ЭП20-002 сегодня пришлёпала в холодном к нам, в Питер. Зачем - пока не знаю. Может, опять скоростные.

[QUOTE=Steve;407783] Когда на М.Курскую 20ки вернут?[/QUOTE]

Когда будет хватать ЭП20 на казанском направление под все свои поезда этого направления, под которыми они должны ходить. А это как мнимум месяца через 3-4 в лучшем случае.

[QUOTE=Denis31;406376]А ЭП20 вообще умеет ездить по СМЕ? И можно ли управлять из кабины первого, работой второго электровоза? (без второй бригады)[/QUOTE]
Нет, не могут.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=vdf;407703]Писали, что у него были пустые песочницы.[/QUOTE]
Не в песочницах дело. Проблема в поосном регулировании была. А еще не забываем, что на СКЖД кнопкой отпуска тормозов пользоваться нельзя.
И уважаемые форумчане, если у вас есть вопросы по электровозу, то напишите их, будет возможность получить ответы от конструкторов!

[QUOTE=LZV;407923] А еще не забываем, что на СКЖД кнопкой отпуска тормозов пользоваться нельзя.
[/QUOTE]

Если нельзя, но очень хочется, то можно. (с) Шолом Алейхем. А если серьезно, то вообще то пользоваться кнопкой отпуска тормозов запрещено только во время движения, а не на остановке. Но так как бригады зашугали до невозможности, то имеем то, что имеем. На ЭП10 только при помощи этой кнопке на подъеме и можно тронуться с места. Похоже на ЭП20 та же картина. Если в ТЦ локомотива есть воздух, то хрен соберется тяга. Тогда все ясно, почему растянулись. Задроченные локомотивные бригады, которые отучились пользоваться собственными мозгами.

Если смотреть Движение онлайн поездов то получается, что Ростовский поезд сегодня пошел под двухсистемником скорей всего под ЭП20. Так как в Рязани-2 стоял только 12 минут, для смены локомотива это очень мало.

Почему 12 минут? Прибыл в 21:03, уехал в 21:20 - 17 минут

[QUOTE=ЛИБ1995;407949]Почему 12 минут? Прибыл в 21:03, уехал в 21:20 - 17 минут[/QUOTE]

Прибыл да в 21.03, но уехал по расписанию в 21:15. Значит стоял 12 минут, а не 17 минут. И то и за 17 минут локомотив очень трудно помеять. Если бы меняли локомотив то с Рязани он бы ушел в опозданием на 5 или 7 минут, но никак не по расписанию.

не знаю где вы смотрите, но вот например яндекс паравозики- он по карте отображает все по расписанию только, электричка опаздывала на 20 минут, а данный сервис говорил, что электричка уже давно уехала

[QUOTE=Demitroff;407960]не знаю где вы смотрите, но вот например яндекс паравозики- он по карте отображает все по расписанию только, электричка опаздывала на 20 минут, а данный сервис говорил, что электричка уже давно уехала[/QUOTE]

На сайте РЖД в разделе Движение онлайн поезд. А вы на каком сайте смотрите можете написать где вы это смотрели? Хочу еще там глянуть.

[QUOTE=Алексей 12;407951]Прибыл да в 21.03, но уехал по расписанию в 21:15. Значит стоял 12 минут, а не 17 минут. И то и за 17 минут локомотив очень трудно помеять. Если бы меняли локомотив то с Рязани он бы ушел в опозданием на 5 или 7 минут, но никак не по расписанию.[/QUOTE]

Попробуйте нажать кнопку "Показывать абсолютное время прибытия/отправления"

[QUOTE=ЛИБ1995;407992]Попробуйте нажать кнопку "Показывать абсолютное время прибытия/отправления"[/QUOTE]

Да так сделал. Получается да 17 минут, но все равно как-то это мало времени для смены локомотива и бригады.

[QUOTE=Colonel_Abel;407934]Если нельзя, но очень хочется, то можно. (с) Шолом Алейхем. А если серьезно, то вообще то пользоваться кнопкой отпуска тормозов запрещено только во время движения, а не на остановке. Но так как бригады зашугали до невозможности, то имеем то, что имеем. На ЭП10 только при помощи этой кнопке на подъеме и можно тронуться с места. Похоже на ЭП20 та же картина. Если в ТЦ локомотива есть воздух, то хрен соберется тяга. Тогда все ясно, почему растянулись. Задроченные локомотивные бригады, которые отучились пользоваться собственными мозгами.[/QUOTE]
Именно уважаемый Михаил, машинист встал под красный, после отпуска тормозов машинист задал силу тяги, но началось скатывание, на что СУТП не очень хорошо реагирует, а как оно работает знает только ALSTOM, в итоге не стали рисковать. Сейчас решили проблему, теперь при давлении в ТЦ, можно задать силу тяги, не пользуясь кнопокой. Обкатывать будут на днях. Вопрос, как известно скоро запустят двухэтажные вагоны ТВЗ, они оборудованы поездной шиной?

[QUOTE=Алексей 12;408018]Да так сделал. Получается да 17 минут, но все равно как-то это мало времени для смены локомотива и бригады.[/QUOTE]
Нормально вполне. Особенно летом, когда не надо ничего "продувать". По ускоренной программе, локомотив меняли за 15 минут у "России", "Славянского экспресса" и "Столичного", если память не изменяет. Да и в совке смена локов занимала отнюдь не 23 минуты, а те самые 15.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=LZV;407923]Нет, не могут.[/QUOTE]
Если ЭП20 не могут работать по СМЕ, то какой это тогда современный локомотив :o ?

[QUOTE=LZV;408041]Именно уважаемый Михаил, машинист встал под красный, после отпуска тормозов машинист задал силу тяги, но началось скатывание, на что СУТП не очень хорошо реагирует, а как оно работает знает только ALSTOM, в итоге не стали рисковать. [/QUOTE]

Дурдом. Из за такой хрени обкакаться. Тормозим на ЭПТ, отпускаем тормоза локомотива, даем тягу, отпускаем тормоза поезда. Все, никаких проблем. А уж дури у ЭП20 много, потихоньку, но повезет, даже без песка, тем более, что асинхронники не уходят в разносное боксование. Совершенно машинистов думать отучили. А вот то, что вы разрешите тягу при давлении в ТЦ может привести к увеличению тормозного пути, если машинист элементарно не отключит тягу при торможении. Вот это поопаснее будет.

[QUOTE=Colonel_Abel;408044]Дурдом. Из за такой хрени обкакаться. Тормозим на ЭПТ, отпускаем тормоза локомотива, даем тягу, отпускаем тормоза поезда. Все, никаких проблем. А уж дури у ЭП20 много, потихоньку, но повезет, даже без песка, тем более, что асинхронники не уходят в разносное боксование. Совершенно машинистов думать отучили. А вот то, что вы разрешите тягу при давлении в ТЦ может привести к увеличению тормозного пути, если машинист элементарно не отключит тягу при торможении. Вот это поопаснее будет.[/QUOTE]
Согласен, но тут еще ALSTOM свою СУТП не адаптировал к эксплуатации на участках с тяжелым профилем, а как она работает, только догадываются и строят догадки, как бы это тайна, я лично надеюсь это переходное решение проблемы. Сейчас идет упорная работа в алгоритмах работы автоведения, сегодня было совещание совместно с АВП Технологии, кстати и 2ЭС5 обговорили, с ним в плане ввода в эксплуатацию будет очень много проблем, поясню, так как там не наша отработанная схема с БУЭ и БУО, а Французская, естественно без документации для нас и как она работает только поверхностно рассказали и если с ЭП20 в задней катается программист, то тут такое не прокатит, так как там только сотрудники ALSTOM смогут лазить и случись что, то надо будет ребят из ALSTOM звать. А также решается алгоритм защиты цепей по отоплению и вопросы с измерительным трансформатором.