[QUOTE=орел;465907]вообще то любой лок надо разворачивать если он эксплуатируется на одних и тех же кривых .
[/QUOTE]
...Но тогда мы имеем неравномерный износ сидений в кабинах :o

[QUOTE=Olhan;466898]...Но тогда мы имеем неравномерный износ сидений в кабинах :o[/QUOTE]
Ога, и неравномерный износ (угар) лампочек в буферных фонарях.
:)

[QUOTE=EKim;466876]Тогда получится как в фильме Мебиус (Германия, 1993). Там поезд исчез в поземке. ;)
Кстате. Есть еще Аргентинский фильм "Мебиус" 1996 года и наш фильм "Лист Мебиуса" (1988). Все сняты по рассказу Армина Дейча "Лист Мебиуса". Мне больше всего нравится немецкий.[/QUOTE]

Так их целых три!
Не знал, я смотрел только аргентинский. Бегу на Рутрекер. А рассказ "Лист Мебиуса я читал".

[QUOTE=dizelbaum;466913]...износ (угар) лампочек...[/QUOTE]

Термин то какой, надо запомнить :crazy:.

[QUOTE=svyatogor2007;466856] Или выходишь на конечной, хотя поезд еще даже на первую станцию не приехал. А еще под таким поездом, обязательно должен быть переезд.[/QUOTE]
Откуда там первые и конечные? :)
Да, а про переезд - это здравая мысль!
Кстати, в Астрахани, когда там ходил трамвай (увы, ходил - в прошедшем времени), был маршрут, обозначенный не цифрой, а буквой "А". Первый раз я там был, когда ещё не ходил в школу. Так, вот, почему этот маршрут все называли "трудовой". Я думал, что он рабочих возит, маршрут проходит мимо заводов. И только через несколько лет узнал, что не трудовой, а "круговой". Он ходит по кольцу, конечных остановок у него нет, правда есть диспетчерский пункт. Точнее, был.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
[QUOTE=орел;466858]
вообще то любой лок надо разворачивать если он эксплуатируется на [B]одних и тех же кривых[/B] .
перечитаем выделеное
[/QUOTE]
Прочитал. Четырнадцать раз. :)
Всё равно не понял.
Что значит, на [B]одних и тех же[/B] кривых? Все кривые только в одну сторону, скажем, только повороты налево? Если локомотив не ездит по кольцу, такого не бывает.
Представим себе участок пути в виде знака "Извилистая дорога". Локомотив движется "вверх". Направление в начале и конце совпадает - "вверх", есть две одинаковые кривые - сначала поворот направо, потом налево. В первой кривой сильнее изнашиваются левые колёса, во второй - правые. В итоге на этом участке пути износ левых и правых колес одинаковый. Что не так?

[QUOTE]Что не так? [/QUOTE]
Например, разная скорость прохождения кривых, различный радиус самих кривых. Отсюда и разный износ.

Так на длинном маршруте всё это уравнивается.

[QUOTE=Arix;466929]Так на длинном маршруте всё это уравнивается.[/QUOTE]
На длинном - да.
Но некоторые тепловозы, в основном маневровые и вывозные, "закреплены" за определенным видом и участком работы.
Соответственно бывают ситуации, когда тепловоз всю смену целый месяц двигает вагоны в правой (или левой) кривой.

[QUOTE=Olhan;466898]...Но тогда мы имеем неравномерный износ сидений в кабинах :o[/QUOTE]

ну тогда еще надо вспомнить про неравномерный износ стаканов \ кружек :p :D

;) :drinks:

[QUOTE=орел;466935]ну тогда еще надо вспомнить про неравномерный износ стаканов \ кружек :p :D

;) :drinks:[/QUOTE]

Вы забыли про неравномерный износ шейных позвонков у лок. бригады - постоянно смотреть внутрь кривой. :rofl:

[QUOTE]Кстати, в Астрахани, когда там ходил трамвай (увы, ходил - в прошедшем времени), был маршрут, обозначенный не цифрой, а буквой "А".[/QUOTE]
В Липецке кольцевых маршрутов было 4! А и 4 ходили по маленькому кольцу навстречу друг другу, а 5 и 11 (точно не помню :o) по большому тоже навстречу друг другу. А сейчас все убрали - осталось 2 или 3 с половиной маршрута :(

У локомотивной бригады износ шейных позвонков и гипертрофия мышц при проезде станций и охраняемых переездов. Каждуй раз поворачивать головы в сторону дежурной и открывать окна.

[QUOTE=Arix;466924]
Прочитал. Четырнадцать раз. :)
Всё равно не понял.[/QUOTE]

извиняюсь не заметил сразу :o.

да на одних и тех же кривых . пример на станция Люблино парк " Г " там маневровые локомотивы ездят по одним и тем же кривым годами , такое же есть , точнее было , по станции Ховроино ( название парка не знаю - подскажите ) сортировочный парк в сторону области .

если не вериться то приходи и погляди сам .

и как думаю таких примеров можно привести еще много .

:o

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alex8888;466936]Вы забыли про неравномерный износ шейных позвонков у лок. бригады - постоянно смотреть внутрь кривой. :rofl:
[/QUOTE]

не тут как раз равномерный износ будет , да и [B]EKim[/B] хорошо описал почему и что ;)

Всё это происходило с пассажирским поездом Волгоград-Москва. Машинист спокойный как удав, ярый противник, что-то делать, кроме как управлять тепловозом. Что у него не отнять — обладал отменным чувством юмора.
После очередного обхода дизельного помещения молодой помощник докладывает машинисту:
— У нас по ходовой какой-то посторонний шум.
— Что за шум?
— Что-то стучит.
— Стучит, значит что-то сломалось.
После следующего выхода в дизельное помощник опять докладывает машинисту:
— Стук прекратился!
— Значит то, что сломалось отвалилось.

Логично. А раз тепловоз едет дальше и при этом ничего не горит и не стучит - значит отвалилось ненужное.

Парни, это боян еще с паровозных времен.