[QUOTE=TRam_;415122]курсы слесарей-электромехаников в депо? Не, не слышал.[/QUOTE]

Ну, слесарь и электромеханик - разные вещи.

Курсов в депо никаких нет, этим могут заниматься только сертифицированные обучающие центры (толку от которых ноль).

Система техучёбы была даже при МПС бесполезной, сейчас вообще формальность. Единственный способ обучения - делай, как я.

Я смешное расскажу: меня по зиме пытались отправить в командировку в ЦТ для помощи в составлении правил ремонта по ТЭМ18 (я слесарь, если что). Я не поехал, отправили одного из мастеров на 2 недели, в июле он ещё раз ездил. Собирали специалистов со всех депо, где эксплуатируются тепловозы - Омск, Свердловск, ещё откуда-то...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;415131]Вот три источника кадров, представленные в нашем депо:
- собственные кадры;
- военные пенсионеры;
- спецы с промпредприятий, имеющие опыт работы с электроникой[/QUOTE]

Собственные кадры - сюда более-менее тяну только я один.

Военные пенсионеры - среди них надо искать технических специалистов, строевики не нужны...:) Был такой один, хороший дядька и большой специались в области электроники - ушёл в конце 90-х. Есть ещё бывший авиаинженер, но он дизелист. Мореманов прилично, но они все по дизелям или агрегатам...

Спецы с промпредприятий, имеющие опыт работы с электроникой - а вот не идут они к нам. Наоборот, от нас ушёл один толковый паренёк на хлебокомбинат: говорит, 25 тыр на руки, никакой беготни - дежурство, гораздо чище, чем на сраных теплонавозах, колодки и металлолом грузить не заставляют, территорию убирать тоже.

[QUOTE]Наглядный пример того, что [B]персонал, способный обслуживать новые локомотивы, есть[/B]! Дело за управленцами.[/QUOTE]

Ты много в ветке прочитал? Там есть и такие спецы, у которых поездные замерзают, а они дверь в ВВК открывают и калорифером греют ВВК...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;415152]Какого-какого звена? :D[/QUOTE]

Давай отметём погрузку-выгрузку?

Без локомотива нет железной дороги, без машиниста нет локомотива.

Так понятно?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[B][I]Есть предложение модераторам создать новую тему, правда, с названием не могу определиться... Или просто в "Общие вопросы..." перекинуть?[/I][/B]

[QUOTE=Слесарь;415161][B][I]Есть предложение модераторам создать новую тему, правда, с названием не могу определиться... Или просто в "Общие вопросы..." перекинуть?[/I][/B][/QUOTE][URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=415173&postcount=8346"]Пошли в "Некоторые вопросы о ЖД"[/URL]

[QUOTE=Слесарь;415161]Без локомотива нет железной дороги, без машиниста нет локомотива.
[/quote]
Про это сказали давно и точно: машинист может исправить ошибку любого работника, ошибку же машиниста исправляет восстановительный поезд.

[quote][B][I]Есть предложение модераторам создать новую тему, правда, с названием не могу определиться... Или просто в "Общие вопросы..." перекинуть?[/I][/B][/QUOTE]
Тут смешивать нельзя. Предлагаю отделить посты прошлых двух дней в тему "Судьба новых технологий". Только модераторы, точку в конце заголовка не ставьте, это против правил набора.

[QUOTE=Vivan755;415213]Про это сказали давно и точно: машинист может исправить ошибку любого работника...[/QUOTE]Например, вагон, отправленный не на ту станцию назначения... ;)

Эту ошибку можно исправить задолго до собственно отправки. А не вовремя дёрнутый кран машиниста за считанные секунды ставит машиниста в неисправимое положение - невозможность взять подъём из-за перетормаживания, срабатыванию ЭПК, которое может привести к тому же после остановки на неблагоприятном профиле, или вообще к сходу из-за превышения скорости или проезда красного с истощёнными тормозами.

[QUOTE=Vivan755;415232]Эту ошибку можно исправить задолго до собственно отправки.[/QUOTE]Можно. Но при чем тут машинист?

[B]alexcat[/B] - не надоело в каждой теме флудером работать? Смени имидж.

Имидж - ничто, жажда хлеба и зрелищ - всё :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;415235]Можно. Но при чем тут машинист?[/QUOTE]
При том, что на исправление ошибки с отправленным не туда вагоном отводятся часы, иногда дни, а на исправление ошибки машиниста иногда нет и секунд.

:confused:

[QUOTE=specialist;415240][B]alexcat[/B] - не надоело в каждой теме флудером работать? Смени имидж.[/QUOTE]

ребята шухер, а то влетит [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile201.gif[/img]

[B]E.depo[/B] - и тебе влетит, если будешь отвечать не по теме.

Ростовский поезд с позавчера ходит опять под ЭП20. Воронежский поезд тоже под ЭП20. Похоже ЭП20 опять стали ходить с адлеравскими поездами по одному.

Не разглядел, к сожалению, что за поезд, но судя по дисковым тормозам и по времени прохода по Денежникову, похоже, что 103-й был сегодня под парой ЭП20.

[QUOTE=AxelBox;415633]Не разглядел, к сожалению, что за поезд, но судя по дисковым тормозам и по времени прохода по Денежникову, похоже, что 103-й был сегодня под парой ЭП20.[/QUOTE]

Может быть. Хотя если адлеровские поезда продолжают ходить по 2 ЭП20. То тогда непонятно откуда находят ЭП20 на Воронежский и Ростовский поезда. Если под Воронежский иногда можно воспользоваться одним ЭП20, для Ростовского поезда нужно 2 ЭП20.

А также смотря на сайте Движение онлайн поездов видно. что сегодня 2 ЭП20 или не было под 101 поездов Адлер-Москва, который с Адлера ушел с опозданием 48 минут, дальше в пути оно только возрастало и на отдельных участках доходило опоздание до 1 часа 43 минут. И как видно оттуда же в Рязани-2 стоял больше 30 минут. И как итог в Москву сегодня прибыл с опозданием 1 час 29 минут. Мне как-то с трудом верится, что сразу 2 ЭП20 могли загнуться сразу. Также если смотреть этот же сайт то видно, что Воронежский поезд 46 тоже сегодня идет с опозданием 15 минут почти от самой Рязани-2. Так же оставание от расписание растет и к станции Грязи-Воронежские оно уже составляет 26 минут, после остановки на этой станции оно увеличилось до 35 минут.