Кстати почему то на ВЛ15 та же самая картина как и на ЧС2т и 4т, особенно если тянут порожняк, на этих трех типах машин вообще похоже не надо никаких систем проверки бдительности, нужно просто обязать следовать везде с максимально установленными скоростями)))

Комментарии излишни.

P.S. Качество фотографии - экскременты, ибо делалось при плохом освещении в трясущейся кабине.

[URL=http://piccy.info/view3/7578045/26f9381f751b5f591d21f36faa729c1a/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/cf9c862ee0a25bda4e184e328fb3d7e6/1421284561/43365/807901/DSC_0427_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-15-01-16/i9-7578045/800x450-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-15-01-16/i9-7578045/800x450-r/i.gif[/IMG][/URL]

[QUOTE=Arix;479754]Боюсь, после внедрения такой системы машинисты будут ездить стоя. Или сидя на краешке кресла.
А значит, не будут засыпать, т.к. если заснешь, - упадешь. Так что, задача всё равно выполнена. :)[/QUOTE]
Можно и сидя, но в штаны сковородку запихать. Под ритмичный железный стук тоже хрен заснёшь.

[IMG]https://pp.vk.me/c624126/v624126149/15145/-MEgbRv8b0g.jpg[/IMG]

[QUOTE=RailDriver;479765]Комментарии излишни.

[/QUOTE]

Что за бредовая заявка нет громкого тифона? Он либо работает, либо нет. А норм допуска на его звучание нет. А если он не работает, то виноват в том числе машинист, так как при приёмке состава его надо проверять. Выезд на линию без работающего звукового сигнала, грубое нарушение ПТЭ.

Может под "громким тифоном" имелся в виду тифон, а под "тихим тифоном" скрывается свисток, который как раз работает? :)

Так в метро только тифон

Еще есть глотка машиниста.

Это по громкости даже не свисток, при применении вместо тифона это скорее кладезь великого русского семиэтажного. :D

[QUOTE=Zabor;480206]Это по громкости даже не свисток, при применении вместо тифона это скорее [B]кладезь великого русского семиэтажного[/B]. :D[/QUOTE]
Почему "семиэтажного"?
Вы не учли эхо в подземелье - значит 9 -12 - 15 - этажного, в зависимости от длины перегона или высоты свода станции...
:)

Кто-то психанул, я солидарен с ним.
[IMG]https://pp.vk.me/c624324/v624324199/19577/E0yplYLXYKg.jpg[/IMG]

Это пипец. Осталось только добавить Силу нажатия, надо в НПО подсказать рацуху.

Какого такого вмешательства, ТСКБМ был настолько туп, что не видел постоянную "козу" по кнопке? :eek:

Или просто для души лишний раз поиздеваться над машинистами?

Это что еще за фигню придумали? Какого хрена для САУТ вводить время нажатия кнопки? Что изменится от того, что я буду держать ее нажатой 3 секунды? Что это доказывает? Меня, кстати, учили, что как раз примерно три секунды и надо держать, для того, чтобы быть уверенным, что система это нажатие восприняла. Это попытка доказать, что САУТ нужен и полезен, хотя на пассажирских локомотивах с КЛУБ-У и нормально работающей УСАВП в режиме автоведения, САУТ не прибор безопасности, а опасная помеха, которая может привести к проезду запрещающего сигнала. Был у меня случай, хорошо расстояние до сигнала еще было, ручками успел остановится.

А мне вот интересно, как Нейроком, который разрабатывает и несет ответственность за ТСКБМ дает какому то НПО влезать свою систему.