Электри́ческий ток — упорядоченное нескомпенсированное движение свободных электрически заряженных частиц.
Силой тока называется физическая величина , равная отношению количества заряда , прошедшего за некоторое время через поперечное сечение проводника, к величине этого промежутка времени.

[QUOTE=Evgen1985;347147]Ток и измеряют...[/QUOTE]Согласно Международной системе СИ, в амперах измеряют [U]силу[/U] тока.

[URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%98#.D0.9E.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.86.D1.8B"]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%98#.D0.9E.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.86.D1.8B[/URL]

Собственно говоря, ток - это физическое явление, а сила тока - физическая величина, которая характеризует это явление количественно.

[B]alex967[/B], [B]alexcat[/B], я в том смысле, что силой тока нельзя передвинуть что-либо или заставить что-либо вращаться, как, например силой света.

[QUOTE=Evgen1985;347152][B]alex967[/B], [B]alexcat[/B], я в том смысле, что силой тока нельзя передвинуть что-либо...[/QUOTE]Согласен. Однако для того, чтобы что-либо сдвинуть, ток должен обладать некоторой силой. Например, чтобы привести электропоезд в движение, тока силой, скажем, 0,5 А недостаточно. (А вообще ты утверждал, что такого понятия, как сила тока, не существует. ;) )


И, раз уж речь идет о причинах возгорания, нас интересует именно сила тока, а не само явление, как таковое.

Недостаточно будет даже тока величиной 900А и больше. Для того, чтобы сдвинуть с места электропоезд нужна машина, преобразовывающая электрическую энергию в механическую (тяговый двигатель). А одной лишь "силой" тока мы абсолютно ничего не сдвинем с места, потому что силы, как таковой, нет.

Правильно. И просто током (не силой) без ТД мы ничего не сделаем. ;)

[QUOTE=alexcat;347153]И, раз уж речь идет о причинах возгорания, нас интересует именно сила тока, а не само явление, как таковое.[/QUOTE]
Величина тока...;)

[QUOTE=Evgen1985;347158]Величина тока...;)[/QUOTE][URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0"][B]Сила[/B] тока.[/URL]

Пусть будет "сила", но никакой силой там и не пахнет.

Ну в общем да, хоть так и принято говорить по инерции, но выражение устаревшее.

[QUOTE=Evgen1985;347162]...никакой силой там и не пахнет.[/QUOTE]А как пахнет сила? ;)
Кстати, если вспомнить школьный курс физики, то интенсивность действия электрического тока (магнитного, теплового, химического) прямо пропорциональна силе тока. Так что пахнет. :D

[QUOTE=alexcat;347167]Кстати, если вспомнить школьный курс физики, то интенсивность действия электрического тока (магнитного, теплового, химического) прямо пропорциональна силе тока. Так что пахнет. :D[/QUOTE]
Это уже из другой оперы...

Почему это "из другой оперы"? Все эти действия тока присутствуют на ПС вообще, и в ТЭД в частности.

а как же сила Лоренца и сила Ампера?
Сила Лоренца — сила, с которой, в рамках классической физики, электромагнитное поле действует на точечную заряженную частицу.
Законом Ампера называется также закон, определяющий силу, с которой магнитное поле действует на малый отрезок проводника с током.

[QUOTE=Riddik007;347174]а как же сила Лоренца и сила Ампера?[/QUOTE]Это все проявления магнитного действия тока.

Мощность N=I^2*R=I*U. А мощность, в частности, для начала движения.

Тут немного дурацкий вопрос - что такое группа профотбора? 2-я хуже первой и имеет некоторые ограничения на деятельность ТЧМ (а ля метеоминимум для КВС?)

есть приказ о прохождении медкомисии на жд, в нем есть группы профотбора, например в нашем узшном приказе 240 есть такие группы
[QUOTE]І. Група машиністів та водіїв
ІІ. Група диспетчерсько-операторська
ІІІ. Група станційно-маневрова
ІV. Група супроводження поїздів
V. Група колії, тунельних споруд, інженерно-технічного обладнання та пристроїв[/QUOTE]
и так далее, с описью профессий которые входят в каждую из них.
Дальше идут болезни расписанные по органам и системам, к примеру система кровообращения, болезнь такая то, например "пролапс митрального клапана" и подпункт "Б - I-II ст. без регургітації, без збільшення розмірів серця та порушень серцевого ритму " и дальше группы которым противопоказана работа с этой болезнью:
для тех кто принимаеться на работу -"Гр. І."-тоесть машинисты,
для работабщих-"Гр. І.1", тоесть в данном приказе это подпункт 1.1 машинисты в одно лицо и которые работают на скоростном движении.
Таким образом группа профотбора сама по себе еще ниче не дает, это разделение по профессиям, а вот требования к каждой из групп разные и надо смотреть по конкретной болезни и диагнозу. К тому же приказы с годами меняются и не стоит отчаиваться и бросать учебу, в некоторых случаях требования смягчаются или наоборот ужесточаются.
"

Riddik007 это не то.
Группу проф отбора получаеш проходя психолога, и периодически подтверждаеш.
1 самая высокая, подтверждается через 3 года. Со 2 группой проходить проф отбор через 2 года + с не всеми пм психолог может совместить. А так вроде больше не каких ограничений нет. Хотя на следующем проф отборе можно получить и 1.

Тогда в телеграммах речь идет скажем не о 1-й или 2-й группе профотбора, а соответственно 1.1 и 1.2 ( для ТЧМ и ТЧМП)?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alex967;347203]Riddik007 это не то.
Группу проф отбора получаеш проходя психолога, и периодически подтверждаеш.
1 самая высокая, подтверждается через 3 года. Со 2 группой проходить проф отбор через 2 года + с не всеми пм психолог может совместить. А так вроде больше не каких ограничений нет. Хотя на следующем проф отборе можно получить и 1.[/QUOTE]
Спасибо.
"2-я группа: характер нордический, в быту неуживчив"

[QUOTE=falcon;347204]"2-я группа: характер нордический, в быту неуживчив"[/QUOTE]
Нет. Просто при прохождении были допущены ошибки, либо реакция немного заторможена. Я знаю нескольких машинистов, которые получили 2-ю группу только из-за того, что толком не отдохнули перед профотбором.

Ребят, подскажите, насколько трудно в данный момент попасть в депо ВНИИЖТ Щербинка? Как с охраной там, можно ли спокойно походить, или придется от каждого встречного шарахаться? Ну и самое главное в каком месте лучше десантироваться?

[QUOTE=Evgen1985;347215]Нет. Просто при прохождении были допущены ошибки, либо реакция немного заторможена. Я знаю нескольких машинистов, которые получили 2-ю группу только из-за того, что толком не отдохнули перед профотбором.[/QUOTE]

Мне тоже вторую дали. Из-за того что не выспался и тупил у психолога.

Вопрос к знатокам из Прибалтики, какому маршруту ходил "Балти Экспресс"? У меня ощущения, что в начале 90-х я его (или вагоны в такойже расскраске) часто видел на ГХОкт.жд и ребята поговаривали, что это поезд Таллин-Москва. Так ли это? Могли его вагоны ходить в Москву или в Москву ходил другой "попугай"?

Вот есть вопрос: у нас идёт замена пути на одном из перегонов, до ПМС туда 150 километров, с утра хозяйственные едут на перегон, а вечером возвращаются обратно. В хозяйственных едет сразу две ЛБ, чтоб не только привезти поезд, а ещё и работать на месте, или там по-другому делается? Конечно всё зависит от местных условий, но как обычно поступают?

Обычно на "окно" ездят аренда, две бригады живут в вагоне который всегда тоскают с собой меняются через 8 часов, работают неделями. Или же на хоз. работу вызывают любую поездную бригаду которая работает 12 часов, потом её меняют на другую такую-же, смену привозят обычно каким-нибудь поездом(пригородным или пассажирским) имеющем остановку на ближайшей станции

Вопрос дилетанта. Что такое "попугай"?

[QUOTE=sciff;348450]Что такое "попугай"?[/QUOTE]

Экспресс в общем случае. Первое имя прилепилось за яркую окраску, а затем распространилось на все, так, когда в Домодедово пошли экспрессы, их стали звать "аэропопугаи".

сейчас ЧС2 в Балезино остались или на ЭП2к уже поменяли?

ЭП2К практически все на запсиб идут до сих пор.

ЧС2 останется в истории ...

Треть Украины на ЧС2 ездит (да и меня он позавчера вёз :) ), так что в истории он пока только в России.

[QUOTE=TRam_;348976]Треть Украины на ЧС2 ездит (да и меня он позавчера вёз :) ), так что в истории он пока только в России.[/QUOTE]

От Екатеринбурга на запад все пассы под ЧС2 ходят. Так что он ещё не в истории.

У нас и на запад и на восток еще чс2 бегают, вижу очень часто.

[QUOTE=E69;348674]ЭП2К практически все на запсиб идут до сих пор.[/QUOTE]

ЭП2к начиная со 145 машины все поступают в к нам, в ТЧ-8 Окт. Раз в одну-две недели поступает новая машина. По плану, до конца 2013 года заменят весь парк ЧС2т. Куда денут последних - неизвестно.

[QUOTE]ЭП2к начиная со 145 машины все поступают в к нам, в ТЧ-8 Окт.[/QUOTE]а по плану на этот год было не так)
[url]http://ib2.keep4u.ru/b/2011/12/10/85/850491c447548be48cf73c765d26ce03.gif[/url]
[IMG]http://ib2.keep4u.ru/b/2011/12/10/85/850491c447548be48cf73c765d26ce03.gif[/IMG]

Хм, значит по планам на этот год в депо Екатеринбург-пасс. ЭП2К вообще не должны попасть, хотя чебурашек стало заметно меньше, но все же пока в достатке.

По этому плану вообще нет поступлений в ТЧ-8, однако уже 6 пришли и бригады, которые забирали электровозы на заводе сказали что завод пока работает только на нас.
План липовый какой-то. :)

Как осуществляется кодирование путей на вокзальных тупиках (к примеру Киевский вокзал)?
К примеру, с одной стороны около тупиковой призмы стоит карлик с одним красным огнем (он вряд ли в рельсовые цепи что-нибудь посылает). С другой стороны (около места остановки локомотива или 1-го вагона) стоит карлик с 5-ю линзами(ЖЗК;БС). Кодируется ли путь его показаниями или на отправлении и прибытии всегда горит белый огонь на АЛСН?

Интересует конкректно Киевский вокзал? Или другие тупиковые станции?
Каждая станция согласно её ТРА может по разному кодировать пути.

Интересуют варианты, Киевский вокзал приведен для примера.