18 мая видел в Уяре странный локомотив. какой-то, я не постесняюсь сказать, пассажирский электровоз. сначала даже решил что у меня глюки. Его же в тот же день увидел в Красноярске, мы с ним одновременно, получается, выехали из Уяра и одновременно приехали в Красноярск. Я на машине, он по рельсам.
В гугле попытался поискать, но не придумал ключевые слова.
Подозреваю, для начальства?

Что-нибудь типа такого?
[url]http://www.rus-etrain.ru/re_sv_2_02.html[/url]
Есть несколько подобных и для начальства и для перевозки работников, как правило местные переделки из чего попало.

Цвета текстур ни фига на стыках не подогнаны, в трафик её! :rofl:

скорее второй в сцепке который. По цвету.

Могла быть типа такой вполне
[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/scrinoid.5/0_4dc30_187d0d6e_L[/IMG]

Нет. В Красноярске нет чехов.

Я сказал [B]типа такой[/B]. А чех там будет или что ещё, уже не важно. Главное это точно "пассажирский элетровоз"

Это электрический пассажировоз.

А что означают цифры 66, 69, 72 на цистернах?

По величине числа похоже на грузоподъемность в тоннах.

обычно рядом с ними ставятся буквы т - тонны. У полувагонов от 68 до 71, у крытых от 50 до 68. В зависимости от модели.

[QUOTE=Shney;339024]Главное это точно "пассажирский элетровоз"[/QUOTE]

На КЯР ЖД мотористы делают из головных вагонов пригородных поездов.
Скорее всего, вот такая штука попалась...
[URL=http://s019.radikal.ru/i607/1205/e0/f9b775317a6e.jpg][IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1205/e0/f9b775317a6et.jpg[/IMG][/URL]

Хм, из вагонов электрички - локомотив :) Интересно, со сколькими пассажирскими вагонами они могут справиться.

Им это и не надо, он возит тех кто внутри.

[QUOTE=BOBANRyde;339097]На КЯР ЖД мотористы делают из головных вагонов пригородных поездов.
Скорее всего, вот такая штука попалась...
[/QUOTE]

Одиночка была.
Что ж я балбес-то, надо было посмотреть, может оно на регистратор попалось в кадр.
ладно. Еще если встречу - обязательно постараюсь с регистратора фотоснять. я просто, во-первых, очень удивился. во-вторых, посчитал что это нечто уникальное и идентифицировать не составит труда. теперь вижу что явление довольно таки распространенное :)

Ну а что. Каждому "хазяину" отделения ЖД хочется иметь свою неповторимую рельсовую мафынку.

[QUOTE=Shney;338946]Могла быть типа такой вполне
[/QUOTE]

Такую я водил. К Сортировке приписана.

[B]Colonel_Abel[/B], расскажите лучше что Вы не водили на ЖД, такое вообще есть? :D

Наверно только паровоз Ильича, где Ильич был кочегаром =)).

2ТЭ121 водили?:)

Нет. ТЭП70БС, да.

Господа, к какому структурному подразделению относятся составители поездов ( а если еще точнее, то в какой из организаций ОАО РЖД у них отдел кадров) и сколько длится обучение на помощника составителя поездов?

К вагонному депо относятся, вестимо. Насчет обучения - туда же наверное..

[QUOTE=Digger;340447]К вагонному депо ..[/QUOTE]
Только вот желтухи у них не ВЧДЭ, а ДС.. к движенцам это точно, только вот как называется..

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Поймаю составителя в понедельник на станции и расспрошу как следует.

Да, к движенцам. Не на каждой станции есть депо, где есть составители.
Профессия из малоквалифицированных, так что учить должны быстро.

Обращаться нужно в отдел кадров станции (если таковой имеется), либо в "кадры" отделения дороги (НОД) - там подскажут об имеющихся вакансиях.

[QUOTE=E69;340451]Не на каждой станции есть депо, где есть составители. [/QUOTE]
Собственно, наличие самого депо не важно - "вагонники", в частности осмотрщики, есть практически на любой станции 3-го класса и выше.

У меня довольно интересный вопрос. У поездной радиосвязи во время вызова идёт писк. Как и откуда он генерируется? И какая у него частота, это случайно не 1000 герц, которые можно услышать на телевидении при показе настроечных таблиц?

[QUOTE=SKY LINE;340445]Господа, к какому структурному подразделению относятся составители поездов ( а если еще точнее, то в какой из организаций ОАО РЖД у них отдел кадров)[/QUOTE]

Составители поездов - служба движения. Относятся к штату ДС на крупных станциях, там же и отдел кадров (пардон, сейчас служба управления персоналом).

Т.е., находите контору ДС на станции, идёте в кадры, там всё расскажут.

[QUOTE]и сколько длится обучение на помощника составителя поездов?[/QUOTE]

Не могу сказать точно, но вряд ли больше 3-х месяцев... Помощников учат 6, а тут-то меньше объем обучения.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Вазюк;340492]У меня довольно интересный вопрос. У поездной радиосвязи во время вызова идёт писк. Как и откуда он генерируется?[/QUOTE]

Это называется тональный вызов. Стоит на него генератор в р/с. Хотите подробнее - завтра узнаю у АЛСНщиков...


[QUOTE]И какая у него частота, это случайно не 1000 герц, которые можно услышать на телевидении при показе настроечных таблиц?[/QUOTE]

Нет, там ниже звук (субъективно).

А почему некоторые электрички отправляют под 5*** номерами без пассажиров? Почему нельзя с пассажирами?

Потому что номера 5001-5098 предназначены специально для порожних пассажирских или моторовагонных поездов, которые обкатываются или идут в ремонт. 6001-6999 это уже пригородные поезда по расписанию.

А вот самого интересуют "поезда служебного назначения", обозначающиеся 701-748, это поезда рабочие поезда для перевозки путейцев?

Я вот смотрю служебное расписание пригородных. Например:

6408 Воронеж-Лиски ежедневно.
Лиски-Воронеж отпр. 13-50 кроме пн,чт.
Примечание: по понедельникам и четвергам состав от п. 6408 отправить резервом в 13-50 на ст. Воронеж-1.

То есть по понедельникам и четвергам обратный электропоезд тоже есть, только почему-то идет резервом. С чем это связано?

У нас 5000-е ночью в графике, когда пассажиров нет (чтобы утром привезти людей в обратном направлении с конечной в город, не оставляя бригаду там ночевать для этого).

[QUOTE=Вазюк;340498]Потому что номера 5001-5098 предназначены специально для порожних пассажирских или моторовагонных поездов, которые обкатываются или идут в ремонт. 6001-6999 это уже пригородные поезда по расписанию.[/QUOTE]

У нас на Выборгском ходу сейчас частенько вечером вижу пустые электрички на Питер, следующие без остановок. Где-то слышал что их называют "загонками", как я понял их перегоняют с Выборга в Питер чтобы утром везти народ с Петербурга. Но вот вопрос - почему они идут порожняком? С Выборга на Питер последняя электричка отправляется в 20.48, а эти "загонки" мимо моего поселка идут где-то около 11 вечера (от меня до Выборга чуть более 20 км). Или это связано с тем, что заранее неизвестно будут ли лишние электропоезда в Выборге и надо ли их гнать в Петербург?

А у нас вообще есть такой прикол. На линии Киров-Котлас есть малодеятельные тупиковые ответвления (Панасюк-Подосиновец и Сусоловка-Христофорово), на первой раньше ходили прицепные вагоны, а на второй грузопассажирский поезд. Но несколько лет назад их заменили на рельсовые автобусы. 2 раза в неделю РА1 ездит на экипировку в Киров, ночью я видел их. Но это же слишком далеко, до Котласа ближе будет, но это уже Северная ЖД.

Да, так и называется - загонка, раньше еще бегали с Кириловского до Белоострова т.к. там отдыхать негде, сейчас может изменилось чего...

Видимо в Питере не хватает на утро, да и Выборг не резиновый, поставить на ночной отстой можно только по Выборгу и Белоострову и то в Белоострове два или три поезда всего, если конечно у меня не устаревшая информация.

Игорь, а в Зеленогорске нет ночного отстоя?

По идее должен быть, особенно после реконструкции, но я ни разу не попадал/не слышал про это от бригад, может просто не везло, да наездил я не так много чтобы всё узнать.

[[I]тяжело вздыхает[/I]]

Раз заговорили. А ДСП пока в сгоревшем здании?

[QUOTE]У меня довольно интересный вопрос. У поездной радиосвязи во время вызова идёт писк. Как и откуда он генерируется? И какая у него частота, это случайно не 1000 герц, которые можно услышать на телевидении при показе настроечных таблиц?[/QUOTE]
Генерируется он самой радиостанцией и переключает нужные радиостанции на приём. Сигнал вызова локомотивных радиостанций — именно 1000 Гц, они отвечают контрольной частотой 890 Гц, это слышно очень хорошо. Вызов ДНЦ — 700 Гц, ДСП — 1400 Гц, ремонтной бригады (кнопка «РЕМ» на радиостанциях) — 2100 Гц, остальные не помню. А 1000 Гц — не только телевизионная, но и ракетная частота, не знаю, как на других, а на самарских ракетах (на которых в основном и выводятся в космос и «Прогрессы», и спутники) нет генераторов, стоят лишь батареи и преобразователи на 40 В, 1000 Гц. Вполне может быть, что это общепринятый ракетный стандарт, как авиационный — 208 В, 400 Гц.

[B]Женя[/B], уж отремонтировали наверно =)), камрады, поперлись на маршрут в июле-августе? Одному скучно и в свете последних событий совсем не весело, а так веселее + культурный привал на природе.