У ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р она была общая. У ВЛ80С своя. Непонятно почему так сделали. Лучше бы сделали для ВЛ80К,С,Т общую, для Р-ок свою. Р-ка тиристоник все-таки.

"Общая" нумерация, как я понял у ВЛ80к, ВЛ80т и ВЛ80р. А ВЛ80с пошли только с 1981-го года, ВЛ80р тогда уже пять лет выпускались.

Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.Для экономии электорэнергии?Для уменьшения шума?Ехал с Мичуринска до Узуново под ЭП1М.На каждой станции,где останавливались,эта операция проводилась.

[QUOTE]Для экономии электорэнергии?[/QUOTE]РЖД - компания, которая заботится о своей прибыли :) . МВ тоже тратят киловаттчасы, даже если ТЭДы ещё совсем холодные.

[QUOTE]Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.[/QUOTE]
странный вопрос, а на машине когда добрался до места назначения, зачем двигатель глушить?

[QUOTE=RUSHPIL;279711]Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.Для экономии электорэнергии?Для уменьшения шума?Ехал с Мичуринска до Узуново под ЭП1М.На каждой станции,где останавливались,эта операция проводилась.[/QUOTE]

А чего ими на стоянке охлаждать-то? Двигатели ведь не греются! Вентиляторы можно даже и при езде "на выбеге" выключать для экономии (мощность одного асинхронного двигателя привода вентилятора 55 кВт).

А ещё чтоб на уши не давило, попробуй послушать эту "жд песню" в течении шести и более часов.

Ага, особенно на ВЛ80 всех индексов.

На постоянниках типа ВЛ10, ВЛ8М так неповыключаешь, ибо на корпусе МВ установленн генератор управления, который имеет общий вал с МВ. При вращении якоря двигателя МВ вращается якорь ГУ подзаряжая аккумуляторною батарею.

АКБ имеет емкость 175А*ч, так что можно вообще ГУ не пользоваться :) Но это в теории, увы.

Особенно при включенном освещении кузова, прожекторе и пр. Да и цепи управления немалый ток потребляют. Батареи протянут недолго.

[QUOTE=Технолог;281828]На постоянниках типа ВЛ10, ВЛ8М так неповыключаешь, ибо на корпусе МВ установленн генератор управления, который имеет общий вал с МВ. При вращении якоря двигателя МВ вращается якорь ГУ подзаряжая аккумуляторною батарею.[/QUOTE]

Так на постоянниках и стоит-то всего один МВ! Следовательно и нет такого гула как от 4-х (а в рекуперации 5-ти) МВ на переменке.

Я знаю что он там один. И гул тот тоже раздражает, особенно на ВЛ8М, поскольку там кабина без тамбура, да и ВЛ10 при высокой частоте тоже нормально так гудит:)

[QUOTE=Evgen1985;281939]Так на постоянниках и стоит-то всего один МВ! [/QUOTE]
Разве?
Два, вроде бы...

[CODE]Электродвигатель постоянного тока ТЛ-110М служит приводом центробежного вентилятора Ц13-50 и генератора управления НБ-110 (или ДК-405К). Электродвигатель установлен в машинном' отделении [B]каждой[/B] секции перпендикулярно продольной оси электровоза[/CODE]

[QUOTE=Технолог;282066]Я знаю что он там один. И гул тот тоже раздражает, особенно на ВЛ8М, поскольку там кабина без тамбура, да и ВЛ10 при высокой частоте тоже нормально так гудит:)[/QUOTE]

На ВЛ80 и 85 тоже без тамбура. Или что Вы имеете в виду под словом "тамбур"?

[QUOTE=vicente;282073]Разве?
Два, вроде бы...[/QUOTE]

Это в двух секциях. Ведь из кабины-то слышен только один. Поэтому второй и не считаем.
На ВЛ80р и ВЛ85 тогда вообще 10 МВ получается.:crazy:

Ну, на ЧС2, ЧС7 два МВ в одном кузове, но если у семака тамбур и вой МВ звучит успокаивающе, то на двойках, особенно старых с центробежными вентиляторами, рёв в кабине ощутимый. Но до ВЛ80 и тем более тепловоза - шаг длиннее жизни.

[QUOTE=Evgen1985;282076]На ВЛ80 и 85 тоже без тамбура. Или что Вы имеете в виду под словом "тамбур"?



Это в двух секциях. Ведь из кабины-то слышен только один. Поэтому второй и не считаем.
На ВЛ80р и ВЛ85 тогда вообще 10 МВ получается.:crazy:[/QUOTE]

Под словом "тамбур" я имею ввиду когда при заходе в локомотив попадаеш не в кабину, а в машинное. Я если честно не знаю как это правильно назвать, слово "тамбур" больше всего подходит для этого. А когда залазиш в ВЛ8М или ЧС2 попадаеш сразу в кабину.

И на ВЛ80К до №380 по 6 МВ на каждую секцию, в общем 12 на электровоз. И ничего, до сих пор ездят.

Еще по поводу шума на ВЛ8М компрессор установлен почти за задней стенкой кабины, за возбудителем, так что когда МК врубаются начинается веселье:) Даже когда на соседнем пути стоит электровоз с работающими МК вибрация всеровно чувствуется:)

Тогда на ВЛ80 и 85 "тамбур" есть, но на "тишину" в кабине он никак не влияет.
На всех ВЛ60 раньше тоже было по 6 МВ, после капремонта их оставляют по 4. Да и компрессор там стоит тоже сразу за спиной помощника (Э-500 или КТ-6Эл).

То, что на волах или ТЭП-ах - это поперечный проход, можно просто "поперечный". Полноценный тамбур на ЧС-ах (кроме 1, 2, 3), 2ТЭ116, "Синаре".

Мда... Сегодня видел ЧС4т в раскраске PID. Подъезжал к Горькому - Московскому с составом. В районе 14:30 со стороны Кирова. Сфотографировать не успел, так как ехал в трамвае:) Жутко выглядит. Старый цвет был в 100 раз лучше!

Я тут сегодня видел 2М62 в новой окраске... Просто пипец!:( Самое ему место под пожарным поездом. Хотя с другой стороны, где взять столько пожарных поездов, если их всех перекрасят...

[QUOTE]Жутко выглядит. Старый цвет был в 100 раз лучше![/QUOTE]
[QUOTE]Я тут сегодня видел 2М62 в новой окраске... Просто пипец![/QUOTE]
Да ну бросте вы. В 150 раз лучше чем этот зелёный. намного лучше. Сеголня видел ВЛ10, ЧМЭ3(аж 2 штуки!), М62 в новой окраске. Совсем другое дело, намного лучше и приятнее смотрится. Да и МВПС то красивее стал от этого.

[QUOTE]Мда... Сегодня видел ЧС4т в раскраске PID. Подъезжал к Горькому - Московскому с составом. В районе 14:30 со стороны Кирова. Сфотографировать не успел, так как ехал в трамвае Жутко выглядит. Старый цвет был в 100 раз лучше![/QUOTE]
я тоже по Крымской видел такой, вид действительно ужасный, но вот ЭП1М в раскраске PID, довольно симпатично выглядит

Мне тоже кажется, что новая окраска симпатичнее, Ермакам, Эп1, Эп1м и чехам которые 7,8 и 4т, 2т однозначно идет. А еще видел 3тэ10м крашенные, так вообще совершенно другой вид, как будто новый лок.

[QUOTE]Да и МВПС то красивее стал от этого.[/QUOTE]Да... видел, видел, даже катался летом на дачу, отP/dошенные ЭР2 и иже с ними - безликая серость, все на одно серое лицо, ИМХО не айс совсем.

[QUOTE=SKY LINE;284797]так вообще совершенно другой вид, как будто новый лок.[/QUOTE]

А толку? Вот именно как будто. За красивой обёрткой скрывается старое, убитое железо.

[B]Rokky,[/B]совершенно с тобой согласен, что от краски и цвета ведро, не станет чем то уникальным или новым, но просто необходимо, я считаю, вносить что-то новое в старое. Вот я ехал на поезде с Комсомольска и когда видел вместо замусоленных, копченых, черных тепловозов свеже покрашенные, то и глазу приятно, и сразу внимание к себе привлекает. Просто такая неприязнь к новому стилю не от того, что он такой плохой, а от того, что у большинства уже в голове отложилось: - ВЛ значит зеленый изредка синий, ЧС4т ( 2т) красный, Ермак серый и так далее, это привычно глазу, а теперь все красно - серое.

[QUOTE]отP/dошенные ЭР2 и иже с ними - безликая серость, все на одно серое лицо[/QUOTE]А была безликая зеленость, тоже все на одно лицо :) просто мы к ней привыкли за столько-то лет. Новые хоть некий контраст имеют, и лет через -дцать при новой "смене стиля" будем жалеть уже о ПИДовских цветах... как когда-то вздыхали по черным паровозам.
[QUOTE]росто такая неприязнь к новому стилю не от того, что он такой плохой, а от того, что у большинства уже в голове отложилось: - ВЛ значит зеленый изредка синий[/QUOTE]Именно :) нам нравится не столько сама старая раскраска, сколько ее привычность, "исконность".

Вот именно! Народ, ну не на войне же живём, чтоб всё зелёное было...и резисторы R35 в цепи освещения "Применятся в военное время"....ну бред полный.

[QUOTE=Zabor;284802]ЭР2 и иже с ними - безликая серость, все на одно серое лицо, ИМХО не айс совсем.[/QUOTE]

Самое что интересное - лично я, например, не могу припомнить четкого момента,когда украинские электрички враз стали серо-голубыми. Наверное, оттого, что одна неброскость сменила другую. Или оттого, что их красили постепенно. Как-то даже это не привлекало внимания - серая, ну и ладно. :)

Имхо, но любая перекраска должна учитывать и гофры, и округлости, и прочие детали. А то стиль стилем, конечно, но одна и таже картинка не может одинаково подходить, например, угловатому локомотиву и обтекаемому. А "пиджак", допустим, от ЧС7, можно и на паровоз накинуть, и что это будет...

Ну тут можно долго спорить какая окраска лучше и так далее... У каждого своё мнение. Кто-то выкладывал превью, в нём было много фоток с локомотивами в ПИД окраске и другим ПС. Согласен, современным локомотивам ( Ермакам, Эп1, Эп1м, всяким 2ЭС и 3ЭС и так далее) этот окрас идёт, но правильно писал SKY LINE, локи запоминаются ( ВЛ значит зеленый изредка синий, ЧС4т ( 2т) красный, Ермак серый и так далее, это привычно глазу, а теперь все красно - серое.)
Может быть через пару лет привыкнем, но всё равно будет приятно встретить в старом окрасе локомотив.

Ну вообще-то многие локи имели особую окраску. Издали по ней можно было различить какой едет. А вот сейчас все будет действительно одинаково. Видел фотку колонны локов, идующих на ЭКСПО. Не всматриваясь не различить. Скучно.

Завязывайте (Трамвайз и Генезис)! Ибо щас буду зверствовать.

Ну тогда давайте ещё деревянные рамы будем вешать двойные, которые текут безбожно, дуют и неудобны. Давайте ещё вернём ламповое освещение с 8 лампочками на вагон блин и стены сделаем зелёным линкрустом...во "кайф" то будет....
нхрена нам тстеклопакеты, которые не продуваются и зимой в вагоне +20, зачем нам яркое освещение люминисцентное, при котором спокойно читать и еать можно. зачем нам белый пластик, который делает уютней и светлее сам салон? Мыж такими их запомнили....

Трещина шкворневой балки электровоза ВЛ80С:

[img]http://s017.radikal.ru/i416/1110/11/f981bef58152.jpg[/img]

[img]http://s43.radikal.ru/i102/1110/7e/fcc84e20a0dd.jpg[/img]

[img]http://i041.radikal.ru/1110/87/9e07c0e32a52.jpg[/img]

[img]http://s48.radikal.ru/i121/1110/53/c6ccc580b7b7.jpg[/img]

[img]http://s017.radikal.ru/i402/1110/5b/0d02ea0fe1c6.jpg[/img]

Если не секрет а чья машина с такой трещиной?

Наша. ;)

На ТО обнаружили?=)

На ТР-2. Кто это на ТО полезет балку смотреть?

Как не специалисту по электровозам расскажите чем такая трещина грозила