Мля... вообще опустили всё.. когда мы учились - всё проще было во много раз, и за тройки никто не отчислял. А что на работе творится - все больше и больше маразма, но не думал, что в техшколе то же самое.. Теперь даже на класс учиться посылают !! У нас двое или трое уже оттуда сбежали, настолько им не по душе пришёлся "режим" техшколы.. По их рассказам, этот дебил, нынешний начальник техшколы, орёт, что те кто пришли учиться на повышение класса - особенно ничего нихрена не знают, и их вообще нельзя сажать за контроллер (это людей, которые, пардон, в основном все больше 10 лет отработали..) пипец короче..

Так что, Илья, ты подумай, стоит ли тебе с этим связываться вообще ))

А во время слесарной практики зарплату не платят?!

[QUOTE=Скороходов Илья;163334]А во время слесарной практики зарплату не платят?![/QUOTE]

Платят,только не зарплату а стипендию.

А если я приду устраиваться с высшим железнодорожным образованием? Да и еще по специальности "Электровозы и электропоезда".

[QUOTE=Технолог;165078]А если я приду устраиваться с высшим железнодорожным образованием? Да и еще по специальности "Электровозы и электропоезда".[/QUOTE]

Серавно,будешь проходить полное обучение!

Сомневаюсь, ведь у меня уже будет слесарный разряд.

С таким образованием надо не в машинисты, а в инженеры :D

[QUOTE=E69;165137]С таким образованием надо не в машинисты, а в инженеры :D[/QUOTE]

А мало ли что может произойти!? Всегда должен быть запасной вариант:cool:

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;163288]Да помню Володь!ИМХО.....сейчас в упц творится небольшой хаос,начальник упц говорит две вещи а именно: что в 2012году УПц станет акционерным обществом и то что по приказу начальника метрополитена было дано указание провести тщательное обучение с вновь поступающими,по-моему это чистой воды "отсебятина" ребят отчислят даже за две тройки,начальство эти отчисления объясняет кризисом,нехваткой средств метрополитена для обучения таких людей ну и наконец что он просто не сможет учиться на 4 и 5,а с тройками права не дают[/QUOTE]
Интересно а каким образом он проведет приватизацию? Выкупит за копейки? Будет владельцем УПЦ. И дальше что? Если метрополитен не будет содержать УПЦ, а будет лишь оплачивать обучение на помощника машиниста, при том по фиксированным ценам. Много он заработает на обучении? Тут ли бо в аренду сдать придется, либо обучать по другим востребованным на рынке труда специальностям - тракторист, водитель а/м, водитель погрузчика, каменщик............... Это все затратно, легче в аренду сдать. Но если контрольный пакет акций не будет принадлежать метру, то соответсвенно директор может установить любую плату за обучение и когда-то метру станет просто не выгодно платить такую цену.

[COLOR="Orange"]Про теракт в московском метро - [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=10137"]здесь.[/URL][/COLOR]

<...>

Простите, но тема про теракты закрыта...

[COLOR="Orange"]Простите, но призыв на митинг "несогласных" под предлогом "памяти жертв" я удалил.[/COLOR]

[size=3]Важно![/size]

Следственный комитет при прокуратуре (СКП) РФ обращается к очевидцам взрывов, произошедших 29 марта 2010г. на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» Московского метрополитена, с просьбой позвонить следователям по телефону [B][U](499) 265-90-02[/U][/B] и сообщить любую информацию об этих террористических актах. Любая деталь может оказаться очень важной для следствия.

[url]http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20100330092802.shtml[/url]

Кто-нить слышал о снятии с метрополитена Москвы статуса стратегического объекта и перевода в ОАО ?

[QUOTE=Slava S;169865]Кто-нить слышал о снятии с метрополитена Москвы статуса стратегического объекта и перевода в ОАО ?[/QUOTE]

Слышал,обещают начать акционировать с 2012года

это какие цены будут на проезд? :(

[QUOTE=kamchatka;171223]это какие цены будут на проезд? :([/QUOTE]

Цены останутся преждними, НО, ходить по тонелям будут не поезда, а сами люди. Причем цена за вход будет ниже, чем за выход.:rolleyes:

когда я работал в метро, оно насколько я помню было убыточным и сидело на гос-дотациях. неужто всё так круто изменилось за это время? хотя с такими ценами на проезд вполне возможно.

офф.
чёт вдруг вспомнил, как в детстве меняешь 20коп на пятачки, а потом этот пятак в турникет суёшь и проходишь. кругом звон такой стоял:)

Не изменилось. Метро все так же на дотациях.

Оно и после акционирования может остаться на дотациях в том или ином виде. Собственником основной части акций останется государство, вероятно в лице Москвы.
Акционирование снимает ряд ограничений, характерных для госпредприятий и дает возможность привлечь дополнительные средства, то есть для метро в этом есть определенная выгода.

Но статус стратегического объекта снимать, это глупо! Есть в ММ то, что не принадлежит самому метро, но находится на балансе метро..............

представляю как могут быть использованы возможности метро в ЭТОМ случае. это я про:
[QUOTE]Акционирование снимает ряд ограничений, характерных для госпредприятий и дает возможность привлечь дополнительные средства, то есть для метро в этом есть определенная выгода.[/QUOTE]
будем надеятся, что бред 90-х не повторится:)

Расскажите, пожалуйста, по какому принципу работают поездные бригады при развороте поезда метро на конечной станции. Нередко приходилось наблюдать, как один работник выходит из головы поезда и идет на противоположный путь, чего-то ждет. В хвосте на пути следования вроде бы никого нет, а на конечной станции при уходе в тупик там уже сидит машинист.

Не при развороте, а при обороте. Все просто, на конечной станции основной машинист выходит из кабины головного вагона и переходит в район остановки головного вагона противоположного направления. Его место в кабине занимает маневровый (заводящий) машинист, а в кабину хвостового вагона заходит маневровый (выводящий) машинист. Они производят оборот состава, выходят из кабин управления, а основной машинист садится и уезжает. И так с каждым составом.

Понятно, а эти люди постоянно работают маневровыми машинистами?

[QUOTE=DDT17;172918]Понятно, а эти люди постоянно работают маневровыми машинистами?[/QUOTE]
Нет. Это обычные машинисты, просто у них такая работа в эту смену (часть смены).

Нет.

[FONT=Comic Sans MS]Бывает и самооборот - на конечной машинист, управлявший составом на линии, сам заводит поезд в тупик/выводит из тупика.[/FONT]

Но это либо на отстое, либо при ЧП. На самооборот до десяти минут отводят иной раз.

Да ну ) а по 6 минут ? )) когда не успеешь заехать, да пока еще там тебя высаживают - тебе уже орут по громкому оповещению - побыстрее оборачивайтесь..

Самооборот еще попосле окончания работы маневровых бригад, ближе к ночи.

Но поскольку [B]DDT17[/B] описал ситуацию именно с маневровыми, то [B]specialist[/B] самооборот и не затрагивал )

[quote=Combine;172972]Но это либо на отстое, либо при ЧП.[/quote]

[FONT=Comic Sans MS]Не обязательно. В ночные часы, после 23:30 и далее, когда интервалы уже достаточно большие, самооборот имеет место быть. [/FONT]
[FONT=Comic Sans MS]В "пики", как правило, оборот ведется в четыре ручки - по два заводящих и выводящих машиниста, в остальное время - две ручки, ночью - самооборот.[/FONT]
[FONT=Comic Sans MS][/FONT]
[FONT=Comic Sans MS]З.Ы. RailMax, Саныч, опередил :D[/FONT]

Где как - на нашей линии с некоторого времени оборот всегда в четыре ручки.

В Минске "гибридный" оборот :) - на станции дежурит только выводящий машинист, садящийся в хвост поезда при заходе в оборотный тупик. После оборота основной переходит из ставшей хвостовой кабины на голову поезда.

[QUOTE=Skif;173087]В Минске "гибридный" оборот :) - на станции дежурит только выводящий машинист, садящийся в хвост поезда при заходе в оборотный тупик. После оборота основной переходит из ставшей хвостовой кабины на голову поезда.[/QUOTE]

Так это же по времени дольше, хотя батьке виднее.

У нас в Киеве манёвры в будний день после 20:40 осуществляются только самим машинистом. Ив основном на самооборот даётся 4:30 мин, больше только что бы увеличить интервал между поездами, либо если за тобой следует в депо и не было дырки большой. Времени этого достаточно для того, что бы самому обернуть и уехать графиком или максимум минус минуту. Есть конечно отдельная категория машинистов которые "ползут" при обороте, тогда таким и 7 мин мало на оборот.
А по поводу того, что только один оборачивает маневровый, а не два, так у нас есть в конце манёвров с 20:20 до 20:40 только по выводу маневровый. Но бытует мнение, что этот один маневровый работает только для того, что бы ему подмену укоротить( всего 50 мин вместо 1:10).
А вообще на самооборот от момента заезда в тупик и до отправления со станции после оборота хватает с головой 3:30 мин.

[B]sargeras[/B], а вагонов у вас в составе сколько?

В Минске на оборот 4:30 - 5:00 , все все успевают. Мы по 8 вагонов не ездим и не бегаем соответственно.

ну вот, о том и речь.. а у нас - уже достало, эта вечная гонка куда-то, все нас подгоняют, орут, кричат - как будто ты не на работе, а в дурдоме находишься :rofl: ГРАФИК блин ... всё, пипец ... все даем график - орём, психуем, все на нервах вечно - как будто от этого вся жизнь зависит..

У нас раньше тоже так задницу рвали из-за графика,пока не начались превышения скорости,теперь для всех важнее безопасность движения а не график,пускай кричат,за то едем по редиму!

так у нас за БУРы сейчас тоже взялись по полной, за все превышения по жопе дают, за режимы воздения уже пытаются.. совсем спятили.. и тем не менее, инструктор на конечной стоит подгоняет в час пик по прежнему, с блок-поста орут по-прежнему, ничего не изменилось..

[QUOTE]за режимы воздения уже пытаются.. совсем спятили..[/QUOTE]
А что, режимы вождения — экономия электроэнергии :)