баян, но тут не размещали.
[URL="http://s019.radikal.ru/i635/1309/ae/3bbf03054ff6.jpg"][IMG]http://s019.radikal.ru/i635/1309/ae/3bbf03054ff6x.jpg[/IMG][/URL]

Поезд "Москва- Хельсинки" ждет рестайлинг

В ближайшем будущем планируется рестайлинг подвижного состава Москва — Хельсинки и развитие услуг нового качества, - сообщил сегодня вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов. По его словам, сейчас РЖД обсуждается вопрос о рестайлинге поезда Москва — Хельсинки. В конце 2013 — начале 2014 года планируется заменить подвижной состав поезда. Также компания работает над развитием услуг нового качества и расширением территории перевозок.

[SPOILER][/SPOILER]Михаил Акулов и старший вице-президент VR-Group.Ltd Антти Тийтола сегодня, 20 сентября, приняли участие в церемонии поздравления миллионного пассажира скоростного поезда «Аллегро», Алексея Кузьмина, чемпиона России по пауэрлифтингу, который работает спасателем в МЧС.

«Полагаю, что настало время изменить саму концепцию железнодорожных пассажирских перевозок в Финляндию, ввести ночные сообщения», — заявил М. Акулов. Продолжается также работа над развитием проекта по сообщению из Карелии в Восточную Финляндию.

Подводя итоги сотрудничества, М. Акулов и А.Тийтола отметили, что каждый год количество пассажиров «Аллегро» увеличивается на 30 %. В этом году тенденции сохранились, поэтому совместные планы по высокоскоростному сообщению поездов между Финляндией и Россией можно считать успешными. А.Тийтола заметил, что часть пассажиров «Аллегро» — бизнес-туристы, многие из них пользуются теперь скоростным поездом вместо самолёта. В нынешнем году услугами «Аллегро» уже воспользовались 400 тысяч пассажиров, и, исходя из 30%-ного роста, полуторамиллионного пассажира можно будет ожидать уже через год, надеется М. Акулов.

"В этом году пассажирам была предоставлена новая услуга — перевозка автомобиля из Москвы в Хельсинки". Спрос составил 250 авто с начала года, из них 70 — в августе, — сообщил вице-президент РЖД.

Напомним, что скоростной поезд «Аллегро» — это совместный проект ОАО «РЖД» и VR-Group.Ltd (Железные дороги Финляндии) — совершил первый рейс по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург 12 декабря 2010 года. Сейчас его время в пути составляет чуть более 3,5 часа. Максимальная скорость «Аллегро» на территории России составляет 200 км/ч, по территории Финляндии — 220 км/ч. Уникальность этого поезда в том, что он может использоваться на линиях с постоянным и переменным током и, соответственно, имеет две системы управления составом. Это позволяет реализовать как финскую, так и российскую технологию движения.

[url]http://fontanka.fi/articles/11731/[/url]

Журнализды... Причем тут "Аллегро", если пишут про поезд Москва-Хельсинки? Или они надумали "Аллегро" до Москвы гонять?:crazy:

"Говорящие окна" у нас и пары рейсов не переживут, не разобьют так шокером заткнут =)), что ИМХО правильно.

[QUOTE=Сергей79;422477]Уникальность этого поезда в том, что он может использоваться на линиях с постоянным и переменным током и, соответственно, имеет две системы управления составом. Это позволяет реализовать как финскую, так и российскую технологию движения.
[/QUOTE]

А с этого места поподробнее пожалуйста. ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ61Д, ЭП10, Сапсан, ЭП20. Действительно, уникальный, только Аллегро, вышеперечисленное так не умеет. А про ДВЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ вообще разорвало шаблон. :rofl:

[QUOTE=Colonel_Abel;422487]... А про ДВЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ вообще разорвало шаблон. :rofl:[/QUOTE]
Поставили второй пульт в кабину, посадили за "левое крыло" второго машиниста - и порядок...
Один рулит по России, второй по Финляндии...
Или один - на переменке, второй - на постоянке...
:)

[QUOTE=Colonel_Abel;422487]А с этого места поподробнее пожалуйста. ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ61Д, ЭП10, Сапсан, ЭП20. Действительно, уникальный, только Аллегро, вышеперечисленное так не умеет. А про ДВЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ вообще разорвало шаблон. :rofl:[/QUOTE]

Ну если журнализды думают что Аллегро и "Лев Толстой" поезда одинаковые, то такие "тонкости" в виде вышеперечисленного Вами ПС, они и представить не могут...;)

Пардон муа, а что такое ВЛ61Д?

[B]specialist[/B]
Опытная переделка ВЛ61 в двухсистемник.
Подробнее - [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B61[/url]

Ну, отчего же опытная? Все ВЛ61 и были переделаны в "Д"-шки! Сколько были, столько и переделали.
И вполне себе, вплоть до появления ВЛ82 тягали поезда машинисты с ними...
[URL="http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL61.html"]http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL61.html[/URL]

девушка - тчмп на аэроэкспрессе в "Вестях" второго канала
[url]https://vk.com/feed?z=video-9642436_165997904%2F7354f028aca1760648[/url]
(видео из вк, на ютубе не нашёл)

молодец, девушка, сломала систему!

[QUOTE=Сергей79;422477]Журнализды... Причем тут "Аллегро", если пишут про поезд Москва-Хельсинки? Или они надумали "Аллегро" до Москвы гонять?:crazy:[/QUOTE]
Где-то давно слышал или читал о таких планах. Но в сидячке с Москвы до Хельсинки - это жесть.

[QUOTE=Colonel_Abel;422487]А с этого места поподробнее пожалуйста. ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ61Д, ЭП10, Сапсан, ЭП20. Действительно, уникальный, только Аллегро, вышеперечисленное так не умеет. А про ДВЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ вообще разорвало шаблон. :rofl:[/QUOTE]

"У них один контроллер, ты ничего не понимаешь! :D " (с) брат.

[QUOTE=Zlodey;422580]молодец, девушка, сломала систему![/QUOTE]
система в страхе не знает что делать:o

[QUOTE=Zlodey;422580]девушка - тчмп на аэроэкспрессе в "Вестях" второго канала[/QUOTE]

А вот интересно, если скажем в каком-то вагоне, воздухораспределитель не будет отпускать, вот как ей надо будет ей сказать, - Сходи - "отдои" или надо "отсосать"?![img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile239.gif[/img]

Авакен номер 2? :D