спасибо

[COLOR="Orange"]Для того, чтобы сказать "[B][I]спасибо[/I][/B]", существует кнопка, которая расположена внизу справа под сообщением. MJack
Скриншот:
----------------------
[IMG]http://i48.fastpic.ru/big/2013/0707/71/17b6cdf88195bc3a43014e28817f5e71.png[/IMG]
-----------------------[/COLOR]

Создаю сценарий для RTS, при запуске появляется такая ошибка Failed to place junction node #0 in path.

[IMG]http://data2.floomby.com/files/share/24_7_2013/40pw8l0dJkmkJfZ8DIAHig.jpg[/IMG]

Что она означает ? Ему что-то не нравится в файле .pat, проверил в редакторе мстс этот путь, там все нормально, не понимаю в чем проблема, подскажите, пожалуйста.

прописал файлы к ТЭП70бс-090 но не могу зайти в кабину

[B]гошаК[/B], опишите, пожалуйста, подробнее вашу проблему.
По какой инструкции вы делали модификацию? Залейте файлы на яндекс.диск, чтобы другие могли скачать и глянуть, что там не так.
Проблема скорее всего в неправильном файле .sd, более подробно не могу сказать, телепатическими способностями не владею :).

тепловоз в игре, подхожу[COLOR="Red"],[/COLOR] захожу в кузов[COLOR="red"],[/COLOR] но не куда не могу двинутся,[COLOR="red"][/COLOR] стою на месте. дверь в кабину открывается.
вот файлы и инструкция[COLOR="red"]:[/COLOR] [url]http://yadi.sk/d/NENYQ_6O7SxwU[/url] [COLOR="red"]([/COLOR]кабина от тэп70бс-111 закачена также в папку с локомотивом[COLOR="red"])[/COLOR]

[B]гошаК[/B], если вы качали патч под RTS [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16363"]отсюда (из нарядов)[/URL], то там в readme.txt ошибка (ссылка не на тот локомотив). Очевидно, что для патча ТЭП70БС-090 надо скачать [B][I]этот же[/I][/B] локомотив для MSTS, а не ТЭП70у-004. Вот ссылка (на страницу): [url]http://www.trainsim.ru/download/162/[/url]. Качайте ТЭП70БС-090, не забывайте скачать звуки к нему. После установки версии для MSTS копировать в папку с установленным локомотивом файлы *.eng и *.sd из архива с патчем.

[QUOTE=гошаК;415251]тепловоз в игре, подхожу, захожу в кузов, но не куда не могу двинутся, стою на месте. дверь в кабину открывается...[/QUOTE]Как только поднялись в кузов, "опускаете" взгляд вниз, открываете дверь (нажимаете ENTER), и попадаете в кабину.
[QUOTE]...кабина от тэп70бс-111 закачена также в папку с локомотивом[/QUOTE] Воля Ваша, но не рекомендую плодить копии кабин по папкам. Лучше прописывать путь к кабине в папку с тепловозом ТЭП70БС-111. Периодически выходят изменения RTS, и, в дальнейшем, получите проблемы с несовместимостью версий.

Спасибо помогло особенно [QUOTE]Как только поднялись в кузов, "опускаете" взгляд вниз, открываете дверь (нажимаете ENTER), и попадаете в кабину.[/QUOTE]

TCHM Kirill
[QUOTE] Пневматика более менее, но поведение давления в ТМ мне непонятно, во втором положении крана у меня давление гуляло 5,2-5,5 единиц. Эффективность вроде неплохая, но опять все ступени на глаз и это я молодой с отличным зрением смотрю на манометры в кабине, прорисовка которых не всегда радует. Не представляю как с плохим зрением можно что то там увидеть. Информация по F5, да она дублирует точные показания, но это банально неудобно и от этого нужно уходить, все показания должны отображаться на пульте в кабине. Я бы очень хотел, чтобы разработчики кабин обратили на это внимание [/QUOTE]

Да, вопросов к графической части, нового сима, пока больше чем ответов...
И те модели, которые представлены, это лишь (в некотором смысле..демонстрация...и не более) , все это понимают...и за это, авторам моделей, огромная благодарность!
Но, я скорректировал текстуру кабины ТЭП70БС-111, точнее несколько панелей!
Для лучшей визуализации манометров , в частности, (надеюсь, автор модели, будет не в претензии...)!
Скопировать файл по адресу (...MSTS\TRAINS\TRAINSET\tsrLoco_TEP70BS-111) предварительно "сохранив" исходный файл с таким же названием...
[url]http://yadi.sk/d/Rh6Rp3pw7vhSG[/url]

Вопрос по тормозам у меня. Когда только начал играть в Rts, понял, что в режиме зарядка нельзя долго кран держать, получается перезарядка магистрали, и в тормозных цилиндрах воздух появляется.

Ставлю ручку крана машиниста в поездное, но и там давление в магистрали растет, не так быстро как в зарядке, и потом опять перезарядка. Вот хотел бы узнать в реальности так происходит ? Почему в поездном тормозная перезаряжается ?

Для себя нашел способ после отпуска тормозов ставить кран в перекрышку без питания, тогда давление в магистрали не меняется.

В реальности никакой перезарядки во 2ом быть не может - после роста давления до зарядного наполнение ТМ прекращается но тормоза не срабатывают. В первом перезарядка возможна, но она никогда не приводит к самопроизвольному наполнению тормозный цилиндров.

Это кривость алгоритма расчёта тормозов. Сам с таким сталкивался, когда делал своё моделирование.

[B][QUOTE=DedMozaj;417504]...Но, я скорректировал текстуру кабины ТЭП70БС-111, точнее несколько панелей!
Для лучшей визуализации манометров , в частности, (надеюсь, автор модели, будет не в претензии...)!
Скопировать файл по адресу (...MSTS\TRAINS\TRAINSET\tsrLoco_TEP70BS-111) предварительно "сохранив" исходный файл с таким же названием...[/QUOTE]С Администрацией Trainsim.ru, в свое время, была достигнута договоренность, согласно которой разрешается использовать в RTS и выкладывать для общего пользования файлы .Eng/.wag/.sd/.s при условии, что в них внесены изменения, не влияющие на работу оригинальных дополнений (полный текст можно прочитать [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=401477&postcount=362"]здесь[/URL]). Другие изменения оригинальности модели, естественно, с разрешения Администрации.
Очень похвально то, что Вы сделали. Подобного изменения, я думаю, ждали все. Но...
[I][U]В свете вышесказанного убедительная просьба убрать публичную ссылку на изменение!
[/U][/I]А чтобы труд не пропал, и все пользователи получили улучшение в любимой игре, предложение: прислать файл мне (в лс) для согласования с Администрацией. Администрация данного сайта - люди адекватные, и мы обязательно договоримся.[/B]

Прошу прощения, за некоторое нарушение правил...
(ссылка удалена..)

[QUOTE]Ехал под №3304 Лесногорск-Озерное. Были проблемы с тормозами в просолово. Даже на третьей позиции тормозного крана, магистраль продолжала заряжаться вплоть до 9кг/см. Объясните, что я сделал не так, или это глюк? На обратном пути уже такого не было. Была еще мини проблемка, поезд не помещался, поэтому каждую станцию приходилось доставать Дежурного открывать мне выходной, чтоб протянуть состав чуть дальше. На обратном пути ехал под порожним 1131 озерное-лесногорск. Проблемы с тормозами были на выезде из Озерного. Торомоза сами срабатывали и сразу отпускались... В остальном обра тный путь прошел хорошо, один раз только опять ни с того ни с сего магистраль начала заряжаться во втором положении, пришлось перевести в перекрышку без питания, не помогло, решил проблему на станции, открыл концевой кран у локомотива и спустил давление, после этого проблем небыло. [/QUOTE]
Тормозить всегда надо, ориентируясь по УР. В РТС зарядное давление ограничено снизу (ЭР9т - 4.5, остальные 5.0-5.2), но неограничено сверху. Машинист может сам выбрать зарядное выше минимального. Для этого тормозной кран задерживается в 1 положении до тех пор, пока в УР не будет нужное_зарядное (+0.0-0.5, в зависимости от длины состава и разрядки магистрали). Если же в 1 положении передержать, типа ожидая пока в магистрали давление вырастет до зарядного или просто кинуть в 1ое и забыть, то в УР давление вырастет намного выше нужного. Ограничен этот рост только максимальным давлением в ГР, которое в большинстве локомотивов - 9 атм. При постановке тормозного крана во 2ое давление в УР перестаёт расти (если оно выше минимального зарядного), а зарядка ТМ продолжается до тех пор, пока давление с уравнительным не сравняется.
Срабатывание и отпускание тормозов - так ЭПТ очевидно включён был. 9атм в магистрали локомотив не держал, воздух шёл в ТЦ, ну а ЭПТ его выпускало.
Хотя, учитывая локомотив, да если в 3 зарядка не прекращалось - тут возможно, что глюк вообще с локомотивом, со второй секцией. Если там длл от ТЭП70БС, так она по СМЕ-то работать не умеет. Во второй секции кран в 1ое поставили, она и пойдёт лупить до 9, а чего там в ведущей секции задают - ей по барабану.

Если кран поставить в первое положение, то однозначно наберется 7-9. Независимо сколько ты набрал, перед тем как перевести во второе. Это во всех локомотивах. Стараешься не пользоваться первым положением, если и дать первое - не более секунды. Сразу во второе. Оптимально кран во второе, тогда 5,2-5,5. Эпизодически бывает, что и в третьем положение набирается сверхзарядное. Потом народ извращается. Либо в экстренное, после во второе; либо на остановке бежишь на улицу и открываешь кран, после во второе. Самое обидное, что ситуация может быть, а может не быть. Не поймешь логику.
2ТЭ70 не подключены по СМЕ. Эмулируется (если такое слово применимо в данной ситуации) работа двух секций. А на самом деле работает (управляется) один локомотив. Я пробовал (ради чистоты эксперимента) расцепить 2ТЭ70 и поездить/потормозить на одной. Такая же ерунда с тормозами.