скажите пожалуйста! К пр. у поезда Москва-Ницца смена колёсных пар понятно, а вот с автосцепкой как быть? Так же замена проходит?

[QUOTE=Zabor;340555]уж отремонтировали наверно =))[/QUOTE]

Вроде еще не отремонтировали, по крайней мере 25-го, когда мимо проезжал, строители шоркались у стены, где выход на платформу.

[QUOTE=Zabor;340555]камрады, поперлись на маршрут в июле-августе? Одному скучно и в свете последних событий совсем не весело, а так веселее + культурный привал на природе.[/QUOTE]

А меня возьмете?;)

[QUOTE=Zabor;340555]камрады, поперлись на маршрут в июле-августе?[/QUOTE]
[COLOR="Silver"]Ну почему я живу в сутках езды от Спб[/COLOR] :confused:[COLOR="Silver"]?![/COLOR]

[COLOR="Silver"]Есть места куда лучше и куда ближе — Купянск, Помошная, Полтава, Гребёнка, лучше сначала их посетить, сдался тебе тот Слякт-Петербург, да и самим петербуржцам бы задуматься о крутом маршруте...[/COLOR]

[COLOR="Silver"]Всех приглашаю, только ЖД маршрут окучивать, а не по Питеру болтаться.

[B]Vivan[/B], вот для этого и приглашаю.[/COLOR]

[QUOTE=Толяныч;340690][COLOR="Silver"]Ну почему я живу в сутках езды от Спб[/COLOR] :confused:[COLOR="Silver"]?![/COLOR][/QUOTE]

[OFFTOP]Не понял? А езжу в Кременчуг 31 час, а Запорожье по моему дальше или я пардон ошибаюсь?[/OFFTOP]

[COLOR="Silver"]Туда [URL="http://rasp.yandex.ua/thread/272PA_tis/?station_to=9602494&point_from=c960&departure=2012-06-02&point_to=c2&station_from=9617051"]26[/URL] часов, обратно [URL="http://rasp.yandex.ua/thread/007AV_tis/?station_to=9617051&point_from=c2&departure=2012-06-03&point_to=c960&station_from=9602494"]25[/URL].[/COLOR]

[color=gray]Да сутки эт немного))[/color]

[QUOTE=Толяныч;340758]Туда 26 часов, обратно 25[/QUOTE]
Дорога домой всегда немного короче.
;)

[QUOTE=Толяныч;340758][COLOR="Silver"]Туда [URL="http://rasp.yandex.ua/thread/272PA_tis/?station_to=9602494&point_from=c960&departure=2012-06-02&point_to=c2&station_from=9617051"]26[/URL] часов, обратно [URL="http://rasp.yandex.ua/thread/007AV_tis/?station_to=9617051&point_from=c2&departure=2012-06-03&point_to=c960&station_from=9602494"]25[/URL].[/COLOR][/QUOTE]

Правильно, через Москву быстрее. С Москвы поезд до Кременчуга тоже быстрее идет.

Других прямых питерских поездов нет, все идут через Москву.

В своих многочисленных поездках по командировкам не мог не обратить внимания на интересный факт. Поезда едут с очень маленьким количеством остановок, проезжая "с песнями" множество станций. А раньше, в советские времена, вроде на всех станциях останавливались. Например, от Саратова до Волгограда - всего четыре остановки - Буркин, Карамыш, Петров Вал и ещё какая-то станция. А ведь там полно и других станций, например, между Саратовом и Карамышем - штук пять. Все поезда стали скорыми? Мне, конечно, хорошо, - быстрее доеду. Но мне повезло, что я живу в крупном городе и еду в крупный город. А каково тем, кто живет на "проезжаемых" станциях? Ему надо тащиться на электричке до ближайшей станции, на которой останавливается его поезд? Со всем багажом. А если поезд идёт ночью? Или рано утром, до начала движения электричек? Значит, приезжай на последней электричке и сиди на вокзале всю ночь? Или полночи. Что-то я этого не понимаю. Причем логика не везде понятна. Ладно, крупные населенные пункты, узловые станции, райцентры. А то бывает, в какой-нибудь маленькой деревушке стоит целый час, и всё по расписанию.

[QUOTE=Arix;341067]А раньше, в советские времена, вроде на всех станциях останавливались.[/QUOTE]
Есть пассажирские поезда, которые останавливаются на [B]всех[/B] станциях, и даже на некоторых ОП. Нумерация этих поездов 600 и выше.

[QUOTE=Arix;341067]А то бывает, в какой-нибудь маленькой деревушке стоит целый час, и всё по расписанию.[/QUOTE]
Может быть пропускает другие поезда, может быть и смена локомотива (локомотивной бригады).

[QUOTE=Evgen1985;341069]Есть пассажирские поезда, которые останавливаются на [B]всех[/B] станциях, и даже на некоторых ОП. Нумерация этих поездов 600 и выше.[/QUOTE]
Ну вот, для примера, я хочу уехать от станции Паницкая (между Саратовом и Карамышем) до Волгограда. Захожу на rzd.ru и смотрю. Фигу! Ни одного поезда нет. Берем поближе - от Паницкой до Петрова Вала. Тоже ничего. Ну, до Карамыша или до Саратова электричку выдаёт, и то, всего одну. А ведь раньше две ходили. Пардон! Две. Надо было завтрашнюю дату поставить, уже ушедшие поезда сайт не показывает. Перепроверил по-новой с будущей датой - один фиг, уехать не на чем. Это называется, сидеть у воды и не напиться.

Аббревиатуры в целом используются для указания подразделений и должностей на жд, причем иметь осмысленную расшифровку они не обязаны.

Однако-ж имеют (а те кто не имеет... да мы просто не знаем).

Интересно, а как обслуживаются восстановительные поезда, оправляют сразу две смены? Ведь могут поднять, отправить, с учетом пути поезд может и более суток не возвращаться на станцию приписки.

Вопрос про реостатный контроллер 1КС-009 (КС-26):
[QUOTE]...главный кулачковый вал приводится во вращение через зубчатую передачу с передаточным отношением 1:3,33.[/QUOTE]
Может растолкует кто-нибудь про передаточное отношение, и в особенности интересует, что это за цифры 1:3,33 и откуда они берутся.

Отношение диаметров колес, скоростей их вращения, или числа зубьев. Например на ведущей шестерне 9 штук, а на ведомом колесе 30 (или 6 и 20, или 12 и 40...) - в 3,33 раза больше, значит вращается оно в 3,33 раза медленнее и диаметр имеет в 3,33 раза больший.

[QUOTE=E69;341283]Отношение диаметров колес, скоростей их вращения, или числа зубьев. [/QUOTE]

Если углубиться в прикладную механику, окажется, что передаточное число - только отношение числа зубьев (диаметров делительных окружностей), а передаточное отношение - отношение угловых скоростей. Первое - константа, второе же, хотя и близко по значению к константе, постоянно меняется при работе зубчатой передачи.

Возможно ли пройти мед. комиссию на помощника, если когда-то раньше был нервный тик?

В карточки записи какие-нибудь есть? Если есть потеряй её. И не кому об этом не рассказывай, тогда пройдёшь пройти без проблем

А если поздно терять карточку? Уже есть выписка из истории болезни.

[OFFTOP]У вас нет нервного тика? Идите на жд и это будет для вас абсолютно бесплатно.[/OFFTOP] :D

Всмысле? Типа можна пройти? А если не болеешь, но с учёта не снят?

Тогда смысла нет, т.к. справку из ПНД просят перед прохождением медкомиссии.

Есть справки от нарколога и психолога, что здоров, жалоб не имею. И на учете не в пнд, а у невролога в обычной детской больнице.

Есть вопрос - какие характеристики у компрессоров тормозной магистрали? Какие параметры обычно приводят в литературе? Литров/мин при таком то давлении? Если давление не приводится, то какое принимается стандартным? Нужно для написания программы.

[QUOTE=Свжд;341431]Есть справки от нарколога и психолога, что здоров, жалоб не имею. И на учете не в пнд, а у невролога в обычной детской больнице.[/QUOTE]

Ну так неси неврологу свои справки, пусть диагноз снимет, опровергнет, или как там у них называется...
Возможно, придётся дать "на лапу".

На учёте у невролога - это всё, если узнают, не возьмут.

[QUOTE=OakenheaD;342494]Какие параметры обычно приводят в литературе? Литров/мин при таком то давлении? Если давление не приводится, то какое принимается стандартным?[/QUOTE]
Приводится производительность в кубометрах в минуту при противодавлении 9 кило для локомотивов, 8 для МВПС, она же порой входит в серию - ВУ-3,5, ПК-3,5, ПК-5,25. В ЦТ-277 для каждого локомотива указано время наполнения ГР с 7,5 до 9 кило в секундах.

А вот почему при указании электрификации на ЖД постоянно встплывает 3,3 кВ и 27,5 кВ? Откуда берутся эти 10 %?

видимо это допуск. Так же как на электроприборы под 220 В тоже иногда ставят 230 или 240 В

ПТЭ 7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.
На отдельных участках с разрешения МПС допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при переменном токе и 2,4 кВ при постоянном токе.

Всё зависит от мощности подстанции, её отдалённости и загруженности участка

27,5 — классический запас в 10 % на удалённость потребителя от источника. В метрополитене подстанция выдаёт 825, а вагон рассчитан на 750, 750 * 1,1 = 825. Так и здесь, на подстанции 27,5, на электровозе в идеале 27,5 / 1,1 = 25. Так же и в обычных сетях 220/380, транс выдаёт 240-250, в розетке при нормальной нагрузке 220.

Стоит отметить еще один примечательный факт. На переменном токе 27,5 кВ - напряжение холостого хода (т.е. при отсутствии нагрузки) на шинах тяговой подстанции. А вот 3,3 кВ на постоянном токе - это напряжение при номинальной загрузке выпрямительного агрегата, а напряжение холостого хода там порядка 3,5 кВ.

[url]http://www.internet-law.ru/gosts/gost/35277/[/url]

Ожидается, что в новой версии сей стандарт изменится. Напряжения 3,85 (4,0) кВ и 29 кВ станут допустимыми в течении не более 5 минут, а длительно допустимыми будут напряжения 3,6 и 28 кВ соответственно. В других документах эти цифры уже сейчас присутствуют, но продолжительность не оговаривается.
Кстати, минимальные напряжения 2,7 кВ на постоянке и 21 кВ на переменке разные документы тоже по разному толкуют. Из за чего иногда возникают трения между службой Э и смежными службами :)

В книжке прочитал про то, что выходные и входные светофоры могут быть совмещены в одном. Не понял как такое может быть. Можете привести элементарную схему станции, когда выходной и входной может быть объеденены в одном светофоре? Выходной и маршрутнгый в одном или входной и маршрутный - это ладно, а выходной и входной как?

Например станция Рязань1. По 1 пути, входной, маршрутный(либо выходной на Рязань2). Всякие блок-посты с одним светофором, который является и входным на блок-пост и в то же время выходным на перегон.

[QUOTE=Colonel_Abel;343241]Например станция Рязань1. По 1 пути, входной, маршрутный(либо выходной на Рязань2). Всякие блок-посты с одним светофором, который является и входным на блок-пост и в то же время выходным на перегон.[/QUOTE]

С блок-постом понятно. А что с Рязанью? Я бы понял, если соседние станции (ну теоретически): выходной первой -- он же входной второй. (Кстати, бывает так на самом деле?) А про Рязань не поясните? Там что, по 1 пути стрелок нет и он как перегон считается? :confused: