[QUOTE=EKim]Ну есть немного.[/QUOTE]
Для "классической" КП всёж это перебор, она одна из самых путёвых. Хотя понимаю, привычка дело такое.
[QUOTE]И еще: 3-5 проба тормозов... [/QUOTE]
Ну здесь важнее перед выездом на заведённом моторе привстать на педале тормоза, так сказать произвести гидравлическую проверку-опрессовку. И конечно знать, как ведут себя разогретые тормоза.

Сцепление проще менять, чем синхронизатор в коробке. Хотя я предпочитаю обслуживаться в правильном сервисе, чем копаться самому. Я автолюбитель, а не профессионал.

Вот сейчас заберем из сервиса, и поеду в деревню. Снег надо скинуть и оффроудные навыки освежить перед весной.

Сегодня в первые жизни начал учебную езду на газончике...машина просто жесть...( в хорошем смысле )...переключение передач с 3 раза , выжим газа после каждого переключения...эффективность тормозов токо со второго нажима....:rofl:

В принципе прокатился я нормально..научился заводить машину , переключать передачи , плавно трогаться , двигаться задним ходом...но надо еще учиться плавному выжиму газа..так как на подъеме отпуская сцепления неуспеваю выжимать газ и поэтому глохну....
Но самое трудное для меня это возврат передних колес в прямое направление..т.е машина без гидроусилителя и когда мне на полную надо выкручивать руль и возвращать его в прямое положение...я не могу найти эту "середину" и машина ходить змейкой....особенно мне страшно перед эстакадой подьем , мост , спуск...:crazy:
Подскажите как найти эту "середину" когда колеса находяться в прямом направлении..

я как-то на автобусе ПАЗ порулил... вот уж управление здец... все такое тяжеленное и дубовое, и руль и передачи и педали. это ж как водитель за смену устает на такой машине.

вчера сдал С, осталось сдать В, 12 числа:)

[QUOTE=vitalzd]...переключение передач с 3 раза , выжим газа после каждого переключения...[/QUOTE]
Газ нужен только для перехода с верхних передач на нижние.
[QUOTE]...эффективность тормозов токо со второго нажима....[/QUOTE]
Характерная неисправность тормозов ГАЗона.
[QUOTE]...но надо еще учиться плавному выжиму газа..так как на подъеме отпуская сцепления неуспеваю выжимать газ и поэтому глохну....[/QUOTE]
В этой ситуации наоборот, при трогании (когда машина начала движение, но сцепление отпущено частично) нужно сделать 2-3 резких качка педалью газа. Газоновским и зиловским моторам в этот момент очень полезен "ускорительный" бензин.
[QUOTE]Подскажите как найти эту "середину" когда колеса находяться в прямом направлении.. [/QUOTE]
Если я правильно понял у "баранки" приличный люфт. В этой ситуации, когда машина начинает уходить (имеется ввиду,когда поворот уже закончен), нужно ловить середину резкими, но короткими рывочками руля, а не плавным его вращением. Если же люфта нет, а прямое положение ловить сложно, то возможно имеется неисправность: "закусывает" поворотный кулак из-за шкворня, неотрегулировано "схождение", зажат рулевой механизм и т.д.
[QUOTE=awaken] я как-то на автобусе ПАЗ порулил... вот уж управление здец... все такое тяжеленное и дубовое, и руль и передачи и педали. это ж как водитель за смену устает на такой машине. [/QUOTE]
Странно. На исправном ПАЗике руль лёгкий, даже слишком. Да и педали, только что неудобно расположены, обычно нормальны по усилию. Видимо Вам попался неудачный экземпляр.:)

Всё, права получил, чую нажрусь)))))))

[QUOTE=APX]Всё, права получил, [/QUOTE]
Поздравляю!
[QUOTE]чую нажрусь))))))) [/QUOTE]
и не удержусь, эх прокачусь.:)

Поздравляю.
Береги теперь их.

Спасибо!:)

Артём, поздравляю!

Вчера сдал и получил права. :o

[B]Ким Чен Ир[/B], поздравляю! :drinks:

[OFFTOP]А мои права с 1991 года валяются дома, где-то в шкафу, гы-ы-ы.
18 лет за руль не садился, где-то года 2 назад знакомый дал порулить на ВАЗ-2103.
Думал облажаюсь, но нет, ничего, даже тронулся без рывков.[/OFFTOP]

Поздравляю :) Я летом может пойду учиться, если денежка будет.