ТЭДы снимали со всех машин, все они проходили дефектацию на НЭВЗе и ПСИ после ремонта. Потом возвращали на РЭРЗ.

Осталось выяснить, нарушалась ли на РЭРЗ "модернизационная" технология монтажа.

А почему со стороны НЭВЗ не была создана на период ремонта бригада авторского надзора за соблюдением технологии их "модернизации" при монтаже ТЭД? Пару людей прикомандировать смотреть, всего делов-то.

Уважаемый Олег Измеров. Я, в шутливой форме, ответил Вам, что не знаю, демонтировались ТЭДы или нет. А Вас это почему то очень задело. Или же Вы не смотрели очень хорошую комедию Марка Захарова "Формула любви" или же чувство юмора у Вас отсутствует, как класс, обязуюсь разговаривать с Вами только серьезно. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;313895]Уважаемый Олег Измеров. Я, в шутливой форме, ответил Вам, что не знаю, демонтировались ТЭДы или нет. А Вас это почему то очень задело. [/QUOTE]
Простите, меня это совершенно не задело, меня это совершенно заинтересовало. Возможно, я не так выразил свою мысль. :)

Что то давно ничего не было слышно про 012. Последний раз ходила с Буревестником аж 12 августа минувшего года, а потом месяцы забвения в утомительных, бесконечных ремонтах, и ожиданиях ремонта. И тут как черт из табакерки, вот она 012. Дебют ! Вчера пошла на Вековку с поездом № 2 Москва - Казань, обратно по обороту с П.№1. В свете последних неудач своих сородичей ( 008, 010 ), будем говорить дебют удался, машина сходила удачно. Ну вот к работающим 001,002,003,004, 006,007, присоединилась и 012. 005-неплановый ремонт, 008,009,010- РЭРЗ, 011- вообще забыли, что она когда то ездила сама. Вообщем приветствуем 012.

[QUOTE=Xenomorph;314180] 005-неплановый ремонт[/QUOTE] А что с ним?

Когда сломалась, ( 005) было, реле бухгольца. Но чего то долго ремонтируется, может еще какие то болячки нашли.

Сегодня опять тузик сдох под №1 Москва-Киев где-то в районе станции Нежин. В Киев прибытие +2 часа 40 минут. Надеюсь это не потенциальный кандидат в колонну отставленных от эксплуатации?

[QUOTE=art-trans;314379]Сегодня опять тузик сдох под №1 Москва-Киев где-то в районе станции Нежин. В Киев прибытие +2 часа 40 минут. Надеюсь это не потенциальный кандидат в колонну отставленных от эксплуатации?[/QUOTE]

Номер бы машины сказал. У меня вчера с 46-ым на 007-ой тоже весело было. Блуждающее КЗ в контроллере. АЗВ выбило, а система автоматом полное служебное на ЭПТ. Я думал пассажиры из последнего вагона переместятся в первый. И рекомендация, восстановите АЗВ, если неисправность не уйдет, закажите вспомогательный, весело. Хорошо, что АЗВ перещелкнул и доехал до Воронежа. А сегодня, при заезде под 45-ый, опять таже фигня, только к поезду прицепился и опять шваркнуло. В общем ремонтникам расписал, где я искрение заметил, может найдут.

[QUOTE=art-trans;314379]Сегодня опять тузик сдох под №1 Москва-Киев где-то в районе станции Нежин. В Киев прибытие +2 часа 40 минут. Надеюсь это не потенциальный кандидат в колонну отставленных от эксплуатации?[/QUOTE]

Вчера в ночь на Киев уходила 006.

Сегодня опять - на сей раз +45 минут.

[QUOTE=art-trans;314379]Сегодня опять тузик сдох под №1 Москва-Киев где-то в районе станции Нежин. В Киев прибытие +2 часа 40 минут. Надеюсь это не потенциальный кандидат в колонну отставленных от эксплуатации?[/QUOTE]

Уже есть опровержение,электровоз исправен,проблемы были с вагоном

И до каких пор РЖД будет заниматься такими экспериментами? +2.40, +45... Не обижайтесь, но если такие косяки со всеми машинами, то какого ... их вообще выпускают на линию? Просто я сужу с позиции пассажира (коим и являюсь)...

ну надо ж как то оправдать что их купили во время метаний между поставщиками - сименсом и аткольмом

[QUOTE=Сергей79;314764]И до каких пор РЖД будет заниматься такими экспериментами? +2.40, +45... Не обижайтесь, но если такие косяки со всеми машинами, то какого ... их вообще выпускают на линию? Просто я сужу с позиции пассажира (коим и являюсь)...[/QUOTE]

Эти машины ОЧЕНЬ дорого стоят. Даже официально, Сколько еще на них отмыли, это другой разговор. Потом это единственные двухсистемные пассажирские электровозы в России. ( пока ). Я думаю эти мучения, продолжаться и дальше. Мучения, я имею в виду эксплуатация, и переиодические поломки. Так называемая эксплуатация любой ценой. Я писал ранее, что на заре эксплуатации, ради красного словца в газете ГУДОК,машинистов заставляли выезжать под поезд, и ехать, на заведомо технически неисправном электровозе. Нет не пугайтесь, угрозы жизни пассажиров эти болячки не представляли, просто это влекло громадное опоздание в случае окончательной поломки в пути. Причем все задержки, списывались, на эксплуатацию новой техники, и НИКТО не нес персональной ответственности за опоздания, и неудобства пассажиров. Но повторю элетровоз по своему уникален, очень хорошая задумка, но исполнение оставляет желать лучшего. При правильной эксплуатации , и знании всех нюансов электровоза машинистом, это очень мощный, прогрессивный электровоз, по сравнению с другими эксплуатируемыми в России.