[QUOTE=extravert;225138]Да можно и так в принципе, но всё таки найди метку на шкиве коленвала [/QUOTE]
Поищу. Сейчас только в книжке увидел, что метка должна быть высверлена внутри шкива. надо ремень снимать
[QUOTE]На счёт цепи удивлён,сейчас редкость увидеть в иномарке цепь, практически все производители сейчас от них отказываются.[/QUOTE]
У ниссана двигатели все цепные. Про совсем новые движки не знаю, а вот до 2005 года точно у всех цепь стоит.
Завтра возможно съезжу до сервиса, узнать, сколько будет стоить вся работа. Если по деньгам приемлемо, то может отдам им машину в ремонт, не факт еще. Просто при сборе можно клапана можно от регулировать неправильно. Щас и машину на веревке то не утащишь (дорога скользкая). В общем, точно определюсь завтра...

[QUOTE]Без расточки цилиндров[/QUOTE]

Кстати. Если тосол попадал в цилиндры. то вполне может потребоваться. Могут быть задиры на стенках.

Доверять никому не надо! Всё норм. будет. Это твоя машина! Я Лучшему другу могу доверить (через бумагу), но если ... , за его счёт.

[B]Сибиряк[/B] Так было бы лето, то ясен пень сам бы сделал, а зимой в холоде ковыряться не очень удобно, но придется. Ну или хотя бы теплый бокс или гараж.
[I][COLOR="Silver"][Вот это я нафлудил, 1000 постов][/COLOR][/I]

[QUOTE=BOBANRyde]Спасибо, попробую. но я думаю, что может лучше поискать метки на звездочках цепи?[/QUOTE]
А сейчас-то Вы зачем ВМТ ищите? Если будете собирать сами, придёться находить и совмещать все метки. Иначе просто не заведёте либо может загнуть клапана (если у данного двигателя есть такая особенность).
[QUOTE=extravert]А ты так хочешь поменять, без снятия двигателя?[/QUOTE]
Если поддон снимается, то почему бы и нет. Но делать это, как бы заодно не стоит, новые кольца начнуть "грызть" подизношенный цилиндр с удвоенной силой.
[QUOTE=extravert]На счёт цепи удивлён, сейчас редкость увидеть в иномарке цепь, практически все производители сейчас от них отказываются.[/QUOTE]
БМВ и Мерс тоже цепь предпочитают, шумнее, но зато надёжнее и долговечнее.
[QUOTE=Chief]Кстати. Если тосол попадал в цилиндры. то вполне может потребоваться. Могут быть задиры на стенках.[/QUOTE]
Когда головка снята, задиры на зеркале будут видны.

[QUOTE=ПИОНЕР;225218]А сейчас-то Вы зачем ВМТ ищите? Если будете собирать сами, придёться находить и совмещать все метки. Иначе просто не заведёте либо может загнуть клапана (если у данного двигателя есть такая особенность). [/QUOTE]
Чтобы потом не выводить при сборе со снятой цепью, хотя проверить потом надо будет. Сразу их выставить. В общем подсказали мне на форуме авенироводов, что метку на шкиве нужно смотреть сверху с капота, а не со стороны колесной арки.

[QUOTE=extravert;225138]А ты так хочешь поменять, без снятия двигателя?
[/QUOTE]

Так поршни без снятия двигателя вполне можно вытащить...

Открутить поддон,головку и вперёд.

[QUOTE=Сибиряк;225186]Я Лучшему другу могу доверить (через бумагу), но если ... , за его счёт.[/QUOTE]

Это отличный способ испортить с ним отношения.

Нивкоем случае нельзя доверять лучшим друзьям разные услуги и особенно продавать старые вещи

Я так лучшему другу свою старую пятёрку продал, до сих пор жалею....мало того что он её убил, так ещё считает что я плохую машину ему сбагрил.

Очень...оочень жалко мне ту машину было :( как я её любил...и что с ней он сделал...

[QUOTE=Garikk;225228]Так поршни без снятия двигателя вполне можно вытащить...

Открутить поддон,головку и вперёд.[/QUOTE]

Да это я знаю, но гемор наверно ещё тот так делать...:russian:

[B]extravert[/B] Так и со снятием двигателя не очень удобно. Считай: коробку снимать, привода снимать, еще половину всякой фигни, которая будет мешаться тоже снимать...

Все, отставить снятие головки, нашли причину, почему тосол попал в масло. А причина в следующем: неправильно ввернули патрубок котла в блок (гора с плеч). Завтра буду ставить клапанную крышку и промывать двигатель. Выкрутил пробку с поддона, набежало ведро " вареной сгущенки". Оставил пробку открытую на ночь.
[URL=http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1012/c5/65cc09284b11.jpg.html][IMG]http://s015.radikal.ru/i330/1012/c5/65cc09284b11t.jpg[/IMG][/URL]
Сегодня катались по сервисам,услышали две цены на замену прокладки ГБЦ: 6000р. и 12000р. это только за работу.

[B]BOBANRyde[/B], рад за тебя, что голова и блок ни при чем, но ты уверен, что ЦПГ после этой "сгущенки" в норме? Сколько времени двигун на ней проработал?

Я к тому, что сначала надо бы двигун собрать, пустить и посмотреть, как он себя будет вести, а потом уже радоваться.

Ну до того как я обнаружил тосол в масле, то она заводилась, и даже ехала. Завтра все правильно соберу, залью промывки и тосол и буду смотреть.

[QUOTE]Ну до того как я обнаружил тосол в масле, то она заводилась, и даже ехала.[/QUOTE]
А вот это то и не очень хорошо... Представь сколько твой движок проработал на смеси масла и тосола.

[QUOTE=BOBANRyde] А причина в следующем: неправильно ввернули патрубок котла в блок [/QUOTE]
Я не понял в чём причина, вместо рубашки охлаждения врезались в масляную магистраль?
[QUOTE=extravert]А вот это то и не очень хорошо... Представь сколько твой движок проработал на смеси масла и тосола.[/QUOTE]
Cейчас это уже не важно. Нужно всё промывать, заводить и если всё нормально, пробовать ездить.