Реализация Программы развития Центрального транспортного узла в 2021 году:
[url]https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7246050/[/url]

«Самолётопоезд» огибает Москву
 

«Стриж» сообщением Санкт-Петербург–Самара прошёл по объездному маршруту, минуя столичный Курский вокзал:
[url]https://gudok.ru/content/passengertrans/1556338/[/url]
[QUOTE]"...Поезд будет следовать через Москву без остановки..."[/QUOTE]
[SIZE="1"]Круче не скажешь. Развернётся в воздухе.[/SIZE]

Тем временем австрийцы возвращают грузовое движение на одну из узкоколеек. Неужели экологические сборы снова делают узкую колею выгодной?

[url]https://www.railwaygazette.com/freight/freight-returns-to-narrow-gauge-line/59043.article[/url]
Грузовое движение будет возобновлено на узкоколейной линии Zillertalbahn от Jenbach до Fügen-Hart im Zillertal 17 мая в соответствии с соглашением между оператором ZVB, грузовым подразделением национальной железной дороги Rail Cargo Austria, Землей Тироль и лесопромышленной компанией Binderholz.

Около 200 000 тонн бревен в год будет снято с местных автомобильных дорог на железную, причем перегрузка на стандартную колею с дороги 760 мм будет происходить на новом терминале в Йенбахе. Бревна будут перевозиться в кузовах, разработанных Innofreight для установки на существующие вагоны ZVB. Для работы на полную мощность потребуются три 10-вагонных узкоколейных поезда, каждый из которых будет перевозить 400 тонн древесины (правда, цифры немного не бьются, ведь судя по весу - это всего лишь 2 пары в рабочий день).

Два дополнительных локомотива были арендованы у Steiermärkischen Landesbahnen и Pinzgauer Lokalbahn, и 1 миллион евро инвестируется в перегрузочные мощности.

А. Это где раньше вагоны стандартной колеи грузили на узкоколейные платформы и везли до/от лесопилки и там разгружали/грузили. Решили значит не вагоны везти а что то типа сменных кузовов получается. Интересно было бы взглянуть.

Хорошая новость: открылось чётное движение по новому пути между Каланчёвской и М.-П.-Курской, где восстановлена Северная горловина.

Не очень хорошая: поднимается волна справедливого возмущения пассажиров Восточного вокзала:
[url]https://moskvichmag.ru/gorod/vot-s-kakoj-fitnes-platformy-otpravlyayutsya-poezda-na-novom-vokzale-vostochnyj[/url]

[SIZE="1"]Что же там будет с транзитным движением, когда потребуется значительная маневровая работа для подачи уборки локомотивов, обгона ими составов?...[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599637]
Не очень хорошая: поднимается волна справедливого возмущения пассажиров Восточного вокзала:
[url]https://moskvichmag.ru/gorod/vot-s-kakoj-fitnes-platformy-otpravlyayutsya-poezda-na-novom-vokzale-vostochnyj[/url][/QUOTE]

[I]"Требую уволить бездарных строителей, которые нарушили нормы строительства платформы», — возмущается транспортный блогер Василий Александров в своем телеграм-канале «Василий и трамвайчики»."[/I]
- суровый нынче блогер пошел.:crazy::crazy: Всем причастным - дрожать и бояться! :crazy:

Причина случившегося - безгласность. Люди знакомятся с "перлами" проектировщиков когда исправить в проекте ничего нельзя. Он уже воплощён в железе и бетоне. А до этого момента можно лишь "спекулировать" догадками на форумах.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 18 минут[/color][/size]
* * *
Видео-обзор "Восточного":
[url]https://www.youtube.com/watch?v=T_L06PB9tPM[/url]

[QUOTE=Seraphymm;599637]Хорошая новость: открылось чётное движение по новому пути между Каланчёвской и М.-П.-Курской, где восстановлена Северная горловина.

Не очень хорошая: поднимается волна справедливого возмущения пассажиров Восточного вокзала:
[url]https://moskvichmag.ru/gorod/vot-s-kakoj-fitnes-platformy-otpravlyayutsya-poezda-na-novom-vokzale-vostochnyj[/url]

[SIZE="1"]Что же там будет с транзитным движением, когда потребуется значительная маневровая работа для подачи уборки локомотивов, обгона ими составов?...[/SIZE][/QUOTE]

где ? на черкизоне только транзит , экипировка на \ по кусково и скорей всего двумя локами будут таскать , а ласты - какая смена лока ?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
--------------

[QUOTE=КЕ;599644][I]"Требую уволить бездарных строителей, которые нарушили нормы строительства платформы», — возмущается транспортный блогер Василий Александров в своем телеграм-канале «Василий и трамвайчики»."[/I]
- суровый нынче блогер пошел.:crazy::crazy: Всем причастным - дрожать и бояться! :crazy:[/QUOTE]

жителям резиновой уже пора привыкнуть что всЁ строительство в москве идет не для удобства жителей а так как УДОБНО строителям \ чиновникам . что хотели то и поличите - сами выбрали сами и мучайтесь .

без обид

:o :drinks:

[QUOTE=орел;599650]...Скорей всего двумя локами будут таскать...[/QUOTE]
Можно в четыре секции - как контейнерные поезда [там, где справится одна].
[QUOTE=орел;599650]...Сами выбрали - сами и мучайтесь...[/QUOTE]
А от Юрия Михайловича дождались Вы новых вокзалов и удвоения метро?

* * *
Вот мой вариант путевого развития горловины Восточной пасс. ст.:

[URL=http://piccy.info/view3/14351979/85822d298ecd713f0072f6f0090f9d60/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/505d005bff78023da17141dd3b970c11/1622537411/23484/1431537/18693Screenshot_at_2021_06_01_11_39_28_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2021-06-01-08-50/i9-14351979/800x186-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2021-06-01-08-50/i9-14351979/800x186-r/i.gif[/IMG][/URL]

[QUOTE=орел;599650]
жителям резиновой уже пора привыкнуть что всЁ строительство в москве идет не для удобства жителей а так как УДОБНО строителям \ чиновникам . что хотели то и поличите - сами выбрали сами и мучайтесь .

без обид

:o :drinks:[/QUOTE]

Я вообще-то не об этом написал. Или направление моего сарказма не улавливаешь?

[QUOTE=КЕ;599654]Я вообще-то не об этом написал. Или направление моего сарказма не улавливаешь?[/QUOTE]

а почему решено что совет именно к тебе ( извени что на ты ) он был тем кто " хочет увольнять " проэктировшика с строителем , они не виноваты что так ЗАХОТЕЛ МЭР москвы , с него и спрос а не с простых людей . только не надо про то мжр тут не причем я НИ ЗА ЧТО НЕ ПОВЕРЮ ЧТО С НИМ ОБЛИК НЕ БЫЛ СОГЛАСОВАН , ОН экскиз вилео и мог , но НЕ ЗАХОТЕЛ , сказать фу - вот и поучите и распишитесь .

без обид , а сарказм видел .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;599653]Можно в четыре секции - как контейнерные поезда [там, где справится одна].

А от Юрия Михайловича дождались Вы новых вокзалов и удвоения метро?

* * *
Вот мой вариант путевого развития горловины Восточной пасс. ст.:

[URL=http://piccy.info/view3/14351979/85822d298ecd713f0072f6f0090f9d60/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/505d005bff78023da17141dd3b970c11/1622537411/23484/1431537/18693Screenshot_at_2021_06_01_11_39_28_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2021-06-01-08-50/i9-14351979/800x186-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2021-06-01-08-50/i9-14351979/800x186-r/i.gif[/IMG][/URL][/QUOTE]

подожди и эти времена так же " радостно " будут вспоминать а при лужкове не было , на сколько помню , таких ляпов как мцк и мцд , при нем другие ляпы были по пуларны ( далее ) . что до метро тут ты прав не строили но и это строительство назвать нужным не поднимится язык - строят так как удобно ( всякими крякозяблями привет от лужкова )
, а не так как надо людям и не то что надо .

драгу " оф оф " все равно у каждого свое мнение остантся

:drinks:

з.ы. что до твоего проэкта надо на местности смотреть

Вроде как можно понять из разных источников - все-таки соединительная ветвь от окт хода влево на МОЖД будет восстановлена.

[QUOTE=орел;599663]...Надо на местности смотреть.[/QUOTE]
Смотреть поздно: высокая платформа уже построена между 3 и 4 путями, а по мне - это не лучший вариант. Пассажирскую систему лучше было обособить от грузовой на периферии станции. III главный путь - оставить только для безостановочного пропуска.
[SIZE="1"]А теперь - использовать бы для развития станции промзону к Северо-Востоку, рядом с ТЭЦ.[/SIZE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
При Лужкове не то чтобы не было ЛЯПОВ с пасс. движением на МОЖД, а не было там пасс. движения КАК ТАКОВОГО. И много ещё чего не было. Оглядываешься вокруг - впечатление будто процентов 15 окружающей застройки возникло за последние 11 лет.

[QUOTE=КЕ;599668]Вроде как можно понять из разных источников - все-таки соединительная ветвь от окт хода влево на МОЖД будет восстановлена.[/QUOTE]

вроде да собираются а там как выйдет , вообщем поглядим по дождем и поглядим .

на наштранпорте в теме про " восточный " " вокзал " " драка " на счет ветки " идет " .

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
-------------

[QUOTE=Seraphymm;599671]Смотреть поздно: высокая платформа уже построена между 3 и 4 путями, а по мне - это не лучший вариант. Пассажирскую систему лучше было обособить от грузовой на периферии станции. III главный путь - оставить только для безостановочного пропуска.
[SIZE="1"]А теперь - использовать бы для развития станции промзону к Северо-Востоку, рядом с ТЭЦ.[/SIZE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
При Лужкове не то чтобы не было ЛЯПОВ с пасс. движением на МОЖД, а не было там пасс. движения КАК ТАКОВОГО. И много ещё чего не было. Оглядываешься вокруг - впечатление будто процентов 15 окружающей застройки возникло за последние 11 лет.[/QUOTE]

этот [S]недо[/S]вокзал построили на от...сь ( другого слова тут не подобрать ) и из того что было - это на счет местности , да и " сроки " подгорали . так что удивляться не чему .

строй лужков большое кольцо метро так как его планировали , найти проекты в помойке можно , то по малому кольцу не надо было бы пускать пас движение вообще . а так теперь много не нужных движений приходиться делать .

:o

[B]Орёл,[/B] у меня остались ещё вопросы по МЦД2 и МЦД4. Когда идея МЦД только ещё зарождалась, планировали соединить Рижское направление с Горьковским (!) Я же мечтал о том, чтобы на Алексеевском посту был построен кросс-платформенный пересадочный узел (как на ст. метро Китай-Город/Площадь Ногина). После первой развязки (на Шереметьевском посту) пути разных направлений "в одну сторону" оказываются рядом. Это при помощи съездов позволило бы переключать движение с одного радиуса на другой. После второй развязки (на М.-Тов.-Курской) двухпутные линии расходятся на Курское и Горьковское направление. А между развязками - движение по западной паре путей - на Юг, по восточной паре - на Север.
А у них (как я понял) получается, что 1 и 2 пути Алексеевской линии относятся к МЦД4, а 3 и 4 пути - к МЦД2. Т. е. направление движение на соседних путях противоположное. Оправданно ли это?
[QUOTE]...По малому кольцу не надо было бы пускать пасс. движение вообще...[/QUOTE]
Вы ж поймите, что станция притягивает к себе город, стимулирует около себя городскую застройку. МЦК даёт мощный толчок к преобразованию тяготевших к МОЖД промзон в жилые районы. Вот в чём смысл.

Кросс платформенная пересадка МЦД2/МЦД4 будет на "Беговой"
Хотя с точки зрения пассажира было бы удобнее, если бы поезда одного направления движения приходили бы от Курского до Беговой к одной платформе. Есть все шансы, что пассажирский поток от/до Курской до/от Тестовской (Деловой центр) будет приличный Тогда прибытие к одной платформе автоматом повысит для восприятия пассажиром частоты движения до метрополитеновской. Хотя с другой стороны сколько людей при этом будут путать нужный диаметр?

МЦД2 - Курско-Рижский:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/линия_МЦД-2[/url]

* * *
Удобство пассажиров, конечно, важно. Но ещё лучше, если бы радиусы можно было бы при необходимости переключать, соединяя друг с другом. Для этого лучше, чтобы соседние пути были однонаправленными.

[QUOTE=Seraphymm;599687][B]Орёл,[/B] у меня остались ещё вопросы по МЦД2 и МЦД4. Когда идея МЦД только ещё зарождалась, планировали соединить Рижское направление с Горьковским (!) Я же мечтал о том, чтобы на Алексеевском посту был построен кросс-платформенный пересадочный узел (как на ст. метро Китай-Город/Площадь Ногина). После первой развязки (на Шереметьевском посту) пути разных направлений "в одну сторону" оказываются рядом. Это при помощи съездов позволило бы переключать движение с одного радиуса на другой. После второй развязки (на М.-Тов.-Курской) двухпутные линии расходятся на Курское и Горьковское направление. А между развязками - движение по западной паре путей - на Юг, по восточной паре - на Север.
А у них (как я понял) получается, что 1 и 2 пути Алексеевской линии относятся к МЦД4, а 3 и 4 пути - к МЦД2. Т. е. направление движение на соседних путях противоположное. Оправданно ли это?

Вы ж поймите, что станция притягивает к себе город, стимулирует около себя городскую застройку. МЦК даёт мощный толчок к преобразованию тяготевших к МОЖД промзон в жилые районы. Вот в чём смысл.[/QUOTE]

на счет мцд вопросы не ко мне я в этом вопросе такой же пользователь , уж извени за это

хотеть не вредно вредно не хотеть

а все остальные вопросы это уже офтоп .

а кольцу можно было и оставить грузы .

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;599691]МЦД2 - Курско-Рижский:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/линия_МЦД-2[/url]

* * *
Удобство пассажиров, конечно, важно. Но ещё лучше, если бы радиусы можно было бы при необходимости переключать, соединяя друг с другом. Для этого лучше, чтобы соседние пути были однонаправленными.[/QUOTE]

хм предлагаю взять схему , подробнее , московского узла , в сети найти можно на худой конец самому сделать из схем направлений , и нарисовать все что хочется а после проехать \ пройти и поглядеть в живую что можно сделать на месте из своих хотелок ? в чем проблема ? хм

а сейчас строят не так как удобно пассажиру а так удобно строителям \ чиновникам вот и получается так как получается .

хм пара статей про [S]недо[/S]вокзал , один от автора про[S]ж[/S]экта ( на сколько понял ) другой от ......

[url]https://zen.yandex.ru/media/id/60b108a28645642eb6413cd2/kak-i-dlia-chego-postroili-novyi-vostochnyi-vokzal-v-moskve-60b108b1bf8e387a92fda331[/url]

( и после этого будем говорить что мэр тут не причем ? ну ну считайте и далее что мэр не знал , я не против )

а второй ( сами решайте )

[url]https://vasiaalexandrov.livejournal.com/19728.html[/url]

:o

Странно только, почему 3 названия в одном месте...
Я бы все это назвал одним словом "Черкизово" - сразу ясно, где едем!;)

3 путь МОЖД работает как однопутка (только с короткими перегонами), пассы будут весь участок "зараз" проходить, или будут скрещения?

[QUOTE=Seraphymm;599637]
Не очень хорошая: поднимается волна справедливого возмущения пассажиров Восточного вокзала:
[url]https://moskvichmag.ru/gorod/vot-s-kakoj-fitnes-platformy-otpravlyayutsya-poezda-na-novom-vokzale-vostochnyj[/url][/QUOTE]

У нас в Екб тоже низкие платформы. И ласточки ходят. Никто не возмущается, все спокойно поднимаются, даже пожилые люди. Проводницы или контроллеры как их правильно, помогают.

[QUOTE=КЕ;599751]3 путь МОЖД работает как однопутка... пассы будут весь участок "зараз" проходить, или будут скрещения?[/QUOTE]
Скрещения [с остановкой] поездов разных направлений происходят на всех станциях МЦК, где есть III путь. Будут они и в Черкизово. Только чтобы обойти стоящего на III пути
придётся отклонять на боковой путь безостановочный грузовой. Это - лишний износ стрелок и снижение скорости.
[QUOTE=Свжд;599754]Проводницы или контролеры... помогают.[/QUOTE]
Любая услуга работника РЖД входит в стоимость билета. Она у нас и так немалая - в сравнении с другими железнодорожными державами. Как и число занятых на единицу перевозочной работы.
В Европе двери в вагонах образца 1950-х гг. [для локомотивной тяги] открывают сами пассажиры.
[QUOTE=Свжд;599754]У нас в Екб тоже низкие платформы. И ласточки ходят.[/QUOTE]
Чтобы электропоезд нормально обслуживал о. п. с низкими платформами ему необходима пологая лестница в габаритах ПС. Так как это было у ЭР2-ЭР9П и аналогичных.
[SPOILER][SIZE="1"][QUOTE=Свжд;599754]...Никто не возмущается...[/QUOTE]
Увы, стандарты жизни в регионах различаются. Если бы столичному снобу предложили зарплату как в Екб - он бы тоже "возмутился".
Только Вы не обижайтесь, пожалуйста :) :drinks:
[/SIZE][/SPOILER]

Что-то я не помню, что бы в Польше Чехии Германии, были вагоны 50 годов. Да, двери или полуавтоматические (открываешь сам), или полностью автоматические на пневматике. А сделано это потому что в поезде или только кондуктор, или кондуктор с помощником. Все.

[QUOTE=Seraphymm;599757]Скрещения [с остановкой] поездов разных направлений происходят на всех станциях МЦК, где есть III путь. Будут они и в Черкизово.[/QUOTE]
Я говорю именно про пассы - будут скрещения на других станциях (Владыкино, Ростокино, Белокаменная)?
Или один ждет в Ховрино, а другой - встречный - идет от Восточного до Ховрино без остановок?

Я имел в виду вот эту западногерманскую конструкцию:
[url]https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-X-Wagen_(DB)[/url]
В последующие десятилетия она широко распространилась по Восточной Европе.
[QUOTE]...Вход в каждом конце вагона выполнен в виде складывающейся двери.[/QUOTE]
...которая вместе с фартуком открывалась силой мускул пассажира и позволяла выходить на платформы высотой 200-380 мм над УГР.
[QUOTE=EKim;599758]...В поезде или только кондуктор, или кондуктор с помощником.[/QUOTE]
Всё верно! Экономия трудовых ресурсов. Сравните: у нас были пригородные локомотивной тяги Кривандино-Рязановка, Черусти-Ильичёв (-Муром), Муром-Ковров - по проводнику на вагон для поднимания фартуков.
[QUOTE=КЕ;599759]Я говорю именно про пассы - будут скрещения на других станциях (Владыкино, Ростокино, Белокаменная)?[/QUOTE]
Можно пофантазировать. Полвека назад такая ситуация существовала на главном ходу ГЖД через Муром-Арзамас-Казань-Агрыз. Ещё до строительства там II пути линия пропускала около 20 пар пассажирских (а на грузовые оставалось то, что оставалось). Причём в одном направлении не было предусмотрено остановки у скорого поезда аж в течении 5 часов, а в противоположном направлении, увы, приходилось останавливать ПДС для скрещений. Внеплановые остановки, конечно, случались из-за опоздания встречного. Но это - протяжённая линия. И перегоны там были длиннее - однопутные в среднем около 8 км. Подробности есть в "Указателе пассажирских сообщений" за конец 1960-х - начало 1970-х гг.
[SIZE="1"][SPOILER]Есть там и ляпсусы. Например, езда из Струи в Черусти в течении 25 минут... :) На велосипеде по обочине будет быстрее. Однопутка есть однопутка; приходится запас закладывать в графике на опоздания встречных, занятость горловины маневровой работой и т. д.[/SPOILER][/SIZE]
А на МЦК ещё затык: при вилочном движении поезда РАЗНЫХ направлений сходятся на однопутных подходах к Черкизово!

[QUOTE=Seraphymm;599760]

Всё верно! Экономия трудовых ресурсов. Сравните: у нас были пригородные локомотивной тяги Кривандино-Рязановка, Черусти-Ильичёв (-Муром), Муром-Ковров - по проводнику на вагон для поднимания фартуков.
[/QUOTE]

Это все ушло в бездну истории... Прошло..

Реставрация: отродясь такого не было. И вот опять!
 

Что-то эта новость прошла здесь мимо... [URL="https://www.rbc.ru/society/01/06/2021/60b50e699a79475c86b13219"]71% россиян одобряют привлечение заключённых к стройкам[/URL], в том числе к строительству вечного БАМа.
[INDENT][INDENT][INDENT]Гегель где-то отмечает, что все великие всемирно-исторические события и личности появляются,
так сказать, дважды. Он забыл прибавить: первый раз в виде трагедии, второй раз в виде фарса.
[I]Карл Маркс. 18 брюмера Луи Бонапарта.[/I]

Но и фарс бывает кровавым.
[I]Егор Гайдар. Смуты и институты.[/I]

Сталин не умер. Он растворился в будущем.
[I]Шарль де Голль.[/I]
[/INDENT][/INDENT][/INDENT]
[B][URL="https://www.kommersant.ru/doc/4827428"]2021 год. Коммерсант[/URL][/B]:

Первые 600 заключенных могут появиться на БАМе уже в июне: подрядчики монополии начинают их оформлять на работы по специальностям, не требующим высокой квалификации, таким как разнорабочий, бетонщик или арматурщик. Пилотный проект проходит на фоне поддержанной множеством инстанций инициативы ФСИН шире применять осужденных в качестве рабочей силы вместо дефицитных мигрантов. По мнению экспертов, [B]с учетом высокой доли сидящих по статье за хранение наркотиков[/B] потенциал привлечения осужденных к исправительным работам реализован не до конца, но как массовая практика такое решение не годится из-за неготовности законодательства, имиджевых рисков и дополнительных затрат.

Подрядчики ОАО РЖД начинают трудоустраивать первых осужденных на стройки Восточного полигона. Как рассказали “Ъ” три источника, знакомые с ситуацией, в ближайшее время к работам планируется привлечь порядка 600 заключенных. ... инициатива касается не только Восточного полигона, но и вообще железных дорог: директор ФСИН Александр Калашников предложил в целом активнее заменять трудовых мигрантов заключенными, отметив, что право подать заявление на замену наказания на принудительные работы имеют [B]188 тыс. человек — более трети от 483 тыс. человек[/B], отбывающих наказание, по состоянию на 2021 год. «[B]Это будет не ГУЛАГ,— уверял руководитель ФСИН,— это будут абсолютно новые, достойные условия[/B]»... [B]В качестве потенциальных мест трудоустройства он упомянул НАО, Таймыр, Магадан, БАМ и т. п.[/B] Эту инициативу поддержали многие ведомства, в частности глава Минюста Константин Чуйченко. «Можно создавать исправительные центры на крупных стройках, на крупных объектах»,— говорил он 24 мая, добавляя, что Минюсту «очень интересны крупные инвестиционные проекты, где численность лиц, которые отбывают наказание в виде исправительных работ, будет составлять тысячу и более человек». ...

... потенциал исправительных работ в рамках российской пенитенциарной системы реализован крайне слабо, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. [B]Процент оправдательных приговоров крайне низкий, в связи с чем в колониях находится большое количество осужденных по нетяжелым статьям, например по статье за приобретение и хранение наркотиков без цели сбыта[/B]. Эти люди вычеркнуты из экономики и могли бы быть заинтересованы в привлечении к подобным работам.».

[I]Теперь понятно, зачем ни в чём не повинным людям подбрасывают наркотики.[/I]

[URL="https://fsin.gov.ru/ispravitelnye-tsentry/"][B]Информационный буклет "Принудительные работы"[/B][/URL]:

Привлекая к труду осужденных к принудительным работам Вы получаете не только добросовестных сотрудников, которые дорожат своей работой, но и ряд выгодных преимуществ: 1. труд – обязанность осужденных. [B]Они не могут отказаться от предложенной работы[/B], добросовестное отношение к труду и правопослушное поведение – стимул к освобождению от наказания. 2. при трудоустройстве осужденных к принудительным работам [B]не обязательно заключать трудовые договоры[/B], достаточно заключить договор о предоставлении рабочей силы с исправительным центром. 3. Региональное законодательство может предусматривать налоговые льготы для организаций, использующих труд осужденных к принудительным работам. 4. Осужденные находятся под постоянным контролем сотрудников ФСИН России.

[URL="https://ria.ru/20210523/gulag-1733466440.html?fbclid=IwAR15nyzE46CvULgDixN54hVmkoeFBkfpPQY5OjqtbS80uAwkbbj3XE08VrE"][B]РИА Новости[/B][/URL]:

«Архипелаг» — вопреки навязанным нам мифам — был обширен и разнообразен. Были лагеря с откровенно паршивыми условиями, а были и, что называется, «образцового содержания».... Это была более или менее нормальная жизнь — по сравнению с тяжелейшими условиями, в которых выживала тогдашняя беднота. ... Нельзя ни в коем случае брать пример с наших американских партнеров, у которых в последние десятилетия пышным цветом расцвела система частных тюрем.
... [B]В российских реалиях подобная жестокость просто непредставима[/B]. В общем, если не пугаться страшилок про ГУЛАГ, то ничего страшного в идее ФСИН нет. Наоборот, она помогла бы [B]решить множество застарелых проблем нашего общества[/B]. ... Однако граждане России не торопятся занимать рабочие места мигрантов. Людей не устраивают заниженные зарплаты, плохие условия проживания, отсутствие соцпакета.
Ну что ж, вот и достойный вызов для бизнеса. Пора уже часть своих сверхприбылей застройщикам отправить не в офшоры, а на хорошую белую зарплату, соблюдение всех прав трудящихся. [B]Если у них что-то не будет получаться, их поправят товарищи из ФСИН[/B]. ... [B]Такое впечатление, что оголтелая критика всего и вся — особенно с упоминанием Сталина и ГУЛАГа — сводится к тому, чтобы затормозить развитие нашей страны[/B]. Чтобы ничего, упаси бог, не менялось, чтобы все было "как при бабушке". Чем слушать все это, наверное, лучше [B]просто шагнуть в будущее[/B].

[I]Полный соцпакет может быть только в тюрьме.[/I]

=========================================

[B][URL="http://ecsocman.hse.ru/data/2011/01/12/1214866643/Kozlov.pdf"]1950-е годы, крах ГУЛАГа[/URL][/B]:

[B]С начала 1952 г. оперативная информация начинает походить на хронику боевых действий[/B]. На фоне непрекращавшихся столкновений группировок заключенных, дестабилизировавших и без того напряженную обстановку в лагерях, начались прямые протестные выступления лагерного населения.

В январе 1953 г. в спецзоне ОЛП N 21 Вятлага попытка "изъятия" шестерых штрафников привела к массовому столкновению заключенных с надзирателями и охраной. За этим, на первый взгляд, вполне заурядным маленьким бунтом в действительности стояли новые явления и процессы. Выяснилось, что организаторами выступления были "бывшие подполковники Советской Армии". У одного из них, осужденного "за расхищение социалистической собственности на 25 лет ИТЛ", обнаружили рукописный текст Евангелия и стихотворение с призывом "с оружием в руках бороться против красной сатаны". Во время волнений он призывал заключенных "лучше умереть стоя, чем жить на коленях".

В конечном счете Круглов зафиксировал и почти сформулировал [B]главную проблему ГУЛАГа - его конфликт с новой социально-экономической ситуацией в стране.[/B] Парадоксальным образом [B]ГУЛАГ[/B] как производственный институт [B]был заинтересован в том, чтобы в лагеря попадало как можно больше "нормальных людей", судимых по жестоким сталинским законам за незначительные преступления[/B] и готовых "трудиться на благо Родины" с перспективой поскорее выйти на волю. Однако, пропустив через себя миллионы людей и став рассадником уголовной преступности, ГУЛАГ оброс "бандитствующими" паразитами, заболел "двоевластием". Мало того, он, как оказалось, не сумел даже в особых лагерях "переварить" участников антисоветского сопротивления.

[I]Сталинская диктатура, уничтожив миллионы мирных и покорных граждан, ничего не смогла сделать с взращённой ею уголовной средой, которая рвалась наружу и захватывала целые посёлки и города, пока только в зоне ГУЛАГа. До замены охраны, а потом и снятия охраны со сталинской дачи в ночь перед неким скоропостижным происшествием и последующей длительной и мучительной смертью диктатора, оставалось два месяца. [/I]

[B][URL="http://istmat.info/node/26458"]1953 год, 26 марта. Лаврентий Берия, записка, совершенно секретно, тов. Маленкову[/URL]:[/B]

Содержание большого количества заключенных в лагерях, тюрьмах и колониях, среди которых имеется значительная часть осужденных за преступления, не представляющие серьезной опасности для общества, в том числе женщин, подростков, престарелых и больных людей, [B]не вызывается государственной необходимостью.[/B]
Увеличение за последние годы общего числа заключенных объясняется в первую очередь тем, что принятые в 1947 году указы об усилении уголовной ответственности за хищения государственного и общественного имущества и за кражи личной собственности граждан предусматривают исключительно длительные сроки заключения. На 1 января 1953 г из общего количества заключенных за указанные преступления в лагерях содержалось 1241919 человек. Известное значение имело также то обстоятельство, что указом от 15 июня 1939 года было запрещено применявшееся до этого досрочное освобождение заключенных и зачет рабочих дней за хорошее отношение к труду. ...

Среди заключенных отбывают наказание 438788 женщин, из них 6286 беременных и 35505 женщин, имеющих при себе детей в возрасте до 2 лет. Многие женщины имеют детей в возрасте до 10 лет, оставшихся на воспитании у родственников или в детских домах. В местах заключения содержится 238000 пожилых людей — мужчин и женщин старше 50 лет, а также 31181 несовершеннолетний, в возрасте до 18 лет, подавляющее большинство которых отбывает наказание за мелкие кражи и хулиганство. Около 198000 заключенных, находящихся в лагерях, страдают тяжелым неизлечимым недугом и являются совершенно нетрудоспособными.

[B]Известно, что заключение в лагерь, связанное с отрывом на продолжительное время от семьи, от привычных бытовых условий и занятий, ставит осужденных, их родственников и близких людей в очень тяжелое положение, часто разрушает семью, крайне отрицательно сказывается на всей их последующей жизни.[/B]
...
Учитывая изложенное, предлагается принять указ Президиума Верховного Совета СССР [B]об амнистии[/B].

[I]Через несколько месяцев сам Берия будет арестован прямо на заседании Госсовета, и, видимо, прямо там же, в зале заседаний, расстрелян.

Уголовный сатана, созданный сталинизмом, вырвался наружу, пожирая всё на своём пути, в том числе и своих создателей.[/I]

========================================

Почему бы сторонникам социализма и сталинизма не испытать крепость своей веры прямо сейчас, сегодня, на БАМе и в Магадане, принося пользу Родине? Почему не исправить ошибки недавнего прошлого не дожидаясь ночного визита Родины?

[QUOTE=Seraphymm;599760]Я имел в виду вот эту западногерманскую конструкцию:
[url]https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-X-Wagen_(DB)[/url]
В последующие десятилетия она широко распространилась по Восточной Европе.
[/QUOTE]

Такое сейчас даже в музее не встретишь, не то что на линии.
Все двери сейчас автоматические с кнопкой открытия/закрытия.
Для малоподвижных граждан предусмотрены специальные подъемники и пандусы. Управляют ими станционные работники. Для этого их надо найти и озадачить. Проблема только в том, чтобы прибыть к поезду заранее, чтобы успеть все сделать. Прибывающего пассажира будут уже ждать на станции высадки у конкретной двери. Высядят вовремя :cool:

[QUOTE=КЕ;599759]Я говорю именно про пассы - будут скрещения на других станциях (Владыкино, Ростокино, Белокаменная)?
Или один ждет в Ховрино, а другой - встречный - идет от Восточного до Ховрино без остановок?[/QUOTE]

если смотреть расписание то техстоянки на 1 - 3 минуты заложены , как на самом деле надо смотреть каждый поезд отдельно и по дням .

-------

хм вам " драться " на счет высоты не надоело ? если нет вот вам еще " дровищки " - круг износа .

:rolleyes:

[QUOTE=орел;599770]
Хм вам "драться" насчет высоты не надоело? Если нет - вот вам еще "дровишки " - круг износа[/QUOTE]
Это кому и об чем? :confused:

С 1 августа раз в неделю будет ходить туристический поезд Воронеж - Рамонь. До Графской с ЧС4-226, далее на паровозе.

[URL="https://moe-online.ru/news/culture/1093817"]Чуть подробнее:[/URL]

[QUOTE=Локомот;599767]Что-то эта новость прошла здесь мимо..[/QUOTE]
Сильно сомневаюсь в перспективности этой идеи...
[QUOTE]Однако граждане России не торопятся занимать рабочие места мигрантов...[/QUOTE]
Во многих регионах местные и рады бы поработать, да вот беда подрядчики местных принципиально не берут.

[QUOTE=КЕ;599772]Это кому и об чем? :confused:[/QUOTE]

не к тебе уж точно , а к тем кто " плачет " об разнице уровней пола \ про " ступеньку " между вагоном и платформой - вот пусть узнают что это такое - - круг износа -- и думают . а кто знает тот понимает что от этой " ступеньки " ни когда не избавиться она - была , есть и будет всегда по одной причине ( и по другим ) -- - круг износа --- :o

:drinks:

з.ы. что до формулировки -- - круг износа -- кто знает что это такое тот пойме о чем я , а остальные -- умейте искать ифну и думать - не в обиду

[QUOTE=орел;599770]...Вам "драться" на счет высоты не надоело?...[/QUOTE]
Никто и не собирается "драться". Спокойное, деловое обсуждение - без обид.
[SIZE="1"][QUOTE]...Добросовестное отношение к труду и правопослушное поведение – стимул к освобождению от наказания.[/QUOTE]
Гуманнее было бы создать "шараги" для замены протирания штанов сотрудников-легкотрудников в бесполезных НИИ. Поставить условия: решил научную проблему окончательно и навсегда - выходи на свободу с чистой совестью.[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599786]Никто и не собирается "драться". Спокойное, деловое обсуждение - без обид.
[SIZE="1"]
Гуманнее было бы создать "шараги" для замены протирания штанов сотрудников-легкотрудников в бесполезных НИИ. Поставить условия: решил научную проблему окончательно и навсегда - выходи на свободу с чистой совестью.[/SIZE][/QUOTE]

гуманнее ( и дешевле ) это думать тем органом что находиться под кромкой платка ( :p ) , все остальные варианты это " драка " .

как писал ранее от разницы в высоте вы ни когда не избавитесь . так как происходит износ колес ( точнее бандажей ( круг износа - одно из определений бандажа ) ) и их обточка ( бандажей ) и не учитывать это глупо ( что и происходит у диванных всЁ знаек постянно ) .

что до всяких " шаражек " ( нии ) - не все они вредны как вам хочется думать .

так какая разница между полным и изношенным бандажом , а ?

без обид

:drinks:

[QUOTE=орел;599787]
... Так какая разница между полным и изношенным бандажом, а?
[/QUOTE]
Новый бандаж еще не знает, что такое КЖ-20.:D

[QUOTE=КЕ;599788]Новый бандаж еще не знает, что такое КЖ-20.:D[/QUOTE]

или шлиф машинка :D

[QUOTE=орел;599770]...Вот вам еще "дровишки" - круг износа... А к тем кто "плачет" об разнице уровней пола \ про "ступеньку" между вагоном и платформой - вот пусть узнают что это такое -- круг износа -- и думают. А кто знает - тот понимает, что от этой "ступеньки" никогда не избавиться, она - была, есть и будет всегда по одной причине (и по другим) - -- круг износа -- Так какая разница между полным и изношенным бандажом, а ?[/QUOTE]
[SIZE="3"][I]Покуда ходили в метро Ежи \
Люди не думали про бандажи :confused:
Хочешь - вслепую сойди на перрон \
Хочешь - в коляске вкатайся в вагон :D[/I][/SIZE]

Ну на "ежах" тоже бандажи снашивались, обточные станки без работы не стоят. А для нужной высоты прокладки под буксовые пружины ставились иногда.

[QUOTE=Seraphymm;599795][SIZE="3"][I]Покуда ходили в метро Ежи \
Люди не думали про бандажи :confused:
Хочешь - вслепую сойди на перрон \
Хочешь - в коляске вкатайся в вагон :D[/I][/SIZE][/QUOTE]

понятно смотреть под ноги мешают глаза - удалить не нужный орган . если думать мешает мозг - удалить не нужный орган .

а про ежей вам уже ответили