[QUOTE=Xenomorph;310679]Ну вот тут заглянув под кузов, почуяли неладное, сорванные крепления, и т.д. а при заезде в депо, ЭПешка и раскорячилась.... [/QUOTE]

А разве с такими неисправностями можно своим ходом ехать? Как-то вывесить к/п нельзя?

[QUOTE=specialist;310874]А разве с такими неисправностями можно своим ходом ехать? Как-то вывесить к/п нельзя?[/QUOTE]

Нет. Бригада это обнаружила уже по прибытии на Курский вокзал Москвы, когда отцепилась от поезда. Беглый осмотр, показал что, что то не то. А началось все за несколько минут до прибытия. Развалилось все , когда электровоз, одиночный, очень медленно заезжал в депо. Видимо полагали, что не все так плохо. Тем более, после поездки вся ходовая занесена снегом и льдом, и что то детально посмотреть до прибытия в депо, нет возможности. Тем более и смотреть то негде, на путях, особо никуда не подлезешь.

Крепления от холода охрупчились и треснули.

[QUOTE=TRam_;310978]Крепления от холода охрупчились и треснули.[/QUOTE]
Их жидким азотом поливали? :)

Или они по Плутону ездили с ЭП10.

Умудрились еще сломать и 002. Стоит на ремонте по неисправности реле Бухгольца.

Сколько ж машин осталось сейчас в работе?

[QUOTE=Мартовский Заяц;311212]Сколько ж машин осталось сейчас в работе?[/QUOTE]
5. 001, 004, в Сортировке, 003, 006 На Киевской, 005 на Курской.

А 007 как - тоже неисправна?

[QUOTE=Мартовский Заяц;311222]А 007 как - тоже неисправна?[/QUOTE]

007 на ТР-1. Скоро будет в строю.

А 008 где ?

[QUOTE=limburg55;311231]А 008 где ?[/QUOTE]

008 на НЭВЗе проходит ремонт по рекламации. Напомню 11 октября 2011г. при следовании с поездом № 2 Киев - Москва на скорости около 140 км\час, произошло разрушение некоторых элементов экипажной части. ( кстати практически тоже самое произошло недавно и с 010 ) 008 была заменена на вспомогательный локомотив. Это была первая поездка 008 после заводского ремонта... она быстро вернулась туда, откуда пришла. На НЭВЗе также лечится и 009.

[QUOTE=Xenomorph;311223]007 на ТР-1. Скоро будет в строю.[/QUOTE]

Скоро на паровую тягу переведут...:2:

Нда-а-а-а.
Вообще говоря ситуация развивается именно так, как представляли это себе специалисты Бомбардье 4 года назад.
Не хочет проблема уходить в прошлое.
Слышал о разборе случая. Вся основная наука там была. И в общем констатировали, что ослабление креплений происходит от вибраций. А вот что является источником вибраций - так и не понятно. А вдумываться в суть вещей на "общественных началах" уже никто не хочет. Хотя нет никаких гарантий, что и за деньги появится четкая картина происходящего.
Посмотрим. Сервисный контракт по ЭП10 между ТМХ-Сервис и Бомбардье уже в действии. Возможно и этот вопрос будет дополнен в перечень совместных усилий.

[QUOTE=Xenomorph;311237]008 на НЭВЗе проходит ремонт по рекламации. Напомню 11 октября 2011г. при следовании с поездом № 2 Киев - Москва на скорости около 140 км\час, произошло разрушение некоторых элементов экипажной части. ( кстати практически тоже самое произошло недавно и с 010 ) 008 была заменена на вспомогательный локомотив. Это была первая поездка 008 после заводского ремонта... она быстро вернулась туда, откуда пришла. На НЭВЗе также лечится и 009.[/QUOTE]

Наверное на все таки на РЭРЗе.