А не под головнымли вагоном Китайского ВСПС возникла та самая молния и шандарахнула в небо, что и привело к такой авaрии. Народ как думаешь могло быть такое?

Врядли!

Откуда она там возникла?

Молнии это вообще малоизученное явление...

Тем более которые бьют снизу вверх...;)

Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
02.08.2011 в 09-54 на станции Пластуновская однопутного электрифицированного участка Тихорецкая – Краснодар допущен проезд запрещающего выходного сигнала Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4 электропоездом № 6745 электросекция ЭР9Е № 595 (6 вагонов, населённость 127 человек) сообщением Тихорецкая – Краснодар приписки ДОПП-7 Краснодар (ТЧ Белореченское) под управлением машиниста этого же депо Бобренева.
Схода подвижного состава нет.
В 09-48 поезд № 6745 прибыл на первый путь станции Пластуновская (график отправления 09-53) под скрещение с поездом № 6742. Поездной диспетчер Ситникова не предупредила машиниста поезда № 6745 о планируемой задержке его сверх графика (для скрещения и пропуска четного грузового поезда № 2208).
В 09-53, после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение, без команды поездного диспетчера и при скорости 5 км/час допустил проезд выходного Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4.
Повреждён автопереключатель в электроприводе стрелочного перевода № 4.
В 10-42, после запирания остряков стрелочного перевода электропоезд осажен на 1-й путь станции.
В 10-49 уведомление № 1 и.о. ПЧ Мазанов на возможность пропуска поездов, первый поезд – 5 км/час, последующие – 25 км/час.
В 11-53 электропоезд № 6745 отправился по назначению с опозданием на 2-00 под управлением машиниста-инструктора Гарькуши и зам. по эксплуатации Жердева.

Механик - "О-ля-ля! А время-то вышло! Поехали отсюда."
Помощник - "Зелёный выходной по первому пути!"
Как обычно это и происходит.

[QUOTE]В 09-53, после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение, без команды поездного диспетчера и при скорости 5 км/час допустил проезд выходного Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4.[/QUOTE]
скорость проезда выходного была более 30 км\ч, более того, на локомотивном горел "к\ж", после проезда загорелся "к", остановились перешли на "б" и......, поехали дальше, а после этого ДСП с ДНЦ остановили электропоезд, короче я в шоке, какой там регламент, хана теперь всем, а самое интересное что много вопросов посыполось к руководству эксплутационного депо Краснодар, хотя электропоезда это совершенно другая организация, как написано выше

Представляю, что сказал машинист грузового, когда услышал, что ему навстречу выехал электропоезд...

Да думаю, что ничего нелицеприятного. Типа "Эк воно как! Завтра за телеграммку распишемся!" ))))

и на сколько задержка?

Ну телега выйдет, по подробней узнаете

Из текста телеграммы получается час, если станция не крутила поезда по смежным путям. Сам поезд задержался на 2.

Никак.
За 3 дня - уже 3-й раз выкладывается одна и та-же фотка (хоть-бы поиском по слову "пропил" пользовались).

[QUOTE]Прошедший День железнодорожника в депо Раменское запомнится надолго.В ночь с 7 на 8 августа этого года,в локомотивном депо Раменское ,произошел пожар в 22 тупике локомотивного депо.В результате пожара сгорел полностью электропоезд ЭМ4-007(резерв Московской железной дороги),пламя перекинулось на стоящий рядом электропоезд-"экспресс" Сергей Есенин-ЭД4М-0022,в результате 2 вагона загорелись,а также на электропоезд ЭД4М-0144,только пришедший с завода из ремонта,в результате также повреждены 2 вагона.Пожар был потушен пожарными расчетами города Раменское и пожарным поездом станции Перово.Возможной причиной пожара является поджог.[/QUOTE]
[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7026[/url]