Эту логику точно не понять

Обидно больше всего за Перово.

[QUOTE=Belka777;598859]Эту логику точно не понять[/QUOTE]

зачем искать логику когда логики нет и все попытки ее ( логику ) " притянуть " оканчиваются фиаско ( провалом ) ? тут только одна " логика " работает ( точнее болезнь ) - переименнование ради переименования \ зуд языка по другому . так что логику не стоит искать ее просто нет а есть кретинизм тех кто способен заблудиться в навигаторе .

-----

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=EKim;598861]Обидно больше всего за Перово.[/QUOTE]

надо по пробывать поднять волну как с люблино , может получиться отстоять перово , люблино вроде получилось отстоять . другого варианта не видно .

извиняйте не много в перепутал не на ту нажал для цытаты - отвлекли ю

:o :drinks:

[QUOTE=EKim;598861]Обидно больше всего за Перово.[/QUOTE]
Причём только путаницы добавляет. Понятно, что платформа далековата от одноимённого метро. Но там на самом деле такой медвежий угол, что от станции Перово до Чухлинки на машине ехать без пробок минут 25 с крюком в 10 км. Пройти можно минут за 5 расстояние, да. При этом наземный транспорт от Чухлинки ездит в основном по Рязанке до Волгоградки, от Перово - в Перово, Новогиреево, Ивановское, и часть - в сторону Семёновской. И получится, что две платформы, одна из которых находится в районе Перово, а другая - Рязанском, назовут Чухлинка. Потрясающе.
Только к Ипподрому привыкли, и там хотя бы километровую платформу переименовали, хотя на слух порой звучит так себе. А тут вдруг за родное Перово взялись.

Две Чухлинки, одна Казанского а другая Горьковского направлений а ты голову ломай

[QUOTE=Belka777;598859]Эту логику точно не понять[/QUOTE]Жень, не ищи мозга в жопе, его там нет! Даже костного...

Изменения вследствие открытия МЦД
 

На московском железнодорожном узле произойдут большие изменения в связи с открытием Центральных диаметров:
[url]https://zen.yandex.ru/media/1520/poezda-peterburg--moskva-globalno-prikryli-izza-mcd-v-prodaje-ostalis-sapsany-i-esce-4-poezda-603debb6bdd71022a291f020[/url]

[SIZE="1"]Не вижу продолжения обсуждения связи Окт. ж. д. с М.-П.-Киевской. А также контактной сети на ветви с неё на Пресню.[/SIZE] :(

Новости про МЦД2:
[url]https://zen.yandex.ru/media/zaalan/kak-izmenitsia-dvijenie-poezdov-na-kurskorijskom-diametre-rijskomu-vokzalu-dobaviat-nagruzki-60379323109f4c102e738ec4[/url]

этим " новостям " уже сто лет в обед , кто хотел тот уже смотрел и видел . я про мцд2

что до изменений на узле - половину можно зачеркнуть смело и выкинуть за не надобностью .

не в обиду

:drinks:

Магистральные грузовые двухсекционные тепловозы 2ТЭ35А
 

[left]Принципиально новые,российские магистральные грузовые двухсекционные тепловозы 2ТЭ35А с асинхронным тяговым приводом будут производиться на мощностях ООО "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская область).[/left]

[left]По сообщению пресс-службы холдинга "Синара –Транспортные Машины".[/left]

Соглашение между СТМ и РЖД, предусматривающее поставку 2ЭС6А и 2ТЭ35А, было подписано в ноябре 2020 года на форуме «Транспорт России – 2020»
[url]https://www.nakanune.ru/news/2021/03/11/22596935/[/url]

Информация на сайте [url]Gudok.ru[/url]
[left][url]https://gudok.ru/news/mechengineering/?ID=1555907[/url]

Одна из площадок СТМ - Людиновский тепловозостроительный завод.
Выпускаемая линейка маневровых и магистральных тепловозов.[/left]
[url]https://sinaratm.ru/image/Тепловозостроение_рус.pdf[/url]

Первый российский магистральный тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ) [left]2ТЭ25А(2006г) был создан на базе грузового магистрального двухсекционного тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет» с коллекторными двигателями (2005г)[/left]
[url]https://gudok.ru/newspaper/news.php?id=29126&polos=4[/url]

Руководство по эксплуатации 2ТЭ25А.
[url]https://zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/050_teplovoz-2teh25a-rukovodstvo-po-ehkspluatacii/001.htm[/url]

Руководство по эксплуатации 2ТЭ25К.
[left][url]https://zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/052_teplovoz-2teh25k-rukovodstvo/001.htm[/url]

Где эксплуатировались 2ТЭ25А
[post]157961[/post]

Информация о тепловозах в теме
[post]7296[/post]

[QUOTE=Любитель;599032]Первый российский магистральный тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ) [left]2ТЭ25А(2006г) был создан на базе грузового магистрального двухсекционного тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет» с коллекторными двигателями (2005г)[/left]
[url]https://gudok.ru/newspaper/news.php?id=29126&polos=4[/url][/QUOTE]А вот тут лошадку запрягли мордой к телеге...
Это К-ашник был создан на базе А-нетты! Просто они несколько лет нормально отдладить алгортитмы асинхронного привода, да еще к этому не могли подавить наводки на СЦБ. Они неоднократно пытались втюхать его РЖД в опытную экспдуатацию, но те недоведенную до ума машину не брали. Вот тогда то, что бы завод не простаивал в ожиданни, срочно подмалевали под коллекторники и стали их выпускать. А уж потом сумели и А-нетту снасиловать и заставить работать.
Господи, ведь это все на нашей же памяти...

[QUOTE=Иван Андреев;599035]А вот тут лошадку запрягли мордой к телеге...
Это К-ашник был создан на базе А-нетты! Просто они несколько лет нормально отдладить алгортитмы асинхронного привода, да еще к этому не могли подавить наводки на СЦБ. Они неоднократно пытались втюхать его РЖД в опытную экспдуатацию, но те недоведенную до ума машину не брали. Вот тогда то, что бы завод не простаивал в ожиданни, срочно подмалевали под коллекторники и стали их выпускать. А уж потом сумели и А-нетту снасиловать и заставить работать.
Господи, ведь это все на нашей же памяти...[/QUOTE]
Да уж, особенности проектирования, изготовления опытного образца, проведения испытаний... Как правило на этих этапах выявляются многие недостатки, в то же время, для предприятия важно, побыстрее запустить новую модель в серию.Был выбран вариант с внесением изменений в конструктивную часть - с заменой асинхронника на коллекторный двигатель.
Испытания 2ТЭ25A и 2ТЭ25АМ на участке Тында-Таксимо
[url]https://www.drive2.ru/b/1228597/[/url]

РЖД планируют привести все железнодорожные вокзалы к единому стандарту, сообщил заместитель генерального директора РЖД Александр Плутник.

«Мы хотим создать стандарты развития вокзальных комплексов и прилегающих к ним территорий... Мы хотим, чтобы приходили серьезные инвесторы, были качественные кафе и рестораны. Доход от аренды в этой части вторичен, нам важен комфорт для пассажиров», — сказал Плутник.

«Процесс разработки этих стандартов идет, какую-то часть объектов начнем в новом формате предлагать коллегам в аренду, я думаю, весной этого года. В целом в этом году вся работа по стандартам будет завершена», — добавил он.

По его словам, стандарты будут описывать сохранение архитектурного наследия вокзальных комплексов, требования к оформлению вывесок, стандарты размещения рекламы. В стандартах также будет расписан регламент по безопасности, применение современных технологий.

При этом РЖД не планируют останавливать уже действующую программу модернизации вокзалов. В качестве примера совмещения действующей программы с новыми стандартами Плутник привел недавно открытый вокзал в Иваново, где уже «практически все стандарты применены».

Он также сообщил, что РЖД пересматривают формат и концепцию развития вокзалов, в перспективе планирует заключать долгосрочные договора аренды с сетевыми кафе и магазинами одежды.

«На вокзалах должны быть разные точки. Не только для прибывающих и отправляющихся пассажиров, но, чтобы любой горожанин мог зайти на вокзал пообедать. Вокзал для всех — это городская доминанта, важная часть городской инфраструктуры», — сказал он.

«Сейчас все устроено так, что сетевикам сложно заходить. Это касается и сетевых кафе, и сетевых аптек, и всех», — пояснил он.

Плутник положительно оценил идею открытия на вокзалах отелей и фитнес-центров. «На вокзале должны быть все городские удобства. Если там будут спортивные центры, коворкинги, отели — это только добавит ценности месту», — сказал он.

Основной идеей нового формата является отсутствие на вокзалах и близлежащих территориях нестандартных точек торговли и общепита.

РЖД начнут строительство заходов ВСМ в Москву и Петербург в 2022 году.
Строительство самой магистрали начнётся в 2023 году.

Как заявили в Минтрансе, в первый рейс по ВСМ поезда производства «Синары» пойдут в 2026 году. А по словам первого ЗГД РЖД Сергея Павлова, монополия к великой стройке готова и технологически и технически.

Вдумайтесь, от высокоскоростного ж/д движения нас отделяют всего 5 лет... ну или «немного» больше...

[QUOTE]РЖД планируют привести все железнодорожные вокзалы к единому стандарту[/QUOTE]
Они об этом говорили еще несколько лет назад и это долгосрочная программа. На наш век хватит.
[QUOTE]РЖД начнут строительство заходов ВСМ в Москву и Петербург в 2022 году.
Строительство самой магистрали начнётся в 2023 году.
[/QUOTE]
Где они раньше были? Может стоило начинать развивать ВСМ не с запуска Сапсанов а со стройки самой магистрали. Просто ушло много времени а теперь нагонять
[QUOTE]монополия к великой стройке готова и технологически и технически.[/QUOTE]
А как же ВСМ Москва-Казань, за которую так усердно боролись и обещали ее построить?
[QUOTE]от высокоскоростного ж/д движения нас отделяют всего 5 лет... ну или «немного» больше...[/QUOTE]
Нас отделают десятилетия. У нас нет еще такого опыта и базы для строительства и развития как за рубежом. Есть ряд проблем как технических так и финансовых.

[QUOTE=Belka777;599044]Есть ряд проблем как технических так и финансовых.[/QUOTE]Финансовых? Это что, никак не поделят кому сколько отпилить достанется?

Всм это очень дорогой проект в который требуется большое вложение средств. Нужно создавать новую инфраструктуру, закупить пс и обслуживать его, необходимо все это содержать, выплачивать зарплату и другие отчисления. Так же должна быть рентабельность и окупаемость вложенных средств. Почему всм Москва-Казань стоит на месте? Требуются значительные вложения, но вкладывать никто не готов пока. Вообще такие проекты должны быть на контроле у государства ровно как осуществлять их реализацию.
Ну нельзя развивать высокоскоростное движение на не приспособленных участках для этого...

Пример 1-й ВСМ Москва-Питер разве ни о чем нам не говорит?

[QUOTE=Belka777;598870]Две Чухлинки, одна Казанского а другая Горьковского направлений а ты голову ломай[/QUOTE]

А у нас давно такое есть, Гатчина-Балтийская и Гатчина-Варшавская.

[QUOTE]Пример 1-й ВСМ Москва-Питер разве ни о чем нам не говорит?[/QUOTE]
Назвать это ВСМ, извините, ну язык даже не поворачивается... Ну какая это ВСМ? Для ВСМ должна быть [U]отдельная дорога и инфраструктура[/U]. А что у нас? Взяли запустили Сапсаны на участки не приспособленные для этого, где пропускная способность и инфраструктура не дают развивать большие скорости. Тем более по этому участку ходят грузовые, пригородные и пассажирские. Из-за Сапсанов пришлось модернизировать инфраструктуру и колоссально менять график движения поездов
[QUOTE]Гатчина-Балтийская и Гатчина-Варшавская[/QUOTE]
Такое ощущение что это все в одном узле находится

[QUOTE=Belka777;599069]Назвать это ВСМ, извините, ну язык даже не поворачивается... Ну какая это ВСМ? Для ВСМ должна быть [U]отдельная дорога и инфраструктура[/U]. А что у нас? Взяли запустили Сапсаны на участки не приспособленные для этого, где пропускная способность и инфраструктура не дают развивать большие скорости. Тем более по этому участку ходят грузовые, пригородные и пассажирские. Из-за Сапсанов пришлось модернизировать инфраструктуру и колоссально менять график движения поездов[/QUOTE]Сорри, я отнюдь не о Сапсановой a la ВСМ говорил, а о той для которой судостроители скоростной состав "проектировали"! Сокола, который из 350-го моментально усох до 250-го, а потом оказался в музеях, что бы грядущие поколения помнили как не надо проектировать... Ну и еще та ВСМ была всенародно знаменита ямищей в Питере. А ведь там как раз "собирались" прокладывать отдельные пути и даже не совсем рядом с существущими - выделенку планировали. И госгарантии на эту ВСМ были!!! Я вот про эту вспоминал.
И повторю вопрос - опыт "строительства" той ВСМ учли или где?
Где в Питере новую яму рыть будут?

[QUOTE=Иван Андреев;599074]Сорри, я отнюдь не о Сапсановой a la ВСМ говорил, а о той для которой судостроители скоростной состав "проектировали"! Сокола, который из 350-го моментально усох до 250-го, а потом оказался в музеях, что бы грядущие поколения помнили как не надо проектировать... Ну и еще та ВСМ была всенародно знаменита ямищей в Питере. А ведь там как раз "собирались" прокладывать отдельные пути и даже не совсем рядом с существущими - выделенку планировали. И госгарантии на эту ВСМ были!!! Я вот про эту вспоминал.
И повторю вопрос - опыт "строительства" той ВСМ учли или где?
Где в Питере новую яму рыть будут?[/QUOTE]

все там же около московского , только для этого придется сносить памятники . " проходила " такая инфа . за что купил за то и продал .

:)

а на счет опыта - тот опыт " старье , не правильно проектировали , не те нормы использовали" использовать нельзя :D :p

вздох грусти :o

:drinks:

Ну так за прошедшие года вона как опыт в распиле накопили! Ну и плюс еще добавить опыт от "Якунин и сыновья" спецефически железнодорожный...
Любой деревораспилочный комбинат обзавидуется лихому звону пил!!!

[SPOILER][QUOTE=Иван Андреев;599093]Ну так за прошедшие года вона как опыт в распиле накопили! Ну и плюс еще добавить опыт от "Якунин и сыновья" спецефически железнодорожный...
Любой деревораспилочный комбинат обзавидуется лихому звону пил!!![/QUOTE]

а " пилы " хорошо работают в любой стране и не важно как она называется , есть да же " закон " про пилы - лобирование называется .

так что не надо бить зеркало по утрам если отражение не нравиться . оно зеркало не виновато что сушествует корупция в стране и кто не хочет открывать глаза

на этом оф оф

не в обиду

:o
[/SPOILER]

смотри на мир двумя глазами а не одним , и не прячим голову в песок

[QUOTE=орел;599103]

а " пилы " хорошо работают в любой стране и не важно как она называется , есть да же " закон " про пилы - лобирование называется .

так что не надо бить зеркало по утрам если отражение не нравиться . оно зеркало не виновато что сушествует корупция в стране и кто не хочет открывать глаза

на этом оф оф

не в обиду

:o


смотри на мир двумя глазами а не одним , и не прячим голову в песок[/QUOTE]Поскольку количество ошибок в столь коротком тексте выражается двузначным числом, то смысл его темен и неясен.

хм

И даже в столь коротком тексте Вы умудрились сделать целых две ошибки! Две ошибки в тексте из двух букв - Вы близки к рекорду.

хм

[QUOTE=Seraphymm;598858]Переименование станций МЖД:
[url]https://stroi.mos.ru/news/varshavskaia-tushinskaia-i-chukhlinka-tri-stantsii-mzhd-pierieimienuiut[/url]
[SIZE="1"]* * *
И всё же... Кому помешало, например, Братцево? Сколько раз требуется переделывать вывеску М.-Тов.-Павелецкой?[/SIZE][/QUOTE]

сколько раз требуется переделывать вывеску ? пока денег жалко столько раз и будут выделять на переделу

[QUOTE]Информируем Вас о том, что на основании приказа Федерального агентства железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР) от 18 марта 2021 г. № 129 «О внесении изменений и дополнений в перечень железнодорожных станций, открытых для выполнения соответствующих операций, и выполняемых ими операций» вносятся изменения в справочно-информационный материал и в книжки служебного расписания Курского направления:
переименовывается название остановочного пункта «Кубанская» на остановочный пункт «Люблино», расположенного на станции Люблино-Сортировочное Московской железной дороги.
Руководителям организаций, структурных подразделений, филиалов ОАО «РЖД», указанных в адресе, в срок до 19 апреля 2021 г. провести соответствующую работу по переименованию и внесению изменений в нормативно-справочную документацию, инструктировать локомотивные бригады и причастных лиц, заменить обозначение остановочного пункта в соответствии с новым названием остановочного пункта. С 19 апреля 2021 г. производить объявления, осуществлять продажу проездных документов в соответствии с новым названием остановочного пункта.
АО «Центральная ППК», РДЖВ информировать пассажиров на вокзалах и остановочных пунктах.[/QUOTE]

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=650186#p650186[/url]

:)

Изменения на Рижском вокзале:
[url]https://zen.yandex.ru/media/zaalan/rijskii-vokzal-hoteli-zakryt-a-teper-ego-jdet-uvelichenie-passajiropotoka-6052f74457266c7ccdb7e498[/url]
[SIZE="1"][QUOTE]"...Планируется запуск маршрута скоростной Ласточки до Ржева..."[/QUOTE]
Как там с электрификацией?[/SIZE]

А так же, как в Иваново;)

[SIZE="1"]Позволю себе пофантазМировать. Что будет делать бригада Ласточки во Ржеве после открывания/закрывания автоматических дверей? Есть там где отдохнуть, расслабиться?
Вернёмся в Первопрестольную. III путь МЦК. Контейнерный поезд следует с двумя 2М62У: по две секции в голове и хвосте.
Ветвь Старопролетарская-Новопролетарская. В голове состава ЧМЭ3, в хвосте подталкивает 2М62У.
IMHO, в Европе поезда такой массы водит единственная секция того же М62. Не слишком ли расточительно расходуем motive power и рабочее время бригад?
То же в строительстве. По своей монументальности каждый остановочный пункт МЦК (с его торговыми площадями, КПП, эскалаторами, грандиозными пешеходными мостами через пустую промзону) где-то соответствует вокзалу в скромном областном центре. Или я в чём-то неправ?[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599153][SIZE="1"]Позволю себе пофантазМировать. Что будет делать бригада Ласточки во Ржеве после открывания/закрывания автоматических дверей? Есть там где отдохнуть, расслабиться?
[B][U]Вернёмся в Первопрестольную. III путь МЦК. Контейнерный поезд следует с двумя 2М62У: по две секции в голове и хвосте.
Ветвь Старопролетарская-Новопролетарская. В голове состава ЧМЭ3, в хвосте подталкивает 2М62У.
[/U][/B]IMHO, в Европе поезда такой массы водит единственная секция того же М62. Не слишком ли расточительно расходуем motive power и рабочее время бригад?
То же в строительстве. По своей монументальности каждый остановочный пункт МЦК (с его торговыми площадями, КПП, эскалаторами, грандиозными пешеходными мостами через пустую промзону) где-то соответствует вокзалу в скромном областном центре. Или я в чём-то неправ?[/SIZE][/QUOTE]

уже обсуждалось - экономия времени и более ничего

:o

Для пассажиров поезда Москва - Петрозаводск. Теперь будете стоять в СПБ сразу на двух вокзалах. И ещё ряд изменений в расписании.
[url]https://zen.yandex.ru/media/1520/novyi-attrakcion-passajiram-poezda-iduscego-cherez-peterburg-pokajut-razvodku-mosta-605a6a83470ac07db7eae7e0[/url]

[URL="http://www.irk.ru/news/20210330/terminal/"]Новый пассажирский зал на железнодорожном вокзале в Иркутске начнут строить в апреле [/URL]

[QUOTE]ВСЖД продолжает реконструкцию вокзального комплекса Иркутск-Пассажирский. В апреле начнется строительство объединенного пассажирского зала площадью 4,9 тысячи квадратных метров. Новое трехэтажное здание появится на месте нынешнего павильона пригородных касс и части расположенных рядом зданий. Архитектурно он будет стилизован под историческое здание вокзала, отмечает пресс-служба ВСЖД.

В новом сооружении разместят просторный зал ожидания, оборудованный эскалаторами и лифтами, зону досмотра багажа и камеры хранения. Комплекс полностью адаптируют для маломобильных граждан.

Во время строительства пригородные кассы перенесут в историческую часть вокзала. Вход будет осуществляться через третий подъезд. Работы планируют завершить в 2023 году.

Реконструкция вокзального комплекса началась в 2018 году. На первом этапе отремонтировали две платформы и подземный пешеходный переход, где заменили гидроизоляцию и установили лифты для маломобильных граждан. Всего запланировано три этапа работ.[/QUOTE]

[IMG]https://static.irk.ru/media/img/site/gallery/30508/dd65379b-6b4c-497e-ae05-d260c9848f9e_jpg_730x1000_x-True_q85.jpg[/IMG]

Снесем все и до основания. Новый лозунг РЖД.

[QUOTE=EKim;599188]Снесем все и до основания. Новый лозунг РЖД.[/QUOTE]

Ещё и бабла на этом попилим...
Был вокзал Рязань-2. Вполне себе логически завершенным смотрелся в плане архитектуры - 2 здания, соединённых переходом (зал ожидания для "дальних" и пригородный зал в одном здании и высокая, почти квадратная в плане, "стекляшка"- кассовый зал дальнего следования с кассами, стендом с расписанием ПДС и т.п.
Нет, так не годится! Надо было снести "стекляшку" и дохренадцать раз переделываать крышу на том, что осталось. В итоге имеем сарай с непонятными хреновинами на крыше - [url]https://yandex.ru/maps/11/ryazan/?l=stv%2Csta&ll=39.704210%2C54.628245&panorama%5Bdirection%5D=249.610782%2C-3.750000&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=39.701726%2C54.628870&panorama%5Bspan%5D=118.920507%2C60.000000&z=17[/url] :(

[QUOTE=AxelBox;599189]
Был вокзал Рязань-2. Вполне себе логически завершенным смотрелся в плане архитектуры - 2 здания, соединённых переходом (зал ожидания для "дальних" и пригородный зал в одном здании и высокая, почти квадратная в плане, "стекляшка"- кассовый зал дальнего следования с кассами, стендом с расписанием ПДС и т.п.
Нет, так не годится! Надо было снести "стекляшку" и дохренадцать раз переделываать крышу на том, что осталось. В итоге имеем сарай с непонятными хреновинами на крыше - [url]https://yandex.ru/maps/11/ryazan/?l=stv%2Csta&ll=39.704210%2C54.628245&panorama%5Bdirection%5D=249.610782%2C-3.750000&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=39.701726%2C54.628870&panorama%5Bspan%5D=118.920507%2C60.000000&z=17[/url] :([/QUOTE]
Судя по тому, что я вижу, необходим комплексный проект реконструкции не только вокзального терминала, но всей пристанционной территории.

[QUOTE=brainmd;599148]А так же, как в Иваново...[/QUOTE]
Скучновато смотреть в боковое окно "Ласточки" если в лобовое не виден пейзаж:
[url]https://zen.yandex.ru/media/infojdru/poezd-moskva-rjev-rijskii-vokzal-ostanetsia-v-moskve-vskore-budet-desiat-vokzalov-606386103ebe7f2d784cc875[/url]

[QUOTE=alex967;599186][URL="http://www.irk.ru/news/20210330/terminal/"]Новый пассажирский зал на железнодорожном вокзале в Иркутске начнут строить в апреле [/URL]



[IMG]https://static.irk.ru/media/img/site/gallery/30508/dd65379b-6b4c-497e-ae05-d260c9848f9e_jpg_730x1000_x-True_q85.jpg[/IMG][/QUOTE]

[SPOILER]

не много поста про вокзал

[url]https://periskop.su/2100814.html[/url]

[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Takeda;599191]Судя по тому, что я вижу, необходим комплексный проект реконструкции не только вокзального терминала, но всей пристанционной территории.[/QUOTE]

зачем ? я про территорию . там сложно что то придумывать другое ....