Заменить соединение на сцепке на старые добрые жоксы от ЭР2 + СА-3 и можно пускать, а еще лучше сразу между ними ЧС6 вцепить, чтобы не зависал "в лесу". :D

[QUOTE=Сергей79;435122]На Новогодние праздники вроде как собирались сдвоенные составы пускать.[/QUOTE]
Было дело. В служебном расписании схема есть.

[QUOTE=Zabor;435118]Вот и говорю, что нужно привернуть и не париться...[/QUOTE]
А кто парится? ;)

[QUOTE=Женя;435104]Процесс своеобразный, конечно. Но тут нужна информация о том, где и что произошло. Сначала подумал, что опять под постоянкой не завёлся после границы, но даже из Выборга вовремя вышел. Ждём. Причастных, как говорится, прошу выложить телеграмму...[/QUOTE]

В общем было банальное обледенение проводов, пошла утечка воздуха из системы контроля полоза токоприёмника (кто не знает, на Allegro прямо под графитовым контактом проходит трубка, при стирании полоза воздух выходит и срабатывает система аварийного опускания токоприёмника ADD). Токоприёмник опустился. Подняли второй токоприёмник постоянного тока, но его хватило не на долго... 6 км... "Газ в пол", нагон, токи большие... И минус второй токоприёмник.
Со вспомогательным около часа как говорят не могли сцепится.

[QUOTE=Zabor;435124]Заменить соединение на сцепке на старые добрые жоксы от ЭР2 + СА-3 и можно пускать...[/QUOTE]

Было бы всё так легко...

[QUOTE=Евгений.;435168]В общем было банальное обледенение проводов, пошла утечка воздуха из системы контроля полоза токоприёмника (кто не знает, на Allegro прямо под графитовым контактом проходит трубка, при стирании полоза воздух выходит и срабатывает система аварийного опускания токоприёмника ADD). Токоприёмник опустился. Подняли второй токоприёмник постоянного тока, но его хватило не на долго... 6 км... "Газ в пол", нагон, токи большие...[/QUOTE]
Охренеть! А что будет в 30-тиградусные морозы? Будет один из вагонов вместо пассажиров возить графитовые накладки на ТП?:crazy: Или профукали состояние накладок (большой износ был)?

Может быть вина ЭЧ.

[QUOTE=Сергей79;435169][/QUOTE] Как на "зелёной" электричке лыжи не поменяешь...

[QUOTE=alexcat;435171]Может быть вина ЭЧ.[/QUOTE]

Машинисту можно было бы тягу 100% не давать если видит что очень очень сильно искрит, токи большие, быстрее стираются графитовые вставки...

А тут же вопрос: как сименсовский сапсан справляется с конташкой в тех же условиях? Лень проверять, но сильно подозреваю, что количество рогов совпадает.

На Сапсане трубка в другом месте находится, там можно и без лыж ехать... :-)
Да и токоприёмников поболее: 6 штук на двухсистемном (2 переменных, 4 постоянных), ну и на односистемном 4 токоприёмника соответсвенно.

Да, когда работал в депо, чиня сапсан, всегда с интересом наблюдал, как мужики "безменами" нажатие измеряют.

[QUOTE=Сергей79;435169]Или профукали состояние накладок (большой износ был)?[/QUOTE]

Я тоже удивлён. У нас на каждом ТО-2 очень внимательно осматривается крышевое, в первую очередь лыжи.

Когда всякий гололёд, помню, по паркам и тупикам бегали, лыжи меняли, чтобы поезда не срывать.

Моё мнение - лучше почаще смотреть графитовые вставки, чем надеяться на типа "необслуживаемые" медные и металлографитовые, которые, бывает, чуть ли не стружку снимают с контактного провода, а потом вдруг раз...

[url]http://www.youtube.com/watch?v=l1q9eBaWY3k[/url]

Как механик бедолага из кабины сиганул. :eek: Жить захочешь, не так раскорячишься. (с) Хорошо остановится успели.

Да, эффективно оттормозился!

Фига себе, прямо перед хвостом становился! А где опять система безопасности, как она так подпустила вплотную??

Там он, похоже, в лоб шел. Просто грузовой, увидев это, стал назад сдавать. Пересмотрел еще раз ролик, точно лоб в лоб, на грузовом буферные и прожектор горят.

[QUOTE=Colonel_Abel;435477]Как механик бедолага из кабины сиганул...[/QUOTE]

Хорошо упал лицом не на асфальт =)).

хорошо не под колеса...

Машинист грузового кросавчег. Не растерялся.

[QUOTE=Zabor;435504]Хорошо упал лицом не на асфальт =)).[/QUOTE]
По-моему в такой ситуации всяко лучше в асфальт, чем в другой поезд...

Понятно, что лучше, никто не спорит, просто выпрыгни он на секунду раньше, упал бы лицом на асфальтовую дорогу, у него получилось всё сделать идеально.

На асфальте он мог вообще не упасть. Бежать по щебню, гася скорость, труднее.
Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)

Зато щебень имеет уклон, задающий ему вектор от рельсов и телеги, а куда человек отлетит от ровного асфальта еще вопрос.

[QUOTE=alexcat;435539]...
Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)[/QUOTE]
Был у нас лет 30 назад один такой "попрыгунчик" - до сих пор со смехом вспоминают...

[QUOTE=alexcat;435539]На асфальте он мог вообще не упасть. Бежать по щебню, гася скорость, труднее.[/QUOTE]

Лучше всего в глубокий снег. Как щас помню, километров с сорока прыгали, в сугробе моментально тормозишься. Главное, отклоняться назад в прыжке, чтобы моськой в снег не ткнуться.

Как вспомню, так вздрогну...

[QUOTE]Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)[/QUOTE]

У нас был забавный (если можно так выразиться) несчастный случай, когда массивный помощник (что-то около 130 кг) оторвал собой поручень на площадке тепловоза при выходе из кабины и упал вниз. Вроде, перелом руки был...

А нечего на площадку ссать! Постоянно у дверей настил дырявый и поручни понизу гнилые. Там уже и варить-то не к чему...

[QUOTE=Слесарь;435547]Лучше всего в глубокий снег.[/QUOTE]
Сюрприз может быть в виде постороннего предмета.

только выложил [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=435400&postcount=1498"]видео[/URL] с перегона (Ярега - Тобысь, СевЖД; переезд на 5.23), как там водятел [URL="http://komikz.ru/news/incident/?id=11667"]заскочил под проходящий состав[/URL] .
Рулевой двухсотый.

Ничему людей жизнь не учит. Недавно разложили какой-то тазик ни то на Синдоре, ни то на Иоссере

Самое страшное место в России только переезд. Сколько телеграмм за этот год было. Водители некоторые откровенные урюки. Мало того не умеют через переезд переезжать, перед поездом проезжают (русская рулетка: сбей меня поезд) так и работников переходящих через переезд задавить могут. Никакие средства автоматики на переездах не спасут жизни если жить не охота или ветер в голове [img]http://www.kolobok.us/smiles/icq/mad.gif[/img]

[QUOTE=Belka777;435602]так и работников переходящих через переезд задавить могут[/QUOTE]

А потому что нефиг считать переезд - пешеходным переходом

Замечал частенько, как человек желтуху одевает и - всё...он имеет приоритет по переходу дороги на переезде..и похрен что поток машин ппц какой...этож прям маразм какойто, они реально под колёса кидаются

[QUOTE=Garikk;435608]А потому что нефиг считать переезд - пешеходным переходом

Замечал частенько, как человек желтуху одевает и - всё...он имеет приоритет по переходу дороги на переезде..и похрен что поток машин ппц какой...этож прям маразм какойто, они реально под колёса кидаются[/QUOTE]
Хорошо, вот Вам пример рабочей ситуации. Я пришел с проверкой на переезд согласно графику обслуживания устройств СЦБ. Один гужевой светофор я проверил и мне надо перейти на другую сторону чтобы попасть к релейным шкафам. Машины едут очень долго. Они будут ехать 2-3 часа и мне их ждать? (а делать работу после 17:00 никому не охота) Или дежурному по переезду необходимо пройти на другую сторону переезда для очистки снега. И как переходить, по воздуху? Или на неохраняемом переезде: делаем замену приборов, я за регулировщика. Почему-то одни останавливаются потом едут, а другим все равно, летят... Отсюда вывод: это больше зависит от культуры вождения и вежливости водителя.

[QUOTE]Я пришел с проверкой на переезд согласно графику обслуживания устройств СЦБ.
...
Машины едут очень долго. Они будут ехать 2-3 часа и мне их ждать?
...[/QUOTE]Дык закрыть переезд перемычкой (релюшку прижать или что там у вас) или дать знак дежурному и спокойно перейти, типа я поезд, нет даже круче. :D

[QUOTE=Belka777;435630]Они будут ехать 2-3 часа и мне их ждать? (а делать работу после 17:00 никому не охота)[/QUOTE]

Ага, а поставить свою дрезину вплотную перед переездом и упоённо ковырять свои шпалы это нормально, похрен что светофор при этом закрыт (нерег. переезд) и ктото может опаздывет.

Обычно в этом случае на закрытом переезде стоит сигналист и машет машинам, чтобы проезжали.

[QUOTE=Zabor;435637]Дык закрыть переезд перемычкой (релюшку прижать или что там у вас) или дать знак дежурному и спокойно перейти, типа я поезд, нет даже круче. :D[/QUOTE]
Дача ложного контроля и использование перемычек запрещено. Закрывать переезд ради того чтоб пройти не совсем хорошая идея т.к лишний раз создавать пробки, останавливать машины. Зачем? Водителю легче притормозить и уступить дорогу чем стоять у переезда и ждать когда ты пройдешь. Поэтому я и говорю о вежливости.

[B]Garikk[/B], ответ уже дали[QUOTE=Слесарь;435678]Обычно в этом случае на закрытом переезде стоит сигналист и машет машинам, чтобы проезжали.[/QUOTE]
Видимо ПЧ халатно относится к организации работ на переезде, раз нету такого о чем написал Слесарь. Вообще такие работы еще с ГИБДД должны согласоваться.

[QUOTE=Belka777;435872]...
Водителю легче притормозить и уступить дорогу чем стоять у переезда и ждать когда ты пройдешь. ...
[/QUOTE]

Водителю еще легче тебя размазать, а потом сказать, что не видел как ты ему под колеса прыгнул.

[QUOTE=Zabor;435882]Водителю еще легче тебя размазать, а потом сказать, что не видел как ты ему под колеса прыгнул.[/QUOTE]
Но вот охота чтобы ему нервы трепали полиция? Тем более пдд никто не отменял [URL="http://www.пдд-онлайн.com/pdd/p15"]http://www.пдд-онлайн.com/pdd/p15[/URL]

давить пешехода никогда не легче, а вот оббибикать и обматерить запросто.

У нас тут в одном месте повадились пассажиры автобуса дорогу табунами переходить, до перехода со светофором 50м им впадлу пройти, они прут через дорогу и ещё кричат что им уступать должны....жесть во приучили

Дык 50 метров - это же 2,5 вагона метро! А многие за один дверной проем одного вагона удавиться готовы! ))

[QUOTE=Belka777;435921]Но вот охота чтобы ему нервы трепали полиция?
...[/QUOTE]

Тот имбицил, который меня снес при переходе на зеленый не видел ни светофора, ни перекрестка, ни пешехода, ни зебры, хотя был вменяемым и трезвым.

Что там светофор, они даже переездную сигнализацию не видят и в движущиеся составы въезжают и им все равно, что заведомо известно чем это кончится.

Еще вариант - сейчас этому [вставить национальность] в желетке ноги переломаю, чтобы знал как сметь выходить на дорогу, когда я тут еду.

Ни о каких нервах они не думают, просто щелкают по сторонам, а потом "Вот он [пи пи пи] козел!".

Это вечная война пешеходы vs водители))) Только с разных сторон баррикад оно по-разному видится. Из машины иногда такое впечатление создается, что 90% пешеходов - просто феерические дебилы и переходят не смотря ни в какую сторону любую дорогу: хоть маленькую улочку, хоть пятиполосное шоссе. Особенно хит у некоторых мамашек - коляску вперед, типа так не переедут. В метро аналогично - ребенка перед собой и в самое мясо. Ппц. Но и со стороны водителей тоже пидо... вообщем, хватает. У нас дорога к переезду вечно стоит, так некоторые даже на зебре не пропускают - что выиграют, стоя все равно в пробке - не понятно. Но главная мерзость - это обочечники - их, летящих по обочине, из-за пропускающей машины просто не видно. Туда можно отнести большинство хрустиков - особенно школоту на табуретках: от них на дороге лучше держаться подальше, совершенно безбашенные и непредсказуемые хуже арагазелей.