Опять "после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов.". Задрали уже эти щелкоперы. :cool:

LifeNews: при анализе последствий крушения упоминаются "недочёты в проектировании электропоездов "Русич" ".

От какого числа новость и можно ли ссылку на оригинал? :o

свежак
[url]http://news.rambler.ru/27630815/[/url]

[QUOTE=Zlodey;472365]свежак ...[/QUOTE]
А как же слова машиниста, что он заметил остряк по отклонению и применил экстренное? (где то читал его слова):confused: Всё там очень запутано.

Чую скоро "иксперты" придут к мнению, что виноват все же машинист, свернул, хад, специально в стенку. :cool:

В интервью с К.Собчак, машинист вроде говорил, что он не помнит. В любом случае, сейчас поимитируют бурную деятельность, в итоге назовут удобную всем версию.

[QUOTE=Colonel_Abel;472389]Чую скоро "иксперты" придут к мнению, что виноват все же машинист, свернул, хад, специально в стенку. :cool:[/QUOTE]

Рулём резко принял в сторону ;) Уклоняясь от поезда, оказавшегося на встречке.

[SIZE="4"]Фигурант дела об аварии в метро готов пойти на сделку со следствием[/SIZE]

Один из фигурантов дела об аварии на Арбатско-Покровской линии метро, директор компании-субподрядчика Анатолий Круглов, намерен пойти на сделку со следствием, сообщает Агентство "Москва".

"Эта позиция выбрана для того, чтобы избежать обвинения в экономическом преступлении. Возглавляя организацию, именно Круглов заключал подряды на ремонт стрелочного перевода, там не все было официально", - сообщил агентству источник в правоохранительных органах.

Адвокат другого фигуранта, мастера службы путей подземки Валерия Башкатова, отметил, что позиция Круглова ухудшит положение других участников процесса. "Фактически он поддержит обвинение. А для того, чтобы закрепить обвинение следствия, он может оговорить остальных", - сказал юрист.

Сделка со следствием может привести к особому порядку судебного процесса - обвиняемый признает вину и дело будет слушаться без изучения доказательств и допроса свидетелей. А подсудимый получит не больше двух третей от максимального срока наказания. В случае с Кругловым это около пяти лет.

Напомним, 15 июля в 8.38 на перегоне между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар" сошли с рельсов три вагона поезда. Экстренные службы вывели из вагонов 1150 пассажиров. В результате инцидента погибли 24 человека, более 400 пострадали.

После аварии на "синей" ветке прошли проверки подразделений, связанных с безопасностью пассажиров. "Не скажу, конечно, что не было выявлено проблем после окончания этой ревизии, но все эти проблемы сейчас решаются, угрозы нет", - отметил начальник столичной подземки Дмитрий Пегов.

Он добавил, что в московском метро появится должность первого заместителя начальника по работе с пассажирским комплексом. До недавнего времени пассажирский функционал был разделен и находился в компетенции разных заместителей начальника подземки.

По факту аварии возбудили уголовное дело, были задержаны четверо подозреваемых: мастер службы путей подземки Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути метрополитена Алексей Трофимов.

По предварительной информации, причиной ЧП в метро стал некачественно установленный стрелочный перевод. Следственный комитет считает, что стрелку закрепили тонкой проволокой, которая порвалась. Это и привело к крушению поезда.

[url]http://www.m24.ru/articles/60209?attempt=1[/url]

[SIZE="3"]Перед судом предстанут четверо обвиняемых по уголовному делу об аварии в Московском метрополитене[/SIZE]

Главным следственным управлением Следственного комитета России завершено расследование уголовного дела в отношении заместителя генерального директора ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова, а также старшего мастера службы пути Валерия Башкатова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексея Трофимова и помощника дорожного мастера 3 дистанции пути Юрия Гордова, являющихся работниками ГУП «Московский метрополитен». Они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена лицом в силу выполняемой работы, повлекшее смерть двух и более лиц).

По версии следствия, 15 июля 2014 года примерно в 8 часов 34 минуты в перегоне тоннеля между станциями Московского метрополитена «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошло крушение электропоезда по причине неустановления двух тяг между остряками стрелки, расположенной в месте съезда на вновь строящуюся линию метро. В результате 24 человека погибли и 188 получили телесные повреждения различной степени тяжести. Кроме того, ГУП «Московский метрополитен» был причинен материальный ущерб на сумму свыше 331 млн. рублей. Башкатов и Трофимов были привлечены к работам по устройству указанного съезда, которые проводили по указанию Круглова. Гордов осуществлял надзор за этими работами.

Версия следствия о виновности Круглова, Башкатова, Трофимова и Гордова подтверждается совокупностью собранных доказательств. В их числе заключения комплексных железнодорожно-технической, трасолого-металловедческих, компьютерно-технической, фото-видеотехнических экспертиз, а также информационно-технической экспертизы регистраторов параметров движения поезда и процессоров, показания обвиняемых, потерпевших, свидетелей, специалистов и экспертов, протоколы осмотров места происшествия и другие доказательства.

Следствием собрана достаточные доказательства совершения преступления, в связи с чем уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.

Вместе с тем продолжается расследование в отношении 9 лиц из числа руководителей и работников ГУП «Московский метрополитен», а также коммерческих структур, осуществлявших организацию строительных работ, повлекших крушение, и ненадлежащий строительный контроль за ними.

Так, в настоящее время уже предъявлены обвинения в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ начальнику Службы пути ГУП «Московский метрополитен» Юрию Сильянову, его заместителю Валерию Малышеву, начальнику 3 дистанции пути Службы пути ГУП «Московский метрополитен» Николаю Мельникову, его заместителю Анатолию Казанцеву, а также осуществлявшим обход пути монтёрам пути 3 дистанции пути ГУП «Московский метрополитен» Юрию Шеянову и Наталии Веденеску.

Допущенные этими лицами системные нарушения, повлекшие крушение, стали возможны из-за фактического «сращивания» ряда лиц из числа руководства ГУП «Московский метрополитен» с представителями коммерческих строительных организаций, осуществляющих работы на объектах метрополитена, с целью извлечения максимальной выгоды в ущерб безопасности пассажиров.

[I]Руководитель управления В.И. Маркин[/I]

[I][URL="http://sledcom.ru/news/item/937586/"]Следственный Комитет Российской Федерации[/URL][/I].

А почему в этом списке нет Шурика Станиславовича Вайсбурда. Выскользнул жирный хрен. :cool:

Михаил, тогда по идее и бывшего начальника метрополитена надо привлекать. Вон нашего шефа подземки за всякую фигню треплют, а тут 24 трупа и всем пофиг.

[QUOTE=Colonel_Abel;494689]А почему в этом списке нет Шурика Станиславовича Вайсбурда. Выскользнул жирный хрен. :cool:[/QUOTE]
Кстати об ентом жирном борове: нам в шараге когда-то показывали фильм"Вождение Грузовых Поездов". Я тут на досуге скачал,пересмотрел
и выяснилось,что в роли помогалы - Вайс!!! Тогда еще не боров,а дрищ!!:rofl:

Так он и со мной помощником ездил.

Вот как оно в жизни - ездили вместе, и одному из этих людей - респекты на ЖД форумах, а другому - проклятия...