Прошу прощения за оффтоп (очень интересует). Как правильно задавать вопрос в общественной приёмной на сайте rzd.ru? Свой вопрос писал, правила орфографии и подписи соблюдал, вопрос задавал серьёзный (это ведь не справочная). Однако, вопрос нигде ни черта не был опубликован и ответ на него, соответственно, не был дан. Может я что-то не так сделал?

Вобщем, давно я здесь неотписывался, так что отпишусь:

Вобщем, обучение - просто супер, я ввосторге. Я уже отучился 2,5 месяца, а всё поверить немогу, что я сюда попал. Мне повезло. Вобщем, обучение проходит очень интересно: преподаватели - действующие машанитсы. Люди они все "свои", здороваемся заруку все, т.е. там не то что преподаватель-ученик отношения, а как коллеги. В процесси изучения чего-либо преподаватели рассказывают все нюансы, свои случаи из жизни ну и т.д. А потом мы расписываемся в журнале по безопасности, и идём на живую электричку. там преподаватель показывает всё, что рассказывал на занятии. Новичкам хочу дать совет: Ребята, УЧИТЕ ИНСТРУКЦИИ! Это очень важно. ОСОБЕННО ПТЭ!. На ИДП вас трогать никто не будет, если только вы не учитесь на составителя. На ИСИ трогают не сильно. А самое основное - Это ПТЭ, ТОРМАЗА И СХЕМЫ!. Вот с последним у всех большие проблемы. Вот что я скажу: НЕПЫТАЙТЕСЬ ЭТИ СХЕМЫ ВЫЗУБРИТЬ! Толку это не даст, а Вы сами себе сделаете подлянку. Ваша задача - понять и освоить их. Вот тогда всё пойдёт просто супер. Ну...вобщем то теория естесствено будет скучной, но терпите, учите. Вот я вышел на практику. Тоже всё классно. Единственное напутсвие на практику хочу дать: НИКОГДА не упускайте из виду то. что считаете на теории ненужным. Вот яркий пример тому:
Нам говорили, что рукав нельзя держать рукой. только ногой, и крепко, причём пусттив его под скотоотбойник. Когда я вышел на практику, то меня послали продуваться. Я это неучёл, и прижал его ногой к скотоотбойнику. Нерасчитав сил, я открыл концевик. Рука выскользнул из-под ноги, и проехался мне ноге. было больно, но терпеть можно, там теперь синят такой нефиговый.
Ну а исключать вагон из тяги или из тормазов - это вы обязанны знать как Отча Наш.
Так что...будующие машинисты, хочу посоветовать то, что испытал на собственной шкуре:
1. Ходите на все занятия
2. Учите инструкции! Вот это самое важное, ибо на экзамене всё это припомнится.
3. Получите и носите форму. это вам пойдёт только в плюс. ОБЯЗАТЕЛЬНО носите с собо

А форму наверняка придется за свой счет покупать. Якобы P I D потом оплатит, но этого наверняка не произойдет.

Нет! Форма не за свой счёт! РЖД платит. (Блин...не наывайте их PIDом! Они хорошие!:)) Из зарплаты не вычетается, налом не платишь. Форма бесплатно. В первую очередь - получите жилетку. Нас на первом же занятии повели на тракционные пути.

[QUOTE=Evgenyi;87062]Нам говорили, что рукав нельзя держать рукой. только ногой, и крепко, причём пусттив его под скотоотбойник. Когда я вышел на практику, то меня послали продуваться. Я это неучёл, и прижал его ногой к скотоотбойнику. Нерасчитав сил, я открыл концевик. Рука выскользнул из-под ноги, и проехался мне ноге. было больно, но терпеть можно, там теперь синят такой нефиговый. [/QUOTE]
Ну не знаю. Сколько продувал - всегда рукой держал, не только тормозную, но и напорную. Никогда проблем не было.

Ну вот додержишься когда нибудь. Я вот его упустил - и мало не показалось. Хорошо ВУ было выключено, компрессора небвыло. А так - без зубов бы остался. Ты знаешь как летает покругу рукав НМ? Потом хрен поймаешь. Придётся отключать ВУ и ждать, пока выйдет весь воздух со всех ГР и с НМ.

[QUOTE=Evgenyi;87419]Ну вот додержишься когда нибудь. Я вот его упустил - и мало не показалось. Хорошо ВУ было выключено, компрессора небвыло. А так - без зубов бы остался. Ты знаешь как летает покругу рукав НМ? Потом хрен поймаешь. Придётся отключать ВУ и ждать, пока выйдет весь воздух со всех ГР и с НМ.[/QUOTE]

Держать ногой это нарушение ТБ. Держишь рукой, прижимаешь к боку, что бы не выскользнул. Вот так правильно.

Хых...странно. А нам препод по безопасности говорил так. мы ещё конспектировали:

"При продувке:
-закрепить концевойрукав за скотоотбойник.
-крепко прижать ногой.
-открыть концевик.
"
А я его просто ногой прижал. Синяк уже проходит:).

На электре не знаю. А на ЧС2, ЧС2К, ВЛ10, ЭП10 ты его просто физически не сможешь так продуть. Крепление рукава на метельник не даст.

Ааа...ну я про электрички говорю.

А есть кто и не дует.

Да, есть. Только потом эти "академики" с великим удовольствием ищют, и с ещё большим удовольствием выбивают ледяные пробки. Меня вот машинист учит на каждом обороте продуваться. И в дороге тногда отключать ЭПт и погонять воздух.

[QUOTE=Evgenyi;87521]Да, есть. Только потом эти "академики" с великим удовольствием ищют, и с ещё большим удовольствием выбивают ледяные пробки. Меня вот машинист учит на каждом обороте продуваться. И в дороге тногда отключать ЭПт и погонять воздух.[/QUOTE]

Кстати летом тоже надо обязательно продуватся. А то набухает тебе полный кран машиниста воды и начнутся всякие завышения давления и другие бяки.

Ужас полковник, неужели возможно? Я без под...бок, не сталкивался просто. :)

Да, есть такое. Мне про это машинист рассказывал. Кстати! Когда я открыл концевик - от туда первые доли секунды вода как из крана хлынула. Я немного испугался, и упустил рукав.

[QUOTE=Evgenyi;87521]Да, есть. Только потом эти "академики" с великим удовольствием ищют, и с ещё большим удовольствием выбивают ледяные пробки. Меня вот машинист учит на каждом обороте продуваться. И в дороге тногда отключать ЭПт и погонять воздух.[/QUOTE]

Тормозить пневматикой хочешь сказать?
Да же если продувать особенно зимой на наших машинах серии ЭД всё равно помёрзнет из-за колена трубы НМ. На эрка хоть магистрали все прямые и даже если не дуть на каждом обороте, меньше шансов на них замёрзнуть, чем на ЭД. Всё депо сборище академиков да и начальство дороги про это то же знает.

Всю жизнь продувал руками. Прижимаешь левой рукой рукав к боку выше печени(ибо печень жалко:)), чтоб не болтался, другой рукой ручку концевика срываешь. И все шикарно.
Полковник, а вы про какую продувку в пути? Как можно кран продуть в пути следования? Я должен выползти на 120 км/ч и по бэтмэнски залезть под кабину и по приемный катушкам проползти чтобы кран продуть? :) (без подвоху, просто интересно, ибо в пути продуваю только ГР из машинного)

[QUOTE]Да, есть такое. Мне про это машинист рассказывал. Кстати! Когда я открыл концевик - от туда первые доли секунды вода как из крана хлынула. Я немного испугался, и упустил рукав.[/QUOTE]

А ты часом не привираешь, ну хоть чуточку?;) Вот не поверишь, ни зимой, ни летом, ни капли воды вылетевшей из рукава не видел, ни с напорной, ни с тормозной магистралей. И это при нашей влажности воздуха. Ну бывает, что подмерзают на отстое реле давления на ЭР2Т, но чтобы как из крана...

Не коллеги, на электропоезде действительно удобно открывать краны придерживая рукав ногой, по другому даже не представляю.

GA610 согласен абсолютно. Когда ГР дуешь - стоишь секунд двадцать, пока чистый воздух пойдет, ТМ - всегда чистая...

А вот по поводу продувки на секциях - не работал... Утверждать не буду. Работал на грузовом(ВЛ10) и пассажирском(ЧС2т,ЧС6/200 работаю до сих пор), продувал руками...

По поводу "академиков"... Знакомый рассказывал из ТЧ-20, путяжный практикант-помощник на КЛУБной машине пошел ТМ продувать, перед инструктором не решился пихать рукав в метельник, по непривычке не смог схватить правильно. Рукав вырвался из руки и парень остался без одного целого и половины второго зубов... При чем передних...

[QUOTE=GA610;87547]Ужас полковник, неужели возможно? Я без под...бок, не сталкивался просто. :)[/QUOTE]

На электропоездах не обязательно, а вот с грузовым, в те времена, когда я на них работал, это 1984-1987 года, вполне. Сейчас то поезда плотные, а тогда если утечка 15 секунд была, это считалось просто отлично. Представляешь, как компрессора молотят и сколько конденсата образуется ?

[QUOTE=Алексей;87568]Всю жизнь продувал руками. Прижимаешь левой рукой рукав к боку выше печени(ибо печень жалко:)), чтоб не болтался, другой рукой ручку концевика срываешь. И все шикарно.
Полковник, а вы про какую продувку в пути? Как можно кран продуть в пути следования? Я должен выползти на 120 км/ч и по бэтмэнски залезть под кабину и по приемный катушкам проползти чтобы кран продуть? :) (без подвоху, просто интересно, ибо в пути продуваю только ГР из машинного)[/QUOTE]

Ну ты уж совсем обо мне плохо думаешь. :D В пути конечно только ГР и то если конструкцией предусмотрено. И ТМ, когда следуешь с поездом на промежуточных остановках тоже не дуют, только НМ, а то в расшифровке не поймут. :D А вот как правильно концевые продувать, то ты все правильно описал.

Конечно, если рукав висит на крючке метельника, то наступить ногой, прижать, и так продувать удобнее, но... в инструкции написано (по крайней мере было) что ручками, а всё остальное - нарушение ПТБ, а ответственность за это уже на усмотрение заметившего сие руководителя...
От большого ума можно и не только зуб выбить.
Как-то притянули путеизмеритель, поставили на тупик, и его начальник не дождавшись помощника пошёл отцеплять сам. От большого ума он полез разъединять рукава, забыв перекрыв краны...
Можно было бы написать что дальше было, но в кровожадности обвинят...
А мы получили по ушам за то, что: "допустили до сцепных приборов и тормозного оборудования посторонних лиц"..."сцепление первого вагона и локомотива конторолитрует машинист, а вы нихрена не контролировали"....с вас за это ...% премии... вот так вот

Если его придавить и открывать без резких движений, медленно и печально, то он и не брыкнется резко. Но лезть туда близко мордой, чтобы держать его руками, а он еще тугой и медленно открыть не получавкается, увольте, либо ногой, либо никак. Прижимать его к своей печени тоже могут только тепловозники, они в робе ходят. Лучше уж накажите за непродувку. А так у всех своя кухня, у тепловозников своя, электровозников другая, у электричников третья.

а мы и есть тепловозники..
вона-как оно теперь - электровозники во фраках, а тепловозники в робе...
когда-то электровозники нам завидовали - у нас кабины как дворцы, и кресла удобные были, холодильники, даже кондиционеры в единичных случаях....а у них результаты обезлички - электровозы как свалка передвижная, только трубы из пола торчали, а седушки с собой из дому брали и не трубы ложили - такие деревянные досточки и кусочек войлока, а теперь вот...

Когда я работал я свой фрак на рояле дома оставлял ибо меня машинист бы не понял :D Вобще все по разному продували (а кто-то вобще не продувал), кто-то из метельника не высовывая так и продувал но это во первых опасно для себя а во вторых заметит кто могут и наказать т.е. лишить премии, я лично к ноге шланг прислонял и продувал.

[QUOTE]а мы и есть тепловозники..[/QUOTE]
Ну разговор то зашел изначально об электоропоездах. Некий студент Евгений заработал рукавом, хорошо хоть по ноге, ибо парень он еще молодой и потомством необзавевшийся. :D
[QUOTE]вона-как оно теперь - электровозники во фраках, а тепловозники в робе...[/QUOTE]
Я понятия не имею в чем ходят электровозники. Я электричник и в робе ходить просто не могу, дело не в понтах, а потому как первое - работаю на людях, второе - раздевалка с душем не предусмотрена. А фраки со смокингами у меня тоже дома висят, ибо за смокинг на службе канделяброй по фэйсу лица в культуральном обществе:) Так что господа коллеги, мир, дружба, жвачка. :drinks:

Ну я лично продуваться всегда иду в жилетке, испачкать шкурку сбоку мне не страшно.
Да и вообще о чем спор, кто как ездит. Видел как тепловозники помогалы едут в голубой рубашке, видел как наши электровозники катаются в слесарной робе, переодеваются в кабине.
Какая вообще разница...

Не, ну не то что прям как из крана, но плюнул немного. ЭД у нас две штуки, и я на них, слава богу не работаю и не хочу.

Тебе, Женя, помоему чем древнее тем лучше. Эд плохо, Эт тоже, наверное только ЭР1 хороша будет с рессоным центральным подвешиванием.

Нееее...я люблю ЭР2 и ЭТ2М. Вот это мои самые любимые электропоезда. А ЭТ2М - они самые новые. Вон, с завода недавно подкатили ещё две. А ЭД4М мне не нравится своей мордой.
Так что...мне не старьё нравится, а ЭТ2М. А ЭР2 - да ностальгия у меня по ним:). Ну и работать буду на балтийском, где прохожу сейчас практику. А там в оновном кругломорды и ЭР2Т. Да и схема ЭД4М, если честно, как-то напрягает. Хотя она очень схожа с ЭТ2М

[QUOTE=Evgenyi;87708]Нееее...я люблю ЭР2 и ЭТ2М. Вот это мои самые любимые электропоезда. А ЭТ2М - они самые новые. Вон, с завода недавно подкатили ещё две. А ЭД4М мне не нравится своей мордой.
Так что...мне не старьё нравится, а ЭТ2М. А ЭР2 - да ностальгия у меня по ним:). Ну и работать буду на балтийском, где прохожу сейчас практику. А там в оновном кругломорды и ЭР2Т. Да и схема ЭД4М, если честно, как-то напрягает. Хотя она очень схожа с ЭТ2М[/QUOTE]

А просто там всё построено на атоматах, чем на ЭД2Т. ЭД6 вообще тот же пседовсапсан в кузове ЭД4М.

[QUOTE=Evgenyi;87708]Нееее...я люблю ЭР2 и ЭТ2М. Вот это мои самые любимые электропоезда. А ЭТ2М - они самые новые. Вон, с завода недавно подкатили ещё две. А ЭД4М мне не нравится своей мордой.
Так что...мне не старьё нравится, а ЭТ2М. А ЭР2 - да ностальгия у меня по ним:). Ну и работать буду на балтийском, где прохожу сейчас практику. А там в оновном кругломорды и ЭР2Т. Да и схема ЭД4М, если честно, как-то напрягает. Хотя она очень схожа с ЭТ2М[/QUOTE]
Скоро этот хлам повыкидывают оттуда антикварный. Сколько ездить то можно?

ЭР2К будут ездить до 2019 года, слава богу. А так - ЭТ2М. Мне они оооочень нравятся.

Если конечно не придёт новый президент в ОАО РЖД с новым руоводством то могут запросто срок уменьшить и тогда точно не доживут 2019.

[QUOTE=Evgenyi;87787]ЭР2К будут ездить до 2019 года, слава богу. А так - ЭТ2М. Мне они оооочень нравятся.[/QUOTE]
Значит до 2019г я буду ездить на своей машине.

[QUOTE=Serg89;87857]Если конечно не придёт новый президент в ОАО РЖД с новым руоводством то могут запросто срок уменьшить и тогда точно не доживут 2019.[/QUOTE]

РЖД светит новое руководство?

Якова если только вперед ногами вынесут.

И в берёзовую рощу?

[QUOTE=dmitrain;87906]РЖД светит новое руководство?[/QUOTE]

Якуша заключил контракт на определённый срок с акционерами и если, что не так, то могут в лёгкую снять с должности. Так что тут дело хитрое, но вполне реальное.

А акционеры кто, газпром?