Да в том то и дело. Особенно начиная с кушелевки- отстраивать весь Питер до ладожского и Витебского вокзалов. Это дело не простое. Я птз делал объекты месяца два. Хоть там и больше сотни зданий оригинальных, но выглядит все равно очень простенько и упрощённо.

А на Костомукшу все здания типовые- большую часть из которых Паша уже построил, на них только текстуры накидывай.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
[QUOTE=Паштет;594460]Тут помимо материала руки нужны, кто будет окружение делать. Хорошо, если типовые какие-то дома стоят, а уникальные сооружения только я делаю, а у меня времени не так много: вокзал Янисъярви вторую неделю мучаю. А там чем к Питеру ближе, тем работы в геометрической прогрессии прибавляется. Всё же хотелось бы ближе к реальности.[/QUOTE]

да, парень куда-то пропал, кстати, который обещал начать делать объекты с водонопорной башни в Сортавала(((:confused:

[QUOTE=Паштет;594446]А не получится сделать условно поделив перегон на короткие блок-участки метров по 100 хотя бы, и логику, что за прошедшим составом 10 закрытых блок участков (из расчета тормозной путь 1 км)?[/QUOTE]
Минуточку!
Разве так это работает? В смысле, зачем "закрывать" 10 б/у за поездом? Здравый смысл говорит о том, что за поездом должно быть. N сигнальных точек с аспектами приближения к красному... Причем, с разными скоростями: чем ближе к хвосту поезда - тем ниже разрешенная скорость.

Vicente, скорее всего ты прав. Я в сигналку МСТС не влезал. Я предположил из той логики, которую я вижу внешне.

Я не о сигналке в MSTS сейчас, а о "реале". Я не знаю этой системы, но мне кажется, держать 1 км пути за составом "перекрытыми" - это никакое не улучшение.
Чтобы думать о реализации подвижных б/у в сигнализации, нужно знать: как оно в реале работает

Олег, в МСТС так не сделать все равно...

Ну, почему же? Есть 3 "желтых" аспекта - вот тебе уже 4 б/у, на которые ты можешь "оттянуть" переключение с Ж на З. Если добавить голову DISTANCE, и прописать условия по комбинации этих двух голов - можно "выиграть" ещё блоки.. Я почитал в сети об этих передвижных блок-участках - там не 100 метров, а 180-250. А 4 блока по 250 метров - уже километр.

Да, но еще работа зависит и от самого веса поезда.

Не думаю, что для симулятора это принципиально. Особенно, если этот симулятор - MSTS

Я к тому, что сигналы-то - невидимые. Трафик в МСТС всё равно шурует на всех парах, а игрок "видит" в кабине только следующий сигнал (вроде).

[QUOTE=vicente;594471]Не думаю, что для симулятора это принципиально. Особенно, если этот симулятор - MSTS[/QUOTE]
Нужно учитывать длину блок-участков от максимально-допустимой скорости следования, иначе и в МСТС можно догнать впереди идущий поезд, ну или просто махнуть красный. Помниться в маршруте Киев-Фастов 1, при следовании к Фастову при подходе к о.п. Караваевы дачи (?) светофоры один за другим были наставлены, так при реализации сценария движения по удалению за электричкой, ты банально не успевал остановится, в Степанках на Касьяново в сторону Красноземья такая же фигня.
Поэтому надо рассчитывать (ну для МСТС думаю экспериментально) сколько будет тормозить "от петуха" товорняк где-то на 6 000 тонн со скорости 80 км/ч. Плюс к этому расстоянию погрешность ~20% (лень за книжкой лезть, могу и ошибаться). Получившееся расстояние даст тебе первый сигнал о уменьшении скорости: Ж при 3АБ, или Ж+З при 4АБ.
В метро к примеру, блок участки (они же рельсовые цепи) имеют длину 25-160 метров, короткие до и после станции стоят, для увеличения пропускной способности, длинные на перегонах. Соответственно путем каскада реле идет кодирование допустимой скорости.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=vicente;594476]Я к тому, что сигналы-то - невидимые. Трафик в МСТС всё равно шурует на всех парах, а игрок "видит" в кабине только следующий сигнал (вроде).[/QUOTE]

Вроде были попытки реализовать в МСТС метровский режим 2/6, когда показывается допустимая и предупредительная скорость (скорость на данной и на следующей РЦ (блок-участке), правда не видел в действии.

Мне кажется, вы усложняете довольно простой вопрос.
Насколько я это понимаю (я не знаю этой стстемы, я работал на ж/д задолго до её появления), речь идёт о коротких блоках, которые за счет своей длины как бы "движутся" за поездом. Расстояние от первого желтого, который "видит" поезд, следующий по удалению до красного должно соответствовать длине обычного блок-участка конвенциональной сигнализации, не так ли? "Кабинный" сигнал должен быть Ж с момента, когда проследуется последний зеленый.
Вышеописанное реализуемо в МСТС.


Тем более, что в МСТС трафики не слушаются ограничений скорости, заданных в сигнализации (кроме аспекта RESTRICTING). Снижение скорости происходит перед красным независимо от того, сколько сигналов между поездом и красным и какое расстояние между ними. То есть, если я расставлю светофоры каждые 10 метров, трафик начнет тормозить за N светофоров до красного несмотря на то, что перед ним ещё М зеленых сигналов.

Друзья, подскажите, как чистить маршрут от мусора. Интересует папка tiles. Мне кажется там много лишних файлов. На 400 км маршрута папка tiles весит 600 мб.

В RE есть опция "удалить неиспользуемые тайлы"

где ее найти? нашел только функцию "минимизировать дерево клеток". но ничего не происходит

Я это имел в виду. Когда-то пользовался им. Вроде, всё удалялось. Может, запамятовал уже...