Ознакомился с видео. Был не прав, скорее всего это Воймежный. Виден перезд с грунтовым покрытием, но оборудованный сигнализацией и полуразобранный путь там, где раньше была торфоперегрузка.

И за место 12, я проработал 16,5 часов, и домой попал в 5 утра, вместо 9 вечера. Вывозили с 154 км на ЧМЭ3Т поезд грузовой который перед крушением встал, там все обесточено было... 3600 т вес, еле выползли в Шатуру, там вообще вроде 1200 т разрешенный для ЧМЭ3.

Ну тут уж деваться некуда. Сам так с пассажирским попадал. Едешь до упора.

154-й км - это между ст. Воймежный и Черусти.

[QUOTE=dizelbaum;448986]...
"Развести" можно только по разным веткам, и до какого значения скорость снижать?
До 50 или до 10?
И как быть с некоторыми участками, где к примеру, грузовик может взять подъём только "с хода"?
...[/QUOTE]

А как реализовывать не важно, важно, что руководством компании приняты все необходимые меры для обеспечения безопасности.

Если что случится всегда найдется ДСП или ДНЦ, который не исполнил требования телеграммы № 158325 ВЦ ПЦ ТЫН ДЫН -А и допустил встречный разъезд грузового с вагонами 148/8-14-Р степени опасности по качеству боковых рам с пассажирским поездом.

[QUOTE=Seraphymm;449012]154-й км - это между ст. Воймежный и Черусти.[/QUOTE]

Да, я уже позвонил и уточнил. Это вообще не везучий километр. За последние два месяца на этом километре случилось: лопнул рельс, утощили рельсы, упала консоль на локомотив, сошел с рельс один вагон, заклинило буксу и теперь это. Вот уж действительно батюшку надо...

В Кривандино негде было "застрявший" поезд поставить? Только в Шатуре?

[QUOTE=Zabor;449013]А как реализовывать не важно, важно, что руководством компании приняты все необходимые меры для обеспечения безопасности....[/QUOTE]
Обеспечение безопасности "пасса" на прибыль не влияет...
Сплошные убытки.

Как Вы себе представляете "притормаживание" грузового перед каждым "пассом"?

Обязать бригаду грузового запрашивать у ДСП проследуемой станции наличие встречных пассажирских поездов на перегоне, согласно прилагаемого регламента переговоров [приложение на 6 листах].

Помощнику произвести расчет КМ и ПК встречи поездов и КМ начала торможения, машинисту обеспечить скорость движения не более 20 км/ч от расчетного километра до проследования хвостового вагона встречного пассажирского поезда, убедиться в надлежащем положении тормозного рукава и обозначении хвостового вагона.

Повторно запросить ДСП о наличии встречных пассажирских поездов согласно регламента [приложение на 6 листах].

...

Выдать проводникам хвостовых вагонов средства измерения скорости, обязать контролировать скорость встречных грузовых поездов с учетом скорости своего поезда, с обязательным занесением в Поездной журнал учета скоростей и исполнения мер по безопасности движения.

....

Долго написать, думаешь нереально? А какая проведена работа, на каком уровне безопасность!

[QUOTE=Zabor;449023]...
Долго написать, думаешь нереально? А какая проведена работа, на каком уровне безопасность![/QUOTE]
Аааа..., Вы в этом смысле...
Тогда да - безопасность на высоте.
Извините, не понял политику партии...
:D

1 марта 2014 года в 10:18 по московскому времени на 8255 км двухпутного электрифицированного участка перегона Биракан - Теплое Озеро Дальневосточной железной дороги (Еврейская автономная область) в составе грузового поезда произошел сход 17 вагонов, груженых металлами.

Нарушен габарит соседнего нечетного пути. Пострадавших нет, экологии ничто не угрожает.

В связи с происшествием задержаны пассажирские поезда дальнего сообщения: №134 Пенза – Владивосток, №99 Владивосток – Москва, №325 Хабаровск – Нерюнгри, №326 Нерюнгри – Хабаровск, а также два пригородных поезда: №6264 и №6861. Пассажиры пригородных поездов и поездов №134 и №99 были перевезены через закрытый участок автобусами и отправлены далее по маршруту следования. Таким же образом будут отправлены пассажиры поездов №325 и №326. Ожидается задержка поездов №01 Москва – Владивосток, №02 Владивосток – Москва, возможна задержка поезда №663 Чегдомын – Хабаровск.

Отменены пригородные поезда Биробиджан – Облучъе и Облучъе – Биробиджан. Вместо них между этими городами будет организовано автобусное сообщение.

Работы по ликвидации последствий продолжаются, задействованы восстановительные поезда со станций Облучье и Биробиджан.

[URL="http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83595"]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83595[/URL]

[QUOTE=Seraphymm;449016]В Кривандино негде было "застрявший" поезд поставить? Только в Шатуре?[/QUOTE]

В Кривандино не было путей для такой длинны состава, по Шатуре сменились мы, а дальше поезд под ЧМЭ3Т (ТЧЭ-6) и 2М62У (Лихоборы) повез его в Орехово-Зуево
[URL="[URL=http://savepic.net/4727501.htm][IMG]http://savepic.net/4727501m.jpg[/IMG][/URL]"][URL=http://savepic.net/4727501.htm][IMG]http://savepic.net/4727501m.jpg[/IMG][/URL][/URL]

[QUOTE=Zabor;449023]Обязать бригаду грузового запрашивать у ДСП проследуемой станции наличие встречных пассажирских поездов на перегоне, согласно прилагаемого регламента переговоров [приложение на 6 листах]...[/QUOTE] ... и далее по тексту.
Игорь, не дай бог это прочитает какой-нибудь манагер из РЖД...;) Ведь ума хватит принять подобную инструкцию...:D

[QUOTE=Сергей79;449031]
Игорь, не дай бог это прочитает какой-нибудь манагер из РЖД...;) Ведь ума хватит принять подобную инструкцию...:D[/QUOTE]
Шуточки, однако... :) Хотя... "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью" (С) И правда, не дай-то бог, какой "эффективный" увидит и воплотит.:eek:

[QUOTE=dizelbaum;448990] ... разрушено [B]175 километров[/B] (!!!) пути...".

[/QUOTE]

А это из серии - пострадавший попал под локомотив.
Но это уже 6 человек под один локомотив???
Локомотив большой.

Да вообще плохая примета под поезд попадать :)

Железнодорожная авария на Украине: пассажирский поезд столкнулся с «товарняком»
К счастью, в катастрофе обошлось без жертв и пострадавших.

В ночь на воскресенье, 2 марта, на Украине прозошла железнодорожная авария. Пассажирский поезд №310 "Одесса-Симферополь" столкнулся с грузовым составом.
[url]http://www.kp.ru/online/news/1674790/#[/url]
[IMG]http://s5.stc.all.kpcdn.net/f/4/image/14/98/769814.jpg[/IMG]

[QUOTE=sergei123;449029]"В Кривандино не было путей для такой длинны состава, по Шатуре сменились мы, а дальше поезд под ЧМЭ3Т (ТЧЭ-6) и 2М62У (Лихоборы) повез его в Орехово-Зуево."[/QUOTE]
Одну секцию сменили на целых три ради 3600 т? До Черустей при введении ВЛ10 в середине 1970-х и 6900 т водили. Там - плоская равнина.

Как же бесит современная безграмотность СМИ!

Эти кретины из КП так бездумно чередуют "авария" и "катастрофа", что не понимаешь, что же там произошло! Вот есть же прекрасная фраза, про "не говори красиво"! Неееет...

Я каждый день воюю с писарчуками на [url]http://spbvoditel.ru/[/url] Поголовные идиоты с явным отсутствием редактора. Поэтому и не подписываются под статейками.

"Место для вашей рекламы от 8400 руб" хе, хе, писарчуки там необходимый придаток к рекламной площадке и задачи у них соответствующие, "Погуглил-Увидел-Копировал-Вставил".

[url]http://gagauzinfo.md/index.php?newsid=11435[/url]

Отремонтированный в румынских Пашканах молдавский дизельный поезд этим утром загорелся во время движения. На место прибыло три пожарных расчета, никто не пострадал.

Возгорание произошло в момент отправления поезда Кишинев-Унгены со станции в Страшенах. Загорелась кабинета машиниста, после чего огонь перекинулся на первый вагон.

Все пассажиры перешли в следующие вагоны, а машинист вызвал пожарных. На место прибыло три пожарных расчета, которые потушили пламя за 15 минут, рассказали журналистам в пресс-службе управления чрезвычайных ситуаций Гагаузии, пишет новостной портал Gagauzinfo.MD.

Обстоятельства и сумма ущерба устанавливается.

Капитальный ремонт и переоборудование поезда превысило два миллиона евро.

У ИА REGNUM ещё интересный абзац:
[QUOTE]По предварительной версии, пожар возник из-за неисправности генератора тепловоза.
Стоит отметить, что в 2012 году данный поезд прошел "модернизацию" на заводе в Румынии, которая обошлась Молдавии в 2 млн. евро. Всего было "модернизировано" 5 поездов, из которых 3 уже вышли из строя.
[/QUOTE]
Подробности: [url]http://www.regnum.ru/news/accidents/1775466.html#ixzz2wA3AZBUi[/url]

Ну что, по аварии в Черустях машинист уже в слесарях... Завтра поеду на место трагедии.

А сколько у нас РАшек и Д1 ломается и порой бывают "задымления" и они после ремонта. Наверно их на тот же завод отправляют:D

[QUOTE=4ernomor;449380]

Капитальный ремонт и переоборудование поезда превысило два миллиона евро.
[/QUOTE]

Я думаю за эту сумму можно было Сапсан новый купить, ещё и на обмывку осталось бы.

Наезд во Внуково:
[url]http://top.rbc.ru/incidents/09/03/2014/910024.shtml[/url]

00:11 (мск) восстановительные работы на ст. Зима завершены, последствия схода вагонов полностью устранены. Напомним, 08.03.2014г. в 18:30 (мск) от дежурного ревизора ВСЖД поступило сообщение о сходе 2 грузовых вагонов на ст. Зима. В результате происшествия железнодорожное полотно и контактная сеть не были нарушены, движение осуществлялось в обе стороны по нечетному пути. Пострадавших нет. От МЧС России привлекались 2 единицы техники и 7 человек.
[url]http://www.38.mchs.gov.ru/operationalpage/emergency/detail.php?ID=55183[/url]

[url]http://www.38.mchs.gov.ru/upload/iblock/57f/57fc4f546c1f6c60ccbe094e4049b16f.jpg[/url]

Хорошо что без сильного ущерба но о причинах опять тишина

[URL="http://news.rambler.ru/24011481/"]Подросток-зацепер погиб на крыше подмосковной электрички от удара током.[/URL]

Очередной самовыпил.

Там фотка по ссылке, рога подхвата какие-то самопальные, это в депо так колхозят?

[IMG]http://storage9.static.itmages.ru/i/14/0310/h_1394412417_2919132_e55500a5a1.jpeg[/IMG]

вот эта дура вроде не на деревяхе ногами стоит , почему ее не шваркает? Мозги деревянные?)

Ну а птицы когда на проводах сидят, их же не шваркает. Тут всё просто, "земли она не касается, проходное сопротивление человеческого тела гораздо выше, чем сопротивление металла - ток соответственно выбирает дорожку, где сопротивление меньше, да и там одни груди такое индуктивное накручивают... [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile357.gif[/img]

Как её не поразила дуга? У нас случай был когда помощник полез на крышу тепловоза под контактным проводом. Его сбросила дуга т.к воздушный зазор уменьшился. Не она точно электрик-безумец

[QUOTE=Belka777;449696] Не она точно электрик-безумец[/QUOTE]
До поры, до времени... Улетит с крыши - туда и дорога! Каждый сам пи%ец своего счастья. По поводу смерти очередного зацепера - ни малейшего сожаления, придурок знал куда лез и чем это чревато.

[QUOTE=vitalzd;449689]вот эта дура вроде не на деревяхе ногами стоит , почему ее не шваркает? Мозги деревянные?)[/QUOTE]

Содержимое на предмет дерева неизвестно, но в черепной коробке точно не всё в порядке.

Она стоит на раме токоприемника, у неё тот же самый потенциал, что и у полоза, т.е. этот организм включен в равнопотенциальные точки, вот встанет на крышу, промахнувшись мимо мостка - тогда получит экстаз :D.

Я все же про рога хотел узнать...

Так а как она туда забралась? Запрыгнула или ждала пока опуститься токоприёмник, чтобы забраться на него, пока он не под напряжением?

Да три кило там всего, видно же, что постоянка - с деревянного мостка спокойно перебралась и выпендривается.

Позже привыкнет, всё типа "безопасно" и при первом рывке вагона оступится - пополнит статистику самовыпиленных.

[QUOTE=4ernomor;449709]Так а как она туда забралась? Запрыгнула или ждала пока опуститься токоприёмник, чтобы забраться на него, пока он не под напряжением?[/QUOTE]
Наверное, перед тем как залезть, опустила его.

[QUOTE=Zabor;449687]Там фотка по ссылке, рога подхвата какие-то самопальные, это в депо так колхозят?

[url]http://storage9.static.itmages.ru/i/14/0310/h_1394412417_2919132_e55500a5a1.jpeg[/url][/QUOTE]

Если по приведённой Вами картинке, то нет, это стандартный теперь полоз заводского изготовления, широко применяемый на электропоездах Московской дороги.

В субботу был на последствиях аварии по ст. Черусти.

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/BiXmxuSIMAA7sE8.jpg[/IMG]

[QUOTE=Zabor;449714]Да три кило там всего, видно же, что постоянка - с деревянного мостка спокойно перебралась и выпендривается.

Позже привыкнет, всё типа "безопасно" и при первом рывке вагона оступится - пополнит статистику самовыпиленных.[/QUOTE]

Цимес в том, что ждать рывка вагона вовсе необязательно, у перчаток есть швы, и достаточно влажных ладоней (что летом весьма вероятно), что бы эффектно самовыпилиться.