[QUOTE=Seraphymm;433737]Поражает его реакция: вместо того, чтобы пригнуться или отвернуться - на несколько секунд прикрыл рукой объектив и продолжал съёмку![/QUOTE]
Увы они быстро захлопнули форточку, а так бы на максимальном приближении все мы бы увидели их наглые хари. Но да ладно, номер тепловоза четкий, дата съемки и её время отобразились в медиа данных.
Верю, что правда на моей стороне, знакомый прокурор сказал что это уголовное дело. Не хотел наживать врагов, но возможно, эти люди в дальнейшем бы натворили бы еще более ужасных дел. Настоящие профи машинисты либо приветствуют фотографов, которые им приветливо машут, либо реагируют нейтрально. Буду держать всех в курсе дела, следите за каналом на ютубе.

[B]Borchanin[/B], рука сильно пострадала?...это нелюди какие то, а не бригада локомотивная.

Всё правильно, пусть отвечает! Тоже не понимаю ни капли бригад, которые видят врагов... в фотографах. Наоборот должно быть отношение, по идее-то, в чём-то как к "коллегам" : интересуются люди, снимают, выкладывают в сеть альбомы для истории. Обидно когда на таких нарываешься, тоже до сих пор помню, как на вокзале посрались с "правильным" членом бригады, из-за двух снимков его ЧС2т.

[QUOTE=RailMax;433746]...на вокзале посрались с "правильным" членом бригады, из-за двух снимков его ЧС2т.[/QUOTE]
Максим, а можно подробнее - что там было и как разрулили ситуацию?

[QUOTE=Сергей1969;433745][B]Borchanin[/B], рука сильно пострадала?...это нелюди какие то, а не бригада локомотивная.[/QUOTE]
Нет, даже синяка нет. Это пневматика, и расстояние было приличное. Но друзья, если бы пулька попала в глаз, то это бы была огромная проблема.

[QUOTE=RailMax;433746]Тоже не понимаю ни капли бригад, которые видят врагов... в фотографах. [/QUOTE]

А вдруг снимут нарушение, это увидят руководители и дальше по схеме.

Только при этом не задумываются, что это, как раз, могут и руководители снимать. И из пневматики по ним. Ой что тогда будет.......

:rofl:
Во-во, по ним желательно кстати, для профилактики))

[QUOTE=Сергей1969;433748]Максим, а можно подробнее - что там было и как разрулили ситуацию?[/QUOTE]Сергей, вот нарыл. Тяжко, однако, найти по поиску давнишние посты) Моё сообщение в середине этой страницы, и на следующей - там даже та фотка есть:[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=516&highlight=%EA%E0%F0%E5%EB%E8%FE&page=3[/url]

[QUOTE=Colonel_Abel;433757]Только при этом не задумываются, что это, как раз, могут и руководители снимать. И из пневматики по ним. Ой что тогда будет.......[/QUOTE]

А мож там действительно, бригада подумала, что инструктора шмонают и давай пиф-паф...

[QUOTE=E.depo;433767]А мож там действительно, бригада подумала, что инструктора шмонают и давай пиф-паф...[/QUOTE]
По инструкторам бы боевыми стреляли...
Да еще отравленными и радиоактивными....
:D

[QUOTE=Borchanin;433750]"...Если бы пулька попала в глаз, то это бы была огромная проблема."[/QUOTE]
Правда? :eek: Глядя на Вашу моментальную реакцию можно вообразить, [b]будто если бы она попала в объектив - "проблема" возникла бы ещё серьёзнее.[/b] :(
[Я к тому, что отвернуться и пригнуться нужно было при выстрелах.]

Конечно. Нео стоит в стороне и курит.

На крыше одного из вагонов скорого двухэтажного поезда Москва-Адлер произошло возгорание, сообщил «Интерфаксу» источник в экстренных службах Краснодарского края. Инцидент произошел в районе разъезда Водопадная близ Туапсе

Пассажиров эвакуировали. По предварительным данным, возгорание произошло на крыше вагона в системе электрооборудования, сказал собеседник агентства. По его словам, по предварительным данным, жертв и пострадавших нет, идут работы по ликвидации происшествия. Данных о задержке поездов пока не поступало, отметил источник.

По предварительным данным, задымление произошло в связи с падением металлического листа на контактную сеть. Почти сто пассажиров из трех хвостовых вагонов переведены в головную часть состава.

Между тем, очевидцы сообщают в соцсетях, что «третий вагон сгорел полностью, пострадавших нет, но багаж у пассажиров сгорел».

[url]http://news.mail.ru/incident/15865178/?frommail=1[/url]

Приехали:

[url]http://news.mail.ru/incident/15865178/?frommail=1[/url]

кхм

:o

[QUOTE]

По предварительным данным, задымление произошло в связи с падением металлического листа на контактную сеть. Почти сто пассажиров из трех хвостовых вагонов переведены в головную часть состава.

[/QUOTE]


а это как а ?

мда журнадуристы

Я могу только порадоваться и позлорадствовать. Кроме как "вот вам и скорость, товарищ министр", сказать нечего :)

[QUOTE=орел;433847]кхм? а это как а ?[/QUOTE]

Ну как-как... у нас металлические листы летают, как снежинки. Выйдешь на улицу и этот "металл" так и лезет в глаза.;)

[QUOTE=E.depo;433853]Ну как-как... у нас металлические листы летают, как снежинки. Выйдешь на улицу и этот "металл" так и лезет в глаза.;)[/QUOTE]

ну да зима пришла :) [S]снежинки[/S] листы железа полетели :)

теперь буду знать ;)

А че . ни одной фотографии нет чтоль?

[quote]"...Возгорание произошло в третьем вагоне из-за того, что [b]на него[/b] упал контактный провод."[/quote]
[url]http://66.ru/news/incident/148010/[/url]
?! :eek:

[IMG]http://cs540109.vk.me/c540100/v540100875/9009/SHgiAEFoWGg.jpg[/IMG]

Технологический люк наверно просто открылся/отвалился и на контактный провод, от этого "токосъемника" и загорелось ИМХО.

[QUOTE=Zabor;433864]Технологический люк наверно просто открылся/отвалился и на контактный провод, от этого "токосъемника" и загорелось ИМХО.[/QUOTE]

Сейчас в новостях всё-таки сказали, что был лист железа, который застрял в контактной сети. Машинист вроде заметил, но остановиться не успел. Также вроде сказали, что в РЖД утверждают, что пожара не было, а было только задымление.

...А токоприемники электровоза остались после этого целыми?...

Про это ничего не сказали. Только про лист, который сорвался и коротнул... и дальше, что пожара не было и поезд продолжил движение.

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
[QUOTE=ЧС-200;433862][/QUOTE]
На фото видно третий вагон с конца. Он далек от состояния сгоревшего, о чем изначально говорил человек в Твиттере..

Сообщение РЖД по теме
[URL="http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83054"]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83054[/URL]
29.11.2013 | 10:36
29 ноября в 7:58 (мск) на 1898 км перегона Шепси – Водопадный Краснодарского региона Северо-Кавказской железной дороги был остановлен пассажирский поезд № 103/104 сообщением Москва - Адлер.

Машинист поезда №103/104 сообщением Москва - Адлер при следовании по перегону Шепси - Водопадный заметил в негабарите посторонний предмет на контактной сети. В соответствии с инструкцией было применено экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и произошло падение предмета (лист металлопрофиля) на состав. В результате короткого замыкания возникло задымление в третьем вагоне с хвоста поезда. Оперативными действиями поездной и локомотивной бригады были предприняты все необходимые меры: пассажиры трех хвостовых вагонов переведены в вагоны головной части состава, вагоны отцеплены. Со станции Туапсе были подняты пожарный поезд и вспомогательные тепловозы. Задымление было устранено. Пострадавших нет.

В результате задержка поезда № 103/104 составляет около 3 часов.


Я так понимаю, что обрыв контактной был, провод упал на крышу вагона, где было задымление, о котором пишут железнодорожники.

Вынул из автобана, [B]Snegovik[/B] не надо в первых 10 сообщениях постить ссылки.

Подождем фоток с места, p/d тоже верить как-то...

Получается лист висел себе и никого не трогал (если ТП опустили) и вдруг на третий вагон упал.
А листы металлопрофиля у нас летают везде и всюду, как и медведи по городским улицам повсеместно шастают, да.

Да может сочинили, как это часто водится - чтобы не компрометировать свой новый чудо-поезд (в котором, возможно, и была истинная причина возгорания). Тогда ведь вдруг ездить побоятся, отмазка нужна срочно))

Вагоны жесть конечно. По телеку показывали, и тут по ссылке есть фото - девчонки стоят в коридоре, головой чуть в потолок не упираются, окно ниже головы, то есть видишь только вниз в него, чтобы вдаль увидеть - сгибаться надо. Офигенный комфорт, чувствуешь себя наверное запечатанным в коробку. Нижние окна чуть ли не на уровне платформы - но здесь хоть, хорошо наверное деффкам под юбки заглядывать, сидя в купе))

Вокзал в Адлере тоже угробили.... =((( Вместо такого милого вокзальчика с пальмами на платформе, когда выходя из поезда, видя его, чувствовал, что ты приехал на курорт - отстроили такую страшную махину..... Она давит, просто уничтожает тебя своим видом и масштабами, чтоб ты чувствовал своё ничтожество) Как сказал один человек в одном обсуждении Адлера - жаль, но увы, старого Адлера мы больше никогда не увидим, всё закатали в бетон... Так и есть - чего только не сделаешь ради наживы!

Ага, почему вагон сделан из горючего пластика. Насколько мне помнится цельнометаллический Аммендорф сгорает дотла за 15 минут. Журналяди, такие журналяди.

[QUOTE=Zabor;433877]
А листы металлопрофиля у нас летают везде и всюду, как и медведи по городским улицам повсеместно шастают, да.[/QUOTE]

А там на фотке же видно, что "железка" проходит внизу, по берегу, а на склоне вверху, видны домики, так что лист металлочерепицы или с забора вполне мог совершить "диверсию". В моей поездной практике и бетонные дорожные бордюры в колее попадались, если эти "долетали", то лист уж подавно.

Вот интересно на нашей ЭП20 никаких повреждений нет? По высоте практически одинаковые двухэтажки и ЭПеха, шансов зацепить всякую хрень на локе гораздо больше.

[QUOTE=E.depo;433891]А там на фотке же видно, что "железка" проходит внизу, по берегу, а на склоне вверху, видны домики, так что лист металлочерепицы или с забора вполне мог совершить "диверсию". В моей поездной практике и бетонные дорожные бордюры в колее попадались, если эти "долетали", то лист уж подавно.[/QUOTE]

а че , сильно от того "девайса" в колее локомотив пострадал?

[QUOTE=vitalzd;433894]а че , сильно от того "девайса" в колее локомотив пострадал?[/QUOTE]

Да нет, 1-я КП так ты-дынк и дальше. А в пункте оборота повнимательней глянули, ну там катушки АЛСН, песочные трубы, кожуха... вроде всё цело. Пронесло.

[QUOTE=RailMax;433882]
Вагоны жесть конечно. По телеку показывали, и тут по ссылке есть фото - девчонки стоят в коридоре, головой чуть в потолок не упираются, окно ниже головы, то есть видишь только вниз в него, чтобы вдаль увидеть - сгибаться надо. Офигенный комфорт, чувствуешь себя наверное запечатанным в коробку. Нижние окна чуть ли не на уровне платформы - но здесь хоть, хорошо наверное деффкам под юбки заглядывать, сидя в купе))[/QUOTE]

В реальности не всё так страшно, потолок немного низковат только на первом этаже в купе.
Я ожидал что более тесно будет.

P.S. катался на экспо1520

[QUOTE=Colonel_Abel;433886]Ага, почему вагон сделан из горючего пластика. Насколько мне помнится цельнометаллический Аммендорф сгорает дотла за 15 минут. Журналяди, такие журналяди.[/QUOTE]

Причем немцы позаботились о людях. Из за сильной токсичности угарных газов при горении внутренних материалов, почти сразу можно задохнуться нежели сгореть.

[QUOTE=Goodok81;433893]Вот интересно на нашей ЭП20 никаких повреждений нет? По высоте практически одинаковые двухэтажки и ЭПеха, шансов зацепить всякую хрень на локе гораздо больше.[/QUOTE]

висел себе лист на проводах в габарите ЭП20 прошла, за ней несколько вагонов и порыв воздуха скидывает этот лист на вагон

а вот интересно, узнать как работает защита от кз?

[QUOTE=lexxcorp;433987]висел себе лист на проводах в габарите ЭП20 прошла, за ней несколько вагонов и порыв воздуха скидывает этот лист на вагон

а вот интересно, узнать как работает защита от кз?[/QUOTE]

а было ли кз? могла быть дуга - отсюда огонь, вполне достаточно для задымления.

[QUOTE=lexxcorp;433987]...
а вот интересно, узнать как работает защита от кз?[/QUOTE]

Хреново работает, связано с тем, что тяговый ток 2 - 3 электровозов на участке подстанции мало чем отличается от тока расплавляющего тонкий лист или крышку люка вагона, причем еще с ненадежным включением последних в КС.

Отличается. Скоростью нарастания, на которую и реагирует дифференциальная защита.

При падении провода на рельс или КЗ на электровозе да, а вот при периодическом выплавлении куска тонкой стали это проблематично, импульсы тока небольшие (особенно на дальнем конце участка) и короткие по времени.