Так ли уж существеннен режим вождения в деле экономии электроэнергии? А то часто бывает - поезд ускорился чуть-чуть и сразу в выбег - медленно и уныло разгоняться на спуске.

Режим вождения является основным фактором, определяющим расход э\э.

[QUOTE]А то часто бывает - поезд ускорился чуть-чуть и сразу в выбег - медленно и уныло разгоняться на спуске.[/QUOTE]
Сретенский бульвар - Трубная — это не "часто бывает".

[QUOTE]Сретенский бульвар - Трубная — это не "часто бывает".[/QUOTE]

А еще Курская - Бауманская, Комсомольская - Красные Ворота, Комсомольская - Курская, но это так, к слову пришлось. :)

Вот уже мелькало кстати по работе, про кризис и неэкономию и все такое... всплыло ВДРУГ откуда-то, и кризисом прикрывается.. :rofl: А до этого все годы что работаю, что-то никто про это не говорил и не требовал, и экономить нас никто даже не учил, т.к. с давних пор уже экономия отменена, и бригадам за неё ничего не платят. А сейчас решили вспомнить, наряду с общим дурдомом :D

[B]specialist[/B] у нас на всех трёх ветках по 5 вагонов.

[QUOTE]Курская - Бауманская[/QUOTE] Спуск, когда я ездил, где-то до 40 разгонялись и дальше выбег.

[QUOTE]Комсомольская - Красные Ворота[/QUOTE] Кривые, ограничение 55км\ч, короткий перегон (стоящий на след. станции поезд на половине перегона сделает "40" и "0").

[QUOTE]Комсомольская - Курская[/QUOTE] Спуск.

Мораль сей басни такова: из кабины видно, как вести поезд, намного лучше, чем через мутное пассажирское стекло.

У нас в Киеве на нашей Святошино-Броварской ветке есть перегон Берестейская - Шулявская с 42-тысячным уклоном, так там в не пик 22км\час толкаешься и в пик 35км\час и едишь почти до самой станции в "Тормоз-1" на "Еж". А на подъём с Шулявки в ходовом режиме едим практически до Берестейской со средней скоростью 55-60 км\час это в лучшем случае. А если еще и вагон не работает на "ход" максимум 50 км\час. Вот такой знаменитый у нас спуск и подъём.

А не подскажет ли кто-нибудь как Русичи с Бутовской линии в депо "Варшавское" загоняют?))) Знаю, что они резервом идут по Л1, возле ст. "Ул. Старокачаловская" по стрелке переходят на СТЛ и дальше резервом в район Южной. А после Южной?

Дальше он едет в сторону Чертановской, немного не доезжая до станции останавливается у знака "8", и из другой головы по светофору "Д" уезжает в депо по стрелке. В основном, у варшавцев по этой стрелке выезд из депо на линию, а заход в депо - с Чертановской по 2 пути. Но также иногда бывают и заходы в неправильном направлении, с Чертановской, 1 путь (как раз как этот Русич).. У нас , владыкинцев, тоже такое есть: основной заход в депо с 1го пути Владыкино, но бывает и со 2го пути Отрадного, по двум стрелкам там тоже во встречном направлении идём в этом случае.

[QUOTE=RailMax;186779]Дальше он едет в сторону Чертановской, немного не доезжая до станции останавливается у знака "8", и из другой головы по светофору "Д" уезжает в депо по стрелке. В основном, у варшавцев по этой стрелке выезд из депо на линию, а заход в депо - с Чертановской по 2 пути. Но также иногда бывают и заходы в неправильном направлении, с Чертановской, 1 путь (как раз как этот Русич).. У нас , владыкинцев, тоже такое есть: основной заход в депо с 1го пути Владыкино, но бывает и со 2го пути Отрадного, по двум стрелкам там тоже во встречном направлении идём в этом случае.[/QUOTE]

В ЗК тоже машинист находится? Или из передней кабины переходит? :)

Конечно, в задней кабине машинист есть.

На всех ли линиях существуют маневровые машинисты (заводящие/выводящие состав на/из оборот(а))?

Нет, они требуются только при высокой частоте движения поездов.

При небольшой интенсивности движения машинисты сами оборачивают состав на конечных станциях?

[QUOTE=Скороходов Илья;190917]При небольшой интенсивности движения машинисты сами оборачивают состав на конечных станциях?[/QUOTE]
Например, у нас в Киеве на СПЛ порядок таков.
При наличии по технологии работы маневровых машинистов (независимо от времени оборота), они же и оборачивают составы. Если же выходные (Сб, Вс, праздники), или рабочие после 19.50 (на примере ст. Красный Хутор), то машинист сам оборачивается, так как у него в расписании уже заложено достаточно времени.

[QUOTE=Скороходов Илья;190917]При небольшой интенсивности движения машинисты сами оборачивают состав на конечных станциях?[/QUOTE]
В Москве на филёвской линии оборот происходит прям на станции,сами машинисты просто переходят в другую кабину пока поезд стоит на платформе.

[QUOTE=Shney;191031]В Москве на филёвской линии оборот происходит прям на станции,сами машинисты просто переходят в другую кабину пока поезд стоит на платформе.[/QUOTE]

И как они едут назад? По неправильному пути двустороннего перегона?

[QUOTE=specialist;191477]И как они едут назад? По неправильному пути двустороннего перегона?[/QUOTE]
Перед станцией есть перекрестный съезд (так вроде называется) соответственно поезда могут и прибывать и отправлятся с любого пути, на следующую станцию все равно придут по правильному

А в москве в тупиках на СТЛ по два пути или где то один есть?

[QUOTE]И как они едут назад? По неправильному пути двустороннего перегона?[/QUOTE]
[QUOTE]А в москве в тупиках на СТЛ по два пути или где то один есть?[/QUOTE]
Ответы на эти и другие вопросы вы всегда найдете по адресу
[size=4][B][url]http://trackmap.ru[/url][/B][/size]

Двухпутные встречаются чаще, но есть и исключения.

Скачал маршрут метро, там нет никаких знаков, проскакиваю постоянно станцию, скачал знаки "Т-сбор", "Т-Начало" и тд, а вот как установить их правелно(где устанавливать, за сколько метров) не знаю, подскажите, пожалуйста.

[QUOTE=Igor027;195283]Скачал маршрут метро, там нет никаких знаков, проскакиваю постоянно станцию, скачал знаки "Т-сбор", "Т-Начало" и тд, а вот как установить их правелно(где устанавливать, за сколько метров) не знаю, подскажите, пожалуйста.[/QUOTE]

Тут вообще-то обсуждается реальное метро, а не дополнение к игре. Модераторам на заметку.

[QUOTE=РыцарьРР;195614]Тут вообще-то обсуждается реальное метро, а не дополнение к игре. Модераторам на заметку.[/QUOTE]

Я в курсе. Я и спросил, как в реальности расставляют эти знаки.

Сигнальные знаки Т-сбор устанавливаються индивидуально перед каждой станцией в зависимости от профиля пути. А вообще на эти знаки внимания машинист обращает только в первые месяцы езды когда еще плохо изучил где и за каким поворотом у него станция.

Или при проверяющих ))

[QUOTE=sargeras;196211]Сигнальные знаки Т-сбор устанавливаються индивидуально перед каждой станцией в зависимости от профиля пути. А вообще на эти знаки внимания машинист обращает только в первые месяцы езды когда еще плохо изучил где и за каким поворотом у него станция.[/QUOTE]

Вот ерунду вы говорите. Обращать внимание на этот знак положено ВСЕГДА! Так как он несет в себе информацию о работающей или не работающей тормозной программе автоведения.

[QUOTE=specialist;196396]Обращать внимание на этот знак положено ВСЕГДА! Так как он несет в себе информацию о работающей или не работающей тормозной программе автоведения.[/QUOTE]
Только вот в московском метро автоведения нет. А тут именно про него начали разговор (хоть и косвенно, но это можно понять).

а можно ли где нибудь узнать график движения поездов просто красную стрелу завтра хочу поймать

[QUOTE=specialist;196396]Вот ерунду вы говорите. Обращать внимание на этот знак положено ВСЕГДА! Так как он несет в себе информацию о работающей или не работающей тормозной программе автоведения.[/QUOTE]

Это может у Вас в Петербурге обращать нужно, а у нас в Киеве автоведения нет и для меня этот знак не имеет никакого значения и если его уберут, то это на безопасность движения не повлияет. Какой смысл собирать по знаку "Т" схему на тормоз если у меня допустим скорость будет по торцу станции 40 км\ч а знак находиться в метрах 10-30 от станции. Так же точно если при скорости около 70 км\ч я по нему соберу схему на тормоз остановиться мне поможет только экстренное и не гарантия что не улечу в тоннель вагоном.

[QUOTE]а можно ли где нибудь узнать график движения поездов просто красную стрелу завтра хочу поймать[/QUOTE]
А разве в метро к каждой нитке привязаны конкретные элеткропоезда? Я думал, их на маршрут выпускают по мере готовности к рейсу.

Вообще на месяц создается график ремонта составов где указывается когда и в какой день производить каждому из вагонов ТО-2 и ТО-3. А также в этой таблице указан каким маршрутом каждый сцеп выходит на линию. Обычно они и выдаются согласно этому графику. Но так как железо может давать сбои, а так же могут быть размены составов на линии в случае поломки, то не всегда придерживаются этого графика дежурные по депо.

На русичах над дверями мигает лампочка красная это шо значит типа посадка скоро кончится или что?

[QUOTE=vitro;196634]На русичах над дверями мигает лампочка красная это шо значит типа посадка скоро кончится или что?[/QUOTE]

Да, именно так. Сигнал об окончании посадки. :)

[QUOTE]А разве в метро к каждой нитке привязаны конкретные элеткропоезда? Я думал, их на маршрут выпускают по мере готовности к рейсу.[/QUOTE]Они регулярно меняются расписаниями по кругу (сегодня одно, завтра следующее и т.п.). Но фирменные поезда (Акварель, "ретропоезд") могут двигаться по особому графику, постоянному каждый день.

В интернете искал информацию про УПЦ ММ и кроме адреса ничего не нашёл, но есть вопросы:
- Сроки обучения на помощника машиниста ММ
- Образование, можно ли поступать после 9 класса?
- Нужна ли для обучения Московская прописка или же делают временную?

[COLOR="Orange"]Это уже много раз обсуждали. Полистай тему, наверняка найдешь.[/COLOR]

[QUOTE=Скороходов Илья;198811]
- Сроки обучения на помощника машиниста ММ
- Образование, можно ли поступать после 9 класса?
- Нужна ли для обучения Московская прописка или же делают временную?[/QUOTE]
Насколько я слышал то:
1 около 2.5 месяцев.
2 Не ниже среднего, значит 11.
3 А вот это не знаю...

Такие вещи лучше спрашивать непосредственно в УПЦ. Телефоны находятся Яндексом:
+7(495) 622-12-87, 222-71-33

Звонил ещё сегодня утром, если кому интересно:
- Срок обучения: 10 месяцев
- Полное среднее образование, абитуриенту должно быть 18 лет
- Нужна Московская прописка

Ребят, специалисты по метро, скажите кто знает.
Интересет вот что:
На некоторых эскалаторах Московского метрополитена, вдоль движущегося полотна ступенек, есть щётка по все длинне. Где-то она есть, а где-то её нет. Зависит от типа эскалатора, как я понял.
Вопрос - для чего оно?:)
Не ужели строители метро, так заботятся о нашей обуви?:D
З.Ы. Не смотрел, может уже ответ есть на это.

Возможно ли устроится в метро движенцем, закончив МИИТ по [URL="http://miit.ru/portal/page/portal/miit/speciality?id_page=2104&id_pi_spec=2105&view_mode_spec=6&id_spec_spec=53573"]этой[/URL] специальности или только на ЖД идти?