Столичный с ЭП10 год в чувства приводили, если не сказать что абсолютно все электровозы за тот год ухайдокали до состояния ТР-3 за несколько поездок. Эх... как же классно было наблюдать единицу под брянским ВЛ80, под киевскими ЧС4. А теперь скукота.

[QUOTE=art-trans;432649]Хюндай на Москву заказывали? Ждите))) В дни, когда у этой испанской пластмассы под Броварами редуктора развалятся на ходу или когда Носовскую нейтральную вставку хреново проедут (а там с бубном даже на ВЛ80 надо).[/QUOTE]
Причём тут Хюндай, при чём тут пластмасса к тому же испанская :crazy: ? Давай сюда ещё Сапсан с Дезиро и Аллегро прилепи...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Слесарь;432666]Было бы любопытно глянуть с разбивкой по службам и регионам - думаю, разброс будет впечатляющим.[/QUOTE]
Речь шла именно о [B][U]средней[/U][/B] з/п в отрасли, а не о разбивках по службам и регионам.

[QUOTE=Слесарь;432666]Кстати, у меня, пожалуй, что-то вроде этой з/п и будет.[/QUOTE]

А у меня нет. :(

Значительно больше?

[QUOTE=Denis;432735]Причём тут Хюндай, при чём тут пластмасса к тому же испанская :crazy: ? Давай сюда ещё Сапсан с Дезиро и Аллегро прилепи...[/QUOTE]
Спасибо, что разрешил. Почему бы нет? Никто не исключает, что с поломкой испанских поездов на подмену толкнут других "птиц" или на худой конец HRCS2.

[QUOTE=art-trans;432746]Никто не исключает, что с поломкой испанских поездов на подмену толкнут других "птиц" или на худой конец HRCS2.[/QUOTE]
Чего фантазировать-то раньше времени? Если примут решение запустить дневной скоростной поезд, то наиболее правильным решением был бы Пендолино (Аллегро).

[QUOTE=alexcat;432655]"У нас достаточно приличная средняя заработная плата, особенно по перевозкам, превосходит 38,8 тыс. руб."
[/QUOTE]

Заработная плата и оклад, разные вещи. При окладе в 40000 руб, зарплата будет под 60000. А что серьезно у начальника отдела в РЖД оклад от 140 штук? Это же зарплата у него около 200000 получается? Готов пойти даже на оклад 100000.

Чтото с терминологией вы путаете

Оклад - это фиксированная часть зарплаты

Совсем не обязательно ЗП состоит из связки Оклад+премия

===

В РЖД испокон веков было принято задирать премию под 100% чтобы её в случае чего юридически-безболезненно можно было урезать
Но опять же не факт что она есть у всех

а ещё в эти цифры скорее всего 13% зашито подоходного

Естественно, всегда оперируют "грязной", т.е. начисленной зарплатой.

13% всегда включено в ЗП, т.к. этот налог платит физ.лицо.

Была бы возможность, компании с удовольствием его бы не включали, т.к. он увеличивает базу расчёта пенсионных начислений.

[QUOTE=specialist;432781] А что серьезно у начальника отдела в РЖД оклад от 140 штук? Это же зарплата у него около 200000 получается?[/QUOTE]
Поверь, это совсем немного :cool: . Мне приходилось иметь дела с отдельными дочками РЖД. Там у 28-летнего начальника отдела из четырёх человек оклад был 500 тыс. :rolleyes: .

Под окладом имеется фиксированная часть зарплаты ессно. Без вычета налога. Как правильно сказали, все зависит от конкретного места. Может быть 140, а может и все 500 :crazy: И на этих 500 вполне может сидеть мальчик о 28 лет [s]который "случайно" чей-то знакомый, друг, брат, сват и тд.[/s]

[QUOTE=EKim;432743]Значительно больше?[/QUOTE]
Увы, нет. Меньше. Зато я рад за Дмитрия! :)

[QUOTE=specialist;432781]Заработная плата и оклад, разные вещи.[/QUOTE]
Именно. Якунин говорил как раз о заработной плате, а не об окладе.

[QUOTE=alexcat;432802]Зато я рад за Дмитрия! :)[/QUOTE]

Спасибо!

Но, если честно, такая лафа только из-за повышенной з/п последние месяцы. Народ бежит, нас, электриков, осталось всего двое на 100 с гаком тепловозов (по одному в смену), электроникой и ЭПТ на тепловозах занимаюсь вообще только я один, так что нас теперь вынужденно ценят, что выражается и в повышенной (процентов на 30-40 от более раннего времени) з/п.

Обратная сторона - бегаю теперь на работе, как сраный веник, времени на всё никогда не хватает. Когда было двое - при хороших тепловозах иногда даже свободное время появлялось на работе. Теперь постоянно приходится решать, что надо делать прямо сейчас, а что ещё походит. Увы.