[OFFTOP]ЛайфНьюс...ужОс![/OFFTOP]

1. "В результате столкновения пострадал помощник машиниста. В результате столкновения пострадали машинист и помощник машиниста."
Ладно, сочтем за опечатку, надеюсь, что бригада не сильно пострадала.
2. Переезд указан регулируемый, Московская область...барьеры разве не везде установлены? Или они не помеха?

[QUOTE=Cap Nemo;468863][OFFTOP]ЛайфНьюс...ужОс![/OFFTOP]

1. "В результате столкновения пострадал помощник машиниста. В результате столкновения пострадали машинист и помощник машиниста."
Ладно, сочтем за опечатку, надеюсь, что бригада не сильно пострадала.
2. Переезд указан регулируемый, Московская область...барьеры разве не везде установлены? Или они не помеха?[/QUOTE]

нет есть еще переезды где нет барьеров.

от дураков ( скажем так ) они , барьеры , не спасают , примеров много

хм не помню , что то , есть там барьеры или нет :(

надеемся что с бригадой все нормально

Насчет барьеров, легковушки, на них висящие видел, а вот остановит ли он тяжелый грузовик хз.

вроде в инете были фотки с грузовиками , искать лень

В 18 часов нормально уже шли поезда. В Ожерелье и Саратов.

Сегодня ночью на Московской ж.д. еще одно столкновение с фурой. Рельсовый автобус РА-2 на неохраняемом переезде поймал фуру, машиниста зажало пультом травмирован, помошник цел, но в сильном шоке. Дело было около полуночи под ст. Узловая, тепловозный однопутный малодеятельный участок. В салоне было 8 пассажиров , не пострадали.

В РА2, наверно, бригаде некуда бежать из кабины?

Даже восстановительный поезд был сегодня проезжал. Это перегон Узловая 1 - Бобрик-Донской. РАшка шла скорей всего с Ожерелья на Урванку в депо. Ночью вообще говори что это хозяйственный поезд и пострадал водитель, позже появилась версия что столкновение с прицепом груженый металлоконструкциями. Изначально говорили про 353км (перед пл.Руднево) теперь про 357км. К понедельнику уже все прояснится

[URL="http://www.irk.ru/news/20140930/train/"]29 сентября около девяти часов вечера в Куйтунском районе произошло крупное ДТП с участием поезда. Авария произошла на одном из железнодорожных переездов в поселке Харик. [/URL]

Автомобиль «ВАЗ-2107» сломался неподалеку от переезда. Водитель и его пассажирка решили вытолкать машину через железнодорожные пути. В этот момент к переезду приблизился поезд «Москва — Улан-Удэ».

Как сообщает пресс-служба ВСЖД, машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. По информации ГУ МВД по Иркутской области, водитель «Жигулей» и его пассажирка получили травмы и госпитализированы. Как уточнили в пресс-службе ВСЖД, в результате ДТП схода подвижного состава поезда не произошло. Локомотивная бригада и пассажиры поезда не пострадали.

[IMG]http://static.irk.ru/media/img/site/news/news/0/f60abeae-c401-4a95-8af5-da2a4566d40d_jpg_800x1000_q85.jpg[/IMG]

27 сентября 2014 г. в 02 часа 14 минут при следовании по тракционным путям ПТОЛ станции Войновка при скорости 7 км/ч допущен проезд маневрового светофора М-81 с запрещающим показанием на электровозе 2ЭС6 № 295 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста эксплуатационного локомотивного депо Ишим Свердловской дирекции тяги Ф.О.Р. (1970 г.р., в должности с 21.08.2007, 3 класс квалификации, 2 группа профотбора) и помощника машиниста С.И.С. (1990 г.р., без прав управления, в должности со 02.06.2004, 1 группа профотбора). В результате проезда запрещающего сигнала допущен сход двух колесных пар 1-й тележки секции электровоза № 295Б на сбрасывающей стрелке № СП-133сс.

Помощник либо забъёт на железку, либо неплохо закалится.

Думаю, что второе.

9,09,2014 в 11-05 на ст Пенза-2 при производстве маневровых передвижений тепловозом ТЭМ18ДМ ТЧЭ Пенза под управлением локомотивной бригады этого же депо (ТЧМ Ч..., ТЧМП Т...) при скорости 19 км/ч допущен проезд запрещающего сигнала светофора Н12 с последующим взрезом стрелочного перевода №54. В 11-01 ДСП передал указание по радиосвязи машинисту Ч... на начало манверовых передвижений. ТЧМ продублировал указание ДСП не в полном объеме и при следовании по 12 пути в нарушение требований п 35 прил 6 ПТЭ л/бр за показаниями светофора Н12, положением стрелок по маршруту не наблюдала, в нарушение требований п 22 прил 20 ИДП регламент переговоров не соблюдала и в 11-05 допустила проезд сигнала Н12 с последующим взрезом стрелочного перевода №54

[QUOTE=Seraphymm;468838]Наезд ЧС2К в Михнево, пострадал помощник:
[url]http://lifenews.ru/news/141466[/url]
[SPOILER]Не совсем ясно применение термина "буксируемый поезд"... :confused:[/SPOILER][/QUOTE]

[URL="http://trainpix.org/photo/113554/"]Фотка электровоза после того как[/URL]

[URL="http://savepic.su/4361547.jpg"]Кусочек телеграммы[/URL]

что несколько дней назад рядом с Севастополем/Балаклавой на переезде происходило?
Переезд проезжал, стояла ТЭМка, за ней опрокинутый ЗИЛ-130, по виду без особых повреждений, просто лежал на боку на путях в десятке метров от самого переезда.
Много пожарных, ментов, итд.
Учения какие-то или снесли?

Мне интересно а какие были последствия саморасцепа на перевале Мурурин ? Есть какие либо факты судьбы бригады , начальника депо , электрика посадили?

В Москве электропоезд на станции Матвеевская насмерть сбил двоих детей.
Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе управления на транспорте МВД России по ЦФО.
"Сегодня в 19.40 мск электричка сообщением Москва - Апрелевка в районе платформы Матвеевская насмерть сбила двоих несовершеннолетних. По предварительной версии, потерпевшие перебегали железнодорожные пути перед близко идущим поездом", - сказали в пресс-службе.
На месте ЧП работает следственно-оперативная группа, личности погибших устанавливаются.

[QUOTE=vitalzd;470029]Мне интересно а какие были последствия саморасцепа на перевале Мурурин ? Есть какие либо факты судьбы бригады , начальника депо , электрика посадили?[/QUOTE]
[URL="http://www.youtube.com/watch?v=8IOfbQIBW4s"]Кино об этом, смотрели?[/URL]
Правда не понятно что там с электриком стало, но впаять должны были по самые помидоры срок. Он и сам это понимал, когда "чинил"

смотрел , смотрел .... мне интересно дальнейшее разбирательство

Мне там очень момент понравился, когда пассажирский от них убегал. Помощник: "Ограничение скорости 60". Машинист: "Да пошел ты!".

Вопрос - после саморасцепа дизель третьей секции продолжает работать или глохнет? То есть, может ли в этом случае "потерянный" поезд стоять на спуске так долго, пока соляра не кончится?

Сколько времени может стоять состав при заглушенном двигателе и/или неработающем компрессоре? Минуты, часы?

А есть ли по этому индеденту информация в текстовом виде? А то кино - это кино...

[QUOTE]Сколько времени может стоять состав при заглушенном двигателе и/или неработающем компрессоре? Минуты, часы?[/QUOTE]От 20 минут. [url]http://youtu.be/p2tf1-OIJnY?t=6m57s[/url]

Но за это время, думаю, туда успели отправить вспомогательный локомотив.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
[QUOTE]после саморасцепа дизель третьей секции продолжает работать или глохнет?[/QUOTE]В том случае это не имеет значения. Потому что тормозная магистраль оборвана, схема передачи тяги от дизеля к колёсам автоматически отключилась из-за падения давления в тормозной магистрали, а бригада уехала (соответственно включить тормозную аппаратуру некому).

Единственное что слышал - что в действительности отцепилось не две секции, а только одна, головная (а две осталось с поездом).

Дизель должен заглохнуть тк питание на топливо подкачивающий насос идёт с головной секции.

[URL="http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201410110809-yzxk.htm"][B]Спасатели предотвратили утечку серной кислоты на Октябрьской железной дороге[/B][/URL]

[QUOTE=Otkli;470087][URL="http://www.youtube.com/watch?v=8IOfbQIBW4s"]Кино об этом, смотрели?[/URL][/QUOTE]

Спасибо за ссылку. Посмотрел, фильм очень понравился. Даже не документальный, а художественный больше, только короткий. Снято здорово, развивающиеся события держат в напряжении. Побольше бы таких про железку...

[QUOTE=alex967;470127]Дизель должен заглохнуть тк питание на топливо подкачивающий насос идёт с головной секции.[/QUOTE]
Если топливная система "плотная", т.е. без утечек и подсоса воздуха (редко, но бывает) - то 10Д100 способен работать и без топливодкачивающей помпы.

Да и некоторых "Ушках" и "Машках" поздних серий сохранились заводские механические помпы.

[QUOTE=dizelbaum;470198]Если топливная система "плотная", т.е. без утечек и подсоса воздуха (редко, но бывает) - то 10Д100 способен работать и без топливодкачивающей помпы.[/QUOTE]

Прям не дизель, а некотролируемый атомный реактор. :D

А уж если вразнос пошел, то продолжает на масле работать, без соляры. Пока приток воздуха не перекроешь, так и будет молотить.

[QUOTE=Yurik;470218]Прям не дизель, а некотролируемый атомный реактор. :D[/QUOTE]
[url]http://m.youtube.com/watch?v=d7Ptm_O1P_Q[/url]

К моменту начала съёмки тепловоз уже порядка 10 минут работал при отключенной помпе и с выбитым "предельником".

Житель Иркутской области пытался перерезать себе горло в поезде стаканом.

Полицейские предотвратили самоубийство одного из пассажиров поезда №7 сообщением «Владивосток – Новосибирск»

Житель Иркутской области, будучи в неадекватном состоянии, в тамбуре попытался свести счеты с жизнью, перерезов себе горло разбитым стеклянным стаканом.

Свидетелем происходящего стала проводница поезда, которая незамедлительно сообщила о чрезвычайной ситуации сотрудникам Забайкальской транспортной полиции, сопровождавшим данный поезд.

Прибывшие полицейские предотвратили дальнейшие суицидальные попытки мужчины, оказали ему необходимую медицинскую помощь. А по прибытию на ближайшую железнодорожную станцию отправили пострадавшего в больницу.

Мужчина следовал в поезде из Хабаровска, где находился на психологической реабилитации после уже неоднократных попыток свести счеты с жизнью. В настоящее время его физическое состояние оценивается как стабильное, сообщает пресс-служба Забайкальского ЛУ МВД России на транспорте.

Я опять про Мурурин.
Интересно, почему бы в этой ситуации и подобных (в Каменской, например), не проводить эвакуацию пассажиров из последних вагонов в ближайшие к голове? Диспетчер говорит машинисту, машинист - начальнику поезда, тот - проводникам. Реально?

И существуют ли подобные инструкции на эту тему, когда неуправляемый поезд нагоняет пасс?

[QUOTE]...
Диспетчер говорит машинисту, машинист - начальнику поезда, тот - проводникам.[/QUOTE]
А представь дальше что будет?

[QUOTE=Zabor;470314]А представь дальше что будет?[/QUOTE]
а дальше молодой проводник герой сметая всех встречных на ходу летит в предпоследний вагон,там одной ногой перекрывает кран на ТМ, а другой дёргает рычаг автосцепки ... в оставшийся на тормозах вагон врезается вслед идущий поезд ... проводнику герою часы от начальника дороги
пс. ну а в жизни... как только паника начнётся, так какой нибудь нервный сразу стоп-кран на полную и саданёт...

Понятно, что паника будет. Ну а иначе - они погибнут спокойными, как в Каменской. Хотя, и там стоп-кран сорвали, не дали эвакуировать состав.

[QUOTE=Olhan;470312]
Интересно, почему бы в этой ситуации и подобных (в Каменской, например), не проводить эвакуацию пассажиров из последних вагонов в ближайшие к голове? [/QUOTE]

Это самое разумное, что приходит в голову. Но в той же Каменской был жесточайший дефицит времени. Не успели бы больше сотни спящих людей за пару минут поднять и перевести в другие вагоны или даже просто вывести из вагонов.

[QUOTE=Olhan;470312]
Интересно, почему бы в этой ситуации и подобных (в Каменской, например), не проводить эвакуацию пассажиров из последних вагонов в ближайшие к голове? Диспетчер говорит машинисту, машинист - начальнику поезда, тот - проводникам. Реально?
[/QUOTE]
Ещё реальнее то, что и произошло реально: в Каменской приказ был, только не на эвакуацию, а на отправление (его можно исполнить гораздо быстрее, чем эвакуацию). Правда, донести этот приказ до проводника не успели, проводник сорвал стоп-кран, поскольку посадка пассажиров была не завершена. Получается, точно так же не успели бы донести и любой другой приказ. Сколько времени бы ушло на то чтобы разбудить пассажиров?
В другом крушении, [URL="http://www.1520mm.ru/catastrophe/accidentKem1996.phtml"]Литвиново[/URL], был приказ именно на эвакуацию. Кто-то успел выскочить...

.[QUOTE]МОСКВА, 15 октября. Во время подготовки к космическому запуску на космодроме Плесецк контейнер с разгонным блоком "Фрегат" упал с железнодорожной платформы в момент транспортировки на заправочную станцию. Как пишет "Коммерсантъ", сейчас военные и промышленники выясняют, сможет ли "Фрегат" теперь летать.

По словам источника в военном ведомстве, инцидент произошел в первых числах октября, когда представители Научно-производственного объединения (НПО) имени Лавочкина, разрабатывающие разгонный блок, и специалисты войск воздушно-космической обороны (ВКО) завершили один из этапов наземных испытаний.

Собеседник газеты отмечает, что "все подготовительные мероприятия проходили в соответствии с инструкциями". Однако во время движения состава к заправочной станции платформа при входе в один из поворотов перевернулась, опрокинув находившийся на ней контейнер с "Фрегатом" внутри. О случившемся было доложено командующему войсками ВКО генералу Александру Головко и гендиректору НПО имени Лавочкина Виктору Хартову, а также в Федеральное космическое агентство и Объединенную ракетно-космическую корпорацию. Груз был доставлен в монтажно-испытательный корпус для изучения повреждений.

Заметим, что стоимость разгонного блока этого типа, по данным открытых тендеров Роскосмоса, составляет порядка 400 млн руб.

Один из офицеров на космодроме Плесецк сообщил, что причиной инцидента стали неполадки в ходовой части платформы, перевозившей груз. "Самые главные опасения были связаны с тем, что "Фрегат" при падении мог получить критические повреждения, тогда бы его пришлось в срочном порядке заменять другим разгонным блоком, находящимся на предприятии-изготовителе, что непременно бы сказалось на сроках запуска всего аппарата. Однако пока опасения не подтверждаются", — подчеркнул источник в космической отрасли.
Подробнее: [url]http://www.rosbalt.ru/main/2014/10/15/1327100.html[/url][/QUOTE]

[QUOTE=Analytic;470567]Ещё реальнее то, что и произошло реально: в Каменской приказ был, только не на эвакуацию, а на отправление (его можно исполнить гораздо быстрее, чем эвакуацию). [/QUOTE]

Еще неизвестно было ли бы лучше, если бы стоп-кран не сорвали и 335 поехал. По расчетам тогда ВЛ80 догнал бы 335 на мосту за станцией и, возможно, последствия могли быть хуже. Но сейчас говорить обо всем этом в сослагательном наклонении нет смысла. Что случилось, то случилось. Альтернативная история хороша лишь в книгах.

[QUOTE=dizelbaum;470573]контейнер с разгонным блоком "Фрегат" упал с железнодорожной платформы в момент транспортировки на заправочную станцию. [/QUOTE]
Пипец.

Излом боковой рамы тележки?
:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 55 минут[/color][/size]
Прошла информация, что ничего не падало.
[url]http://itar-tass.com/kosmos/1509113[/url]
Коммент с одного малоизвестного сайта - "Быстроподнятый груз упавшим не считается!!!" ;)

От человека, причастного к созданию данной космической техники, получена информация - изделие осталось целым, но на всякий случай его тестируют по всякому.

UPD: Сайт Вы знаете, товарищ Полковник, я Вам про него писал как-то. Ник тот же.