подумал тут... а автозапуск в условиях СССР/РФ реалиях обслуживания, довольно опасная штука из-за которой можно или двигатель запороть или покалечить когонить, учитывая количество датчиков и концевиков которые придется туда внедрять для обеспечения безопасности их тупо отключат, а потом когото зажуёт в приводе вентилятора на какомнить ТЭ10 когда его полезут ремонтировать и забудут автозапуск отключить

А то что он серийно не использовался до где то 2015/17года - тоже факт... И хоть тресни.
Просвещайтесь:
[URL="https://avpt.ru/products/dlya-teplovozov/sistema-avtomaticheskogo-zapuska-ostanovki-dizelya-teplovoza-sazdt/"]САЗДТ - система автоматического запуска-остановки дизеля тепловоза[/URL]
[URL="https://avpt.ru/products/dlya-teplovozov/lokoterm/"]АСПТ «Локотерм» предназначена для поддержания температур теплоносителей неработающего дизеля [/URL]
[YOUTUBE="САЗДТ - обзор"]_FoMa0IjDdo[/YOUTUBE]
И только в 2020г.(!) Брянский машиностроительный завод включил систему экономии топлива от компании «АВП Технология» в серийную комплектацию ТЭМ18ДМ.


Грустно, когда человек кичится знаниями и не делится ими... Мдя...
Без обид :drinks:

[QUOTE=Garikk;609453]подумал тут... а автозапуск в условиях СССР/РФ реалиях обслуживания, довольно опасная штука из-за которой можно или двигатель запороть или покалечить когонить, учитывая количество датчиков и концевиков которые придется туда внедрять для обеспечения безопасности их тупо отключат, а потом когото зажуёт в приводе вентилятора на какомнить ТЭ10 когда его полезут ремонтировать и забудут автозапуск отключить[/QUOTE]

хм а зачем рубильник стоит в цепях ? на сколько в курсе при любых ремонтах акомулятор выключается рубильником и дизель глушиться , или предлагется менять вкладыш клен вала на работающем дизеле ? не смешно . редко какой ремонт не требует выключения \ остановки дизеля и даже по электрике .

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=Sancio;609454]А то что он серийно не использовался до где то 2015/17года - тоже факт... И хоть тресни.
Просвещайтесь:
[URL="https://avpt.ru/products/dlya-teplovozov/sistema-avtomaticheskogo-zapuska-ostanovki-dizelya-teplovoza-sazdt/"]САЗДТ - система автоматического запуска-остановки дизеля тепловоза[/URL]
[URL="https://avpt.ru/products/dlya-teplovozov/lokoterm/"]АСПТ «Локотерм» предназначена для поддержания температур теплоносителей неработающего дизеля [/URL]
[YOUTUBE="САЗДТ - обзор"]_FoMa0IjDdo[/YOUTUBE]
И только в 2020г.(!) Брянский машиностроительный завод включил систему экономии топлива от компании «АВП Технология» в серийную комплектацию ТЭМ18ДМ.


Грустно, когда человек кичится знаниями и не делится ими... Мдя...
Без обид :drinks:[/QUOTE]

еще груснее когда люди ( человек ) не хочет ПРИОБРЕТАТЬ ЗНАНИЯ сам , а требует что бы положили в ему в рот .

мои знания такие как и у тебя если правда не считать тех что получил еще при ссср в тульском училише ( 85 - 88 ) ну а работа после армии помохой а потом полученые в ремонте , все остальные добывал сам ( изучал схемы , читал и ДУМАЛ ) так что " укол " мимо . учись сам добывать инфу по интересуюшему вопросу ( что мне сейчас и предстоит - кпд3в , той инфы что интересна нет , только читать да думать ну и практика \ опыты )

хм чем " гордиться " брянский завод - тем что разогнали специалистов и приходиться " изобретать " старое ? хм я не против , мне все равно . хотят гордиться я не против . только все это уже было , тут важно что бы не КОМАНДОВАЛИ [S]Д[/S]эфективные , если возьмуться то все " изобретения " постигнет судьба ранее сделыных .

на этом оф оф и без обид

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
з.ы. не много про кпд3 просто уточнение для того что бы ясно -- тех знаний что есть \ были уже подзабыли , придется получать новые \ вспоминать . а интересно много что в нем 1 - схемы самих блоков и как что работает , так как предстоит ремонт плат ; 2 - опыты если кратко , если подробнее то как будет себя вести кпд ( эпк ) при той или иной ситуации . есть курсы при заводе но то что там будут расказывать мне не интересно паять и менять я умею и без них , хорошо если что то получиться узнать еще но не думаю что получиться . вот такие пироги с котятами .

оф оофф

[QUOTE=орел;609456]хм а зачем рубильник стоит в цепях ? [/quote]
его не выключат, в самом то деле, вы занимались сами эксплуатацией таких смистем? все по регламенту делали? или по быстренькому, не отключая, чёнить делали? в 99% случаев никто не будет всё отключать, обвешивать флажками, писать уведомление мастеру цеха эксплуатации и делать запись в журнал, когда крышка холодильника гремит и её надо открыть и закрыть поплотнее или болт упал вглубь дизеля и её его вытащить надо просунув руку мимо вала какогонить


[quote] или предлагется менять вкладыш клен вала на работающем дизеле ? не смешно .[/quote]

зачем вкладыш, я не просто так ТЭ10 привел кучей мех.приводов от дизеля

вообще опасность автозапуска именно в мелких оперативных действиях, поправить крышку коленвала привода например

По хорошему делать надо как в электровозах с блокировкой высоковольтной камеры, но вы понимаете что на классических тепловозах это невозможно

если кому то хочется " выиграть " в играх с безопасность то играйте только результат будет один ( всегда ) ваш проигрыш , смерть выиграет в очередной раз , а вы будите очередным примером как не стоит поступать . каждый сам решает . мне жить нравиться

:o


:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
-----

а почему решили что таких блокировок нет \ не предусмотрели ?

[QUOTE=орел;609460]если кому то хочется " выиграть " в играх с безопасность то играйте только результат будет один ( всегда ) ваш проигрыш [/quote]

можно ваши слова записать на очередной плакат и повесить рядом с другими такимиже, и как в телеграммах "Приказываю усилить безопасность, контроль оставляю за собой, печать-подпись"

всё это понятно и тыщу раз оговорено, тем не менее проишествия происходят, локомотивы принимаются в рейс с неисправностями (вы что сорвать ГРАФИК хотите!!!???) и т.п.
и под составами все пролезают и под напряжением оборудование ремонтируют. один из десяти человек будет 100% по регламенту всё делать и этот один будет постоянной головной болью для руководства и остального персонала


я фигзнает как это поменять глобально без снятия обязанности чинить локомотив бригаде в пути следования
-----

[quote]а почему решили что таких блокировок нет \ не предусмотрели ?[/QUOTE]

1) их отломают если они мешают работать
2) их отломают на ремонте и не будут восстанавливать потому что (да все ж е понимают что так нельзя)
3) никто не контролирует работоспособность бокировок потому что на скорость не влияет, а в советских регламентах приемки их проверка не описана

я про реалии говорю, а не сферически-вакуумные рассуждения о том как над, я говорю про то как есть на местах

кхм так вот и не надо судить по одному обо всех ( что и произошло с самого начала - пошла " драка " ) , что до дэфектных пусть сидят если нет головы .

хм а это уже " в вели " правда пока не везде . я про ремонт локов в пути -- запретили . да и на новых ты уже не починиш тот же комп не даст ( не обойти ) только заводкой " обход " и то если есть .

да понял про что ты говориш , тут все зависит от начальство и не надо судить по одному обо всех , везде по разному .

:drinks:

[QUOTE=Garikk;609459]По хорошему делать надо как в электровозах с блокировкой высоковольтной камеры[/QUOTE]
Все концевики и замки будут обойдены "соплями", если они мешают. А уж сколько я повидал подвязанных автоматов за свою жизнь :)

[QUOTE=Garikk;609462]1) их отломают если они мешают работать
2) их отломают на ремонте и не будут восстанавливать потому что (да все ж е понимают что так нельзя)
3) никто не контролирует работоспособность бокировок потому что на скорость не влияет, а в советских регламентах приемки их проверка не описана[/QUOTE]
Ну, собственно...

хм это вы про какую страну говорите ? про сша иль про россию ? мне кажется про сша , а не про россию .

знаю и видел " сопли " но не судите по одному обо всех сразу .

[QUOTE=орел;609471]кхм так вот и не надо судить по одному обо всех [/quote]

Ой да прям, сам придумал и рассказал?
Я всетаки в депо работал, в Николаевке, в Москве-3, в закрытом ныне реф.депо Подмосковная, в грузовом депо Люблино, в ВЧДр Воскресенск бывал

Везде всё одно и тоже, покажите мне где "не так" и где те чудные люди которые "правильно делают"

или вы за "драку" в принципе?

[quote]
да понял про что ты говориш , тут все зависит от начальство и не надо судить по одному обо всех , везде по разному .
:drinks:[/QUOTE]

дайте пример где такого нет, начальство..хах...начальство в РЖД сидит, оно общее для всех


[quote]знаю и видел " сопли " но не судите по одному обо всех сразу . [/quote]

Расскажите о своем опыте работы, где все соблюдали инструкции регламенты и не вешали сопли

А то мы имеем сейчас:
1) мой опыт, опыт всех форумчан кто работал в РЖД, который подтверждает мне сказанное
2) ваше утверждение что "не везде так, гдето есть хорошо"

вот ваше утверждение в п.2 - я ниразу (никогда) не видел в реальности

[quote]мне кажется про сша , а не про россию .
[/quote]
действительно, если сидеть на диване за монитором то кажется что у нас всё отлично, и злые враги пишут наветы ;))

(взрыв мозга) если бы я вас по форуму не знал достаточно долго, я бы подумал что вы просто так троллите

[quote]я про ремонт локов в пути -- запретили .[/quote]

Что прям можно не принять сломанный лок в рейс, сорвать график и не получить люлей? чтото поменялось уже? (ща позвоню знакомому с кем учился который до сих пор там работает, обрадую его этой новостью, а то он не в курсе наверное)

хм каждый видит то что хочет видеть и считает что прав . пусть так и будет мне все равно , только жизнь ( реальная ) на много интересная чем виртуальная ( бумажная ) .

то -- Garikk -- твоя ощибка в том что ты не можеш ( не хочеш ? ) понять что я не отрицаю того что ты говориш , я просто говорю что - жизнь на много разнообразнее чем ты думаеш , или короче везде по разному , ты видел одно а я другое и мы оба " правы " .

оф оф

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
з.ы. а не принять сломанный лок - можно и нужно , мне извесны ( были ) такие лок бригады , надеюсь что и сейчас есть ( кое какие примеры до меня доходят )

вздохх

[QUOTE=орел;609493]-- Garikk -- твоя ощибка в том что ты не можеш ( не хочеш ? ) понять что я не отрицаю того что ты говориш , я просто говорю что - жизнь на много разнообразнее чем ты думаеш , или короче везде по разному , ты видел одно а я другое и мы оба " правы " .
[/QUOTE]

Яж напрямую спросил, ты знаешь ходябы один пример где такое бывает? в РФ, не в США, чтобы прямо своими глазами увидеть, а лучше самостоятельно так работать.

конечно по теории вероятности учитывая количество объектов у РЖД, такое должно существовать, но вот только у меня большиие сомнения

[quote]
з.ы. а не принять сломанный лок - можно и нужно , мне извесны ( были ) такие лок бригады , надеюсь что и сейчас есть ( кое какие примеры до меня доходят ) [/QUOTE]

можно и нужно, а будут эти бригады перманентно сидеть без премии и на них постоянно будут вешать все малейшие косяки чтобы морально выдавить.
Я вот не верю что в РЖД такое возможно с установившейся много лет назад системы управления указивками и планом для высшего руководства

если бороться с этим на местах, то без работы останешься, а не качество работы повысишь. я вот решил из РЖД уйти, когда начальник депо ко мне лично пришел просить подписывать протоколы приемки вагонов (при том что моя диагностическая установка мало того что не работала, так еще и не могла физически пропустить через себя больше 30 вагонов в месяц...а бумажек приносили на 50-70 вагонов...ну надо потомучто НАДО!!)...а случись чего..ну я же подписал!! виноват!

хм огорчу , знаю ( и не одно ) , и не ржд а частное . зайти сможеш - сам увидиш . станция силикатная - ппжт . перон гривно - львоская - КАТК . приходи гляди

что ты " переживаеш за бригады , а ? зря , с теми кто сталкивался не сидели а работали и уежали вовремя на исправлных утюгах .

хм

[QUOTE=орел;609497]и не ржд а частное [/QUOTE]

Мы сейчас чисто про РЖД говорим, хотя про частников я тоже всякое видел, довелось мне на освидетельствование тормозов ездить разок в одну частную компанию с тремя тепловозами... им вообще было положить на любое понятие безопасности


[QUOTE]
что ты " переживаеш за бригады , а ? зря , с теми кто сталкивался не сидели а работали и уежали вовремя на исправлных утюгах .
[/QUOTE]

ага, даже если не получается починить не срывая график? и починить без расстановки соплей?

хм мне без разницы частое или ржд , когда ты был в вагонном депо люблино надо было сходить в соседнее депо и там поглядеть как происходил ремонт локов - описано выше : дизель глушился , аб выключалось , перемычки если были ( для охода зашиты ) - снимались . можеш не верить мне все равно .

хм есть такие не спорим сам знаю , и что ? что это доказывает ? ровным счетом ничего , кроме того что это начальство такое . но делать по этим примерам ( там где начальству похеру на безопастность ) глобальные выводы ( что ты и делаеш ) я бы не стал . почему выше писал .

и повторим не спеши с выводами .

з.ы. а за срыв графика ребятам не было ничего , кроме недовольства начальства .

:drinks: