дало, т.к. автоматически подскочила цена Бомбардье за каждый комплект.

Самому НЭВЗу эти ЭП10, кроме проблем, в том числе и вызванных неплатежами РЖД, ничего не дали, так что благодарить не за что. Основной доход - это поставки машин с коллекторными ТЭД.

Железнодорожники просто сами кинули себя на большие бабки.