Окрестности Москвы. Станция Мытищи. 1911 г.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c638116/v638116332/11863/i0fqLWNTx5A.jpg[/IMG]

все думал куда, рещил все же пусть будет здесь история все ж

[QUOTE]
Судостроение на рельсах: Балтийский завод

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность "промышленная". Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/27200/13428093.72/0_da0bf_c76f043a_orig[/IMG]

Причем на Васильевском острове, где располагается предприятие, нет ни вокзала, ни узловой станции, ни даже железнодорожного моста. Но существует и работает полноценная железная дорога.

Географическое положение Балтийского завода накладывает свой отпечаток и на транспортное сообщение с "большой землей". Производство на предприятии, особенно если брать период конца XIX — начала XX веков, шло по замкнутому циклу: со своим литейным производством, полной подготовкой и обработкой металла. Но грузы на завод все равно доставлять было нужно. Единственным вариантом для завода тогда была железная дорога.
....

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/41743/13428093.72/0_da0ba_58f86b51_orig[/IMG]

....

( осторожно фотка " не реальная " ( очень большая - реально ) )

[SPOILER][IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/109344/13428093.73/0_da0c8_f6314ab6_orig[/IMG][/SPOILER]

.....

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/196548/13428093.72/0_da0c1_df81a190_orig[/IMG]

...
[/QUOTE]

остальное сами

[url]http://kuleshovoleg.livejournal.com/514669.html[/url]

:o ;) :drinks:

Железнодорожная платформа Шереметевка. 1895—1910 г.

До 1930-го года железнодорожная платформа Казанского направления, известная ныне как Плющево, существовала под таким названием. Была образована в 1894-м году, а свое название получила в связи с хозяевами угодий - неподалеку от этой станции на землях Шереметевых располагалась усадьба Кусково. Шереметевская-Казанская в 1930-м году была переименована в Плющево в честь первого председателя военно-революционного комитета Московско-Казанской железной дороги Павла Плющева, который был застрелен в 1918-м году на этой платформе.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c626830/v626830267/3bef3/ARakhMXzUBY.jpg[/IMG]

СССР, Ленинградский ж.д. узел, 1948 год.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c836423/v836423053/1617e/WZlkFjrfAhI.jpg[/IMG]

[IMG]http://cont.ws/uploads/pic/2016/12/47%20%2822%29.jpg[/IMG]

Электропоезд ЭР1-169, СССР, Ленинград, платформа Купчино.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c637522/v637522053/26cc6/zLd8MisHi1U.jpg[/IMG]

Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.

А дата?

[QUOTE=EKim;543885]Москва. Станция Кунцево. 1989 г.[/QUOTE]
Обалдеть! К своему стыду даже не знал, что на МЖД были ВЛ8 :eek: . На Окт. были ВЛ23, это понятно, но на остальных направлениях в грузовом движении всегда помнил ВЛ10 и ВЛ11, особенно на Курском...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Olhan;544997]Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.[/QUOTE]
А ты вспомни, даже в 90-х годах всё было заросшим бурьяном. Вот на этом видео хорошо видно, особенно с 15:20 минуты видет съезд на Горьковку:
[YOUTUBE=""]Vu3OuTs_9MI[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;545030]...не знал, что на МЖД были ВЛ8...[/QUOTE]
Ещё как были! У нас на Лосиноостровской до начала 80-х работали.

Аааа! На 33:48 Ср3 под ВЛ10! :russian:

[QUOTE=Denis;545030]Обалдеть! К своему стыду даже не знал, что на МЖД были ВЛ8 :eek: . [/QUOTE]

Все БМО работало на ВЛ8. Рыбное, Орехово, Бекасово, Малоярославец, Поварово, Ожерелье, им. Ильича - все эти депо были укомплектованы ВЛ8, Тула ездила на ВЛ23. Потом их поменяли на ВЛ11. В Москве-Сортировочной были ВЛ22м, я их в 1981-ом уже не застал. Их поменяли на ВЛ10. А в 90-ых все ВЛ8 с МЖД резко убрали и заменили на ВЛ10.

Первые "десятки" уже в начале 80-х начали появляться; непривычно смотрелись после ВЛ8.

[QUOTE=Colonel_Abel;545039]Все БМО работало на ВЛ8. Рыбное, Орехово, Бекасово, Малоярославец, Поварово, Ожерелье, им. Ильича - все эти депо были укомплектованы ВЛ8[/QUOTE]
Да, точно, про Ожерелье вспомнил! Кстати, если ты помнишь фильмы [url=https://www.youtube.com/watch?v=icYxO5veGQs]"Остановился поезд"[/url] и [url=https://www.youtube.com/watch?v=-eYbicLMijE]"Дополнительный прибывает на второй путь"[/url], там как раз в титрах фигурируют благодарности от тогда ещё "Каширского отделения" МЖД.
[QUOTE]В Москве-Сортировочной были ВЛ22м, я их в 1[U]0[/U]81-ом уже не застал.[/QUOTE]
:eek: Ну это ты совсем зальстил себе :rofl::D .

[QUOTE=Denis;545030]Обалдеть! К своему стыду даже не знал, что на МЖД были ВЛ8 :eek: . [/QUOTE]
Рыбное на "утюгах" вовсю работало, а ВЛ23 толкачами использовали при них на участке Рыбное - Перово.

Никогда на участке Рыбное - Перово ВЛ23 не было.

[QUOTE=Colonel_Abel;545060]Никогда на участке Рыбное - Перово ВЛ23 не было.[/QUOTE]
А чем же толкали тогда, Михаил? Сколько раз сам грузовые с толкачем видел. Или только до Воскресенска (БМК)?

Рыбное - Перово, 10-ти тысячники, до 140 вагонов, водили по схеме голова - хвост двумя ВЛ10. Сам с этими поездами ездил и в голове и в хвосте. Рыбное - Орехово и Рыбное - Бекасово, водили 9-ти тысячники по схеме голова - хвост двумя ВЛ8.

Всех с новым годом!
Несколько страниц из рекламного буклета РВЗ 1963 года:
[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16398/GXbXDHDgMnw.jpg[/IMG]
[SPOILER]
[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/1638e/FLJjcgdG-zU.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16384/FVmUuR9_Kyg.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16370/uDAjcBEQ6uI.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16348/OBjOKOR5R9M.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/1637a/xvlbUfRsq88.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16352/Jt8Ns73FE2U.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/1633e/W-rSYmF3M-Q.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/1635c/p8pnl69u-PQ.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c836439/v836439008/16366/hBQLLdzStMo.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[QUOTE=Colonel_Abel;545039]... А в 90-ых все ВЛ8 с МЖД резко убрали и заменили на ВЛ10.[/QUOTE]

Перевозки упали и на Всжд после перевода на переменку ВЛ10 высвободились.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/48807/6867402.136/0_eed3b_19637c39_XXL.jpg[/IMG]
Рижский вокзал в начале 80-х
(из к/ф "Смерть на взлете", via yapet.livejournal.com )

Сергиев Посад. Вокзал. 1902 г.

[IMG]https://cs7059.vk.me/c836123/v836123332/19330/ITmgU8DZVT4.jpg[/IMG]

Ленинград. Дизель-поезд у локомотивного депо Ленинград-Пассажирский-Московский. 1951 г.

[IMG]https://pp.vk.me/c604829/v604829332/20381/hLVhYPROsdw.jpg[/IMG]

[QUOTE=E69;545900][IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/48807/6867402.136/0_eed3b_19637c39_XXL.jpg[/IMG]
Рижский вокзал в начале 80-х
(из к/ф "Смерть на взлете", via yapet.livejournal.com )[/QUOTE]
Ах как я помню этот окрас :rolleyes: ... Так же как и сине-голубой окрас "Эстонии" и "Таллина", который потом становился всё более синим: верхняя часть вагона из голубого превратилась потом в синий, также как и у поездов "Латвия" и "Юрмала" в синий превратилась из жёлтого.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[YOUTUBE=""]oONy5P7FHfc[/YOUTUBE]

[IMG]https://cs7059.vk.me/c837224/v837224679/1b947/LKjeKKNXpBM.jpg[/IMG]

"Красная Стрела" на Московском вокзале в Ленинграде. Конец 1930-х гг.

[IMG]https://cs7059.vk.me/c837632/v837632682/2284f/KxDaatxWw-Q.jpg[/IMG]

Станция Омск, СССР, 1960 год.

[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c626720/v626720053/2b6ec/glBNszHMxGE.jpg[/IMG][/SPOILER]

1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина (ЗИС).
Отправка готовой продукции потребителям.
1933—1934гг.

[SPOILER][IMG]https://cs7059.vk.me/c637928/v637928363/2d4ef/38zfNcIrcAQ.jpg[/IMG][/SPOILER]

Сколько лет прошло - а как увязывали технику на платформах проволокой 6мм так и увязываем.

Советско-Финляндская граница. Ок. 1938 г.

[IMG]https://pp.vk.me/c626623/v626623505/4b14e/CKsRcUYrmrE.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Вокзал в Твери. 1860-е гг.

[SPOILER][IMG]https://cs540102.vk.me/c626623/v626623505/4b199/AFEAQPGpbuA.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=EKim;547057]Вокзал в Твери. 1860-е гг.[/QUOTE]

Метельник (даже два!) шикарен!:D

Строительство моста через р. Неву у г. Шлиссельбурга на линии Поляны-Шлиссельбург. 1943 г.

[IMG]https://cs7060.vk.me/c638331/v638331332/1a174/kiGVXgF_xq0.jpg[/IMG]

[YOUTUBE=""]h78RubKPICk[/YOUTUBE]

[QUOTE]
История развития Правил технической эксплуатации железных дорог через призму нарушений безопасности

Попросили тут некоторые нерадивые студенты набросать типа реферата по истории ПТЭ железных дорог через призму их несоблюдения и их недоделанности.
Решил опубликовать, чтобы не пропало в мусорном баке МИИТа. Может, кому интересно будет.

На первой в России Царскосельской железной дороге первоначально не было никаких сигналов, кроме паровозного свистка. Однако, уже в 1838 году, после несчастного случая, когда 21 мая на станции в Петербурге паровозом был раздавлен караульный, специальным приказом требовалось «на паровозах, возвращающихся домой (в депо), вывешивать зеленый фонарь». Порядок и безопасность движения поездов регулировалось только расписанием и временем их следования. Постоянное расписание движения для пяти пар поездов в сутки впервые было введено 15 мая 1838 г. Поезда отправлялись из Петербурга и из Царского Села одновременно, их скрещивание происходило на станции Московское Шоссе. В воскресенье 21 мая 1839 года на Царскосельской железной дороге произошло первое серьезное крушение с человеческими жертвами. Во время следования ночного поезда из Павловска оторвалась хвостовая часть состава. Перед станцией Царское Село она догнала поезд, ударила в передние вагоны. В результате погибли управляющий дорогой Фассман и обер-кондуктор Буш, 50 пассажиров получили ранения. Для предупреждения подобных случаев были введены дополнительные соединительные цепи между вагонами, а для связи кондукторов с машинистом вдоль состава протянуты веревки к паровозному колокольчику.

(остальное сами, выложу только картину аварии царского поезда под Харьковым)

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/akelleo/45704621/105744/105744_600.jpg[/IMG]

[/QUOTE]

остальное тут

[url]http://akelleo.livejournal.com/40483.html[/url]

:o

Тепловоз ТЭП60-0800, СССР, 70-е гг.

[IMG]https://cs7058.vk.me/c639316/v639316267/36de/HRCkfjXDpZw.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Электровоз ЧС2Т-435, СССР, Москва.

[IMG]https://cs7058.vk.me/c639316/v639316267/36a8/ZwBZw0QeYFU.jpg[/IMG]

[YOUTUBE=""]ICu3utVPF1Y[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]qwsAKgu_3V4[/YOUTUBE]

Уже история...
Ленинградский вокзал. Москва, 2000 год.

[IMG]https://cs7059.vk.me/c639820/v639820679/2fbf/FZJPDLpb7O0.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
З.Ы. Я только сейчас заметил, что у разных ЭР200 морды разные.

Тепловоз ЧМЭ2-250 4-ой серии на тепловозостроительном заводе, Чехия
1963 г.

[IMG]https://cs7059.vk.me/c639317/v639317267/2e98/oQ8azYo2Gp4.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Тогда и сейчас...

[IMG]https://cs7059.vk.me/c639317/v639317267/2eb2/rNhvKEkcMI0.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c639317/v639317267/2ebb/8FV9QJ6T2wI.jpg[/IMG]

Маневровый тепловоз Т449 001, ЧССР

[IMG]https://cs7057.vk.me/c639318/v639318267/4b20/LYhfdQuOfSI.jpg[/IMG]

А вы знали, что в СССР тоже был маглев?

"Наша лаборатория работает над проектом по созданию пассажирского подвижного состава, который будет передвигаться не касаясь рельса. Он будет перемещаться в горизонтальной плоскости, используя принцип линейного, трёхфазного асинхронного двигателя. Двигаясь с крейсерской скоростью до 250 км/ч, состав будет практически полностью бесшумен. Пути, в свою очередь, могут быть подняты над главными городскими улицами. Один километр путей будет стоить в 3-5 раз дешевле метро" - сказал Глава Лаборатории ВНИИПИТранспрогресс А. Чемодуров в интервью.

Было запланировано использовать вагоны рассчитанные на 65 человек, каждый 19 метров в длину и весом 40 тонн. С крейсерской скоростью равной 250 км/ч, с возможностью разгона до 400 км/ч и выше. Также планировалось использовать несколько сцепленных между собой вагонов, для создания полного поезда.

Проект двух таких линий в Москве был создан в 1992 году. Но из-за развала СССР финансирование проекта было прекращено.
И к стати, этот вагон был снят в фильме "Не шутите с роботами".

Вагон ТА-05 - первый советский вагон на электромагнитной левитирующей системе, построен в период 1985-86 гг. Первый успешный запуск состоялся 25 февраля 1986 г.
[IMG]https://cs7057.vk.me/c637120/v637120668/40b13/NvE7AMO4X8E.jpg[/IMG]

600 метровый скоростной участок был построен неподалеку от Москвы.
[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b1a/owUQGT0pwCc.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b21/xN_g9Opoy_Y.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b28/U2JCGacYw0k.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b2f/cJ7WPiZo_xU.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b36/U8nH0YIR6N8.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b3d/nmwgUnUMtEQ.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b44/BJAf15ZXz7U.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637120/v637120668/40b4b/4HQCJr2cYdo.jpg[/IMG]