[QUOTE=Тим;132584]Вспомните историю с ЭП200 - как только довели до ума, так сразу отказались.[/QUOTE]
Ну ЭП200 до ума так никто и не довел.
[QUOTE]Это Игорь, потому что выборы все сфальсифицированные, царь - ненастоящий, а от нас ничего не зависит?[/QUOTE]
А что от нас зависит? Как шишки скажут, так и будет сделано. Кого скажут, тот и выборах первым будет + горы лапши на уши навешают про процветание и т.д.
[QUOTE]кто пытался с правдой высовываться либо задвигался на этот край обратно или их уже нет с нами, это тоже, к сожалению, констатация фактов =((.[/QUOTE]
Игорь, +100

[QUOTE=Drozd;132594]Разве нельзя сказать,что с ХХ числа ХХХХХХХ месяца 2ХХХ движение поезда прекращается.Вместо него будет ходить Сапсан.[/QUOTE]

Можно, но куда девать ЧС200 ?

В массовом порядке на базу запаса?

А тут сразу на порезку. Да и списание ПС мне кажется не так уж просто происходит. К тому же что делать с Локомотивными Бригадами?

ВОт потихоньку убирают подобный ПС.

Вот помяните мое слово - чем больше будет Сапсанов - тем меньше в России будет скоростных электровозов.

[QUOTE=Тим;132591]Снять не проблемма. Проблема сделать это побыстрее. Т.к. Сапсаны уже начали бегать.[/QUOTE]
Легче простого. Никто не запрещает РЖД снять с эксплуатации ЛЮБОЙ локомотив или вагон. Знаете, как гоняют опытные экземпляры на выставки? Приходит телега сверху: "до **октября обеспечить перегон тепловоза *** №*** на (музей, вокзал, полигон и т.п.)" и все (и это при том, что эта техника еще РЖД не принадлежит!). А о том, что НЭ не будет в графике уже было ясно, когда пришел 1-й Веларо.
Вот что будет с вагонами НЭ я не знаю.

[QUOTE=Толяныч;132595]Ну ЭП200 до ума так никто и не довел.[/QUOTE]

Извените, но вы говорите чушь. Сами железнодорожники хорошим словом отзываются от ЭП200. До ума он было доведен, а РЖД отказалось с формулировкой "ОАО РЖД - в электровозах подобного скоростного типа не нуждается". За то сразу же появились Сапсаны.

Деньги надо перекачивать за "Кардон", путем покупки иностранных ПС, чем тратить на разработку и доводку до ума Российских машин. (Деньги же у наших ............ хранятся именно за рубежом. Неужели не увидели то, какую симпатию ВВП испытывает к Германии?)

ЭП200, ТЭП80 - не единственные примеры.

[QUOTE=Тим;132596]Можно, но куда девать ЧС200 ?[/QUOTE]
ЧС200 может спокойно водить не скоростные поезда. За этим вовпрос не станет.

[QUOTE=Тим;132596]Можно, но куда девать ЧС200 ?

В массовом порядке на базу запаса?

А тут сразу на порезку. Да и списание ПС мне кажется не так уж просто происходит. К тому же что делать с Локомотивными Бригадами?

ВОт потихоньку убирают подобный ПС.

Вот помяните мое слово - чем больше будет Сапсанов - тем меньше в России будет скоростных электровозов.[/QUOTE]

Ай а что с ними делать? беда то какая......

Под обыкновенный поезад дадут и все. Это раз
а во вторых РЖД не погнушаеться если надо будет и списать всю серию.
а слова ух какие пророчистые....
локомтивные бригады.. а что они оп твоему только на чс-6\рабоать умеют? им что преминения больше не найдут?

[QUOTE=mario713;132597]
Вот что будет с вагонами НЭ я не знаю.[/QUOTE]

спишут или отКВРят и покрасят под буревестник.

[QUOTE=Толяныч;132599]ЧС200 может спокойно водить не скоростные поезда. За этим вовпрос не станет.[/QUOTE]

Согласен, но смысл содержать ЧС200 и гонять его на ремонт в Чехию, если он не будет ходить под 200км/ч ?

Насколько я знаю ЧС6 не гоняют на КВР в Чехию? Со временем их заменят на ЭП2К

А ЧС200 - скорее всего заменят Сапсанами.

[QUOTE=пророк;132603]спишут или отКВРят и покрасят под буревестник.[/QUOTE]
это предположить я и так могу. Официальной информации по ним у меня нет.

[QUOTE=Тим;132598]Извените, но вы говорите чушь. Сами железнодорожники хорошим словом отзываются от ЭП200. До ума он было доведен, а РЖД отказалось с формулировкой "ОАО РЖД - в электровозах подобного скоростного типа не нуждается". За то сразу же появились Сапсаны. [/QUOTE]
Конструкция ТЭП80 и ЭП200 уникальны и очень перспективны, но у нас перспективные направления вегда гниют на кольце ВНИИЖТ. И ЭП200 переменник. Тим, найдите мне хоть ондну линию на РЖД, где под переменкой скорости 200. Таких не существует. Вроде собирались ЭП100 делать под постоянку, но все зглохло.

ЧС-2т\6\200 КВР на ЯЭРЗе да там вроде вообще всех чехов ковыряют

[QUOTE=Толяныч;132606]Конструкция ТЭП80 и ЭП200 уникальны и очень перспекивны, но у нас перспективные направления вегда гниют на кольце ВНИИЖТ. И ЭП200 переменник. Тим, найдите мне хоть ондну линию на РЖД, где под переменкой скорости 200. Таких не существует. Вроде собирались ЭП100 делать под постоянку, но все зглохло.[/QUOTE]

Согласен с тем, что ошибка ЭП200 была в том, что он переменник. Но сейчас Сапсан хотят запускать до Сочи. Разве до "Горячего ключа" от "Рязани" - не переменного тока сеть идет?

Просто смысл покупать Сапсан, если у нас есть ТВЗ и ЭП200? А до Рязани ЧС200 тоже может кататься.

Что касается перспективных разработок, то про ЭП20 тоже мало что известно и вообще не известно выйдет ли он или нет.

[QUOTE=Muller;132607]ЧС-2т\6\200 КВР на ЯЭРЗе да там вроде вообще всех чехов ковыряют[/QUOTE]

ЧС2Т и ЧС6 - ДА, но вот ЧС200 нет.

[QUOTE=ромарио;132430]...рельсы по разъебайству уложены были совковые или вообще не менялись.[/QUOTE]

Совковые говоришь? Для тебя наверное будет чудовищным открытием, но раньше сталь была лучше, сходи для примера на любое промышленное предприятие, и справься у местных рабочих кто имеет дело с металлами, когда сталь была лучше...в Советское время или сегодня...

[QUOTE=Тим;132610]ЧС2Т и ЧС6 - ДА, но вот ЧС200 нет.[/QUOTE]

Ошибочка ваша. ЧС200-004 именно там КВР и проходил после аварии 2007 года.

[QUOTE=пророк;132612]Ошибочка ваша. ЧС200-004 именно там КВР и проходил после аварии 2007 года.[/QUOTE]

Возможно, просто большинство ЧС200 именно в Чехию таскали.