[[I]присматривается к прожектору[/I]]

Очень интересует, как такой дуршлаг светить будет. В смысле дальности например.

У светодиодов очень хорошая направленность светового потока..

Вообще-то светодиоды повышенной яркости (те же Cree например) имеют направленность светового потока почти в 180 градусов.;)

[IMG]http://www.ledstyles.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=10025&h=81a4eeabe16b4a05742480882e7b432b3567cd4a&embedded=1[/IMG]

Поэтому если их использовать без оптики - получаем вариант уличного или паркового освещения, ближнего рассеянного света. Для использования в дальнобойной оптике - фонарях, фарах, прожекторах - нужны рефлекторы соответствующей формы. Вот мне и интересно - какая там оптика стоит. Если такая же, как в буферниках тех же Ермаков или ЭП1П, то дальность там будет с десяток метров или слепить он будет нехило.

[QUOTE=Yolkin;413622]Очень интересует, как такой дуршлаг светить будет. В смысле дальности например.[/QUOTE]
В смысле дальности, равномерности и световой температуры там всё в полном порядке:

[img]http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/1/7/1/8/Audi-A7-729x486-6659c4afddcc484c.jpg[/img]

Главный минус LED-фар - это стоимость. Когда речь идёт о полноценных фарах/прожекторах, нужны дополнительные охладители, да и сама технология установки/замены, гораздо более трудоёмкая и трудозатратная, чем би-ксенон. Например, одна LED-фара в Ауди А6 / А7 стоит 160 тыс. руб. :crazy: Так что без КАСКО лучше не выезжать. На локомотивах может быть всё по-другому, но наверняка тоже не без минусов.

За все диоды не стоит говорить, у нас например стоят уличные диодные фонари и они очень яркий и очень направленный свет дают, на локомотиве такие бы были как раз.
Более того, подозреваю что направленность диода на фото это и есть результат встроенной оптики.

[QUOTE=Yolkin;413650]...Вот мне и интересно - какая там оптика стоит. Если такая же, как в буферниках тех же Ермаков или ЭП1П, то дальность там будет с десяток метров или слепить он будет нехило.[/QUOTE]
Не знаю как в Ермаках и ЭП1П, а в "откапиталенных" 2ТЭ10М стоят светодиодные буферные - там вообще оптикой и не пахнет, стоит просто круглая матрица со светодиодами.
Сомневаюсь, что они на 10 метров смогут освещать, думаю - максимум на 5.

Ну в функционал БФ не входит освещение дороги. Они выполняют сигнальную функцию.

[QUOTE=E69;413662]За все диоды не стоит говорить, у нас например стоят уличные диодные фонари и они очень яркий и очень направленный свет дают, на локомотиве такие бы были как раз. [/QUOTE]
У нас уличники диодные поставили, так они как раз рассеянный свет дают, там диоды безо всяких рефлекторов, просто матрица и "капля" на ней. Светят широким углом градусов не меньше 90, причём в середине пятна свет с синевой, а по краям - с зеленью. ПЕйзаж ночью инопланетный получается.
[QUOTE]Более того, подозреваю что направленность диода на фото это и есть результат встроенной оптики.[/QUOTE]
Эту фразу не понял совсем. На каком фото? Если на моём, то такой диод светит градусов на 90-100 точно, если не больше.

Я немного фонарями интересуюсь, светодиодными, поэтому много диодов видел и пробовал. Без рефлектора, причём правильного рефлектора, или линзы - не той, что на самом диоде, а дополнительной, большой линзы специальной формы - обычный "сверхяркий" диод светит почти на всю полусферу, и только будучи установлен в правильно расчитанный светильник с рефлектором или линзой, он даёт направленный пучок. Стоит такой светильник будет много-много денег, а многодиодников приличного качества я видел очень мало.

Потому и опасаюсь, чтобы там не стояло что-то близкое по конструкции и материалам к такому...

[IMG]http://www.ret.ru/images/m51393/603052.jpg[/IMG]

...с убогой схемой питания и синюшными плохонькими диодами.

[QUOTE]Новая социальная сеть для железнодорожников от ОАО "РЖД".[/QUOTE]Это чтоб службе безопасности не приходилось, как в этот раз, подолгу искать компромат различный на работников в соц.сетях "Одноклассники" и "ВК". Меняемся для вас.

[B]На Курском направлении МЖД остановились электрички[/B]

[URL]http://lenta.ru/news/2013/07/23/kursk/[/URL]

[YOUTUBE="Презентация газотурбовоза ГТ1h"]d9QvMFrDLs4[/YOUTUBE]

Мда... Порадовали "газотурбинный двигатель и газовый электрический генератор" - РЖД настолько круто, что уже МГД-генераторы использует.:)

Сильно удивила заявленная возможность оперативной замены ёмкости с газом, расположенной в кузове секции, которой хватает всего на 1000 км хода.

Ну и ресурс турбины - 30000 ч - не впечатлил.

[QUOTE=Слесарь;413916]
Ну и ресурс турбины - 30000 ч - не впечатлил.[/QUOTE]

У танка "Абрамс" тоже газотурбинный, и всего 6000ч, это с учетом воздушного фильтра размером с "Жигуль".
Другое непонятно, у таких двигателей большая нажористость, и малый размер/масса, а на железной дороге по идее наоборот важна экономичность, а размер значения не имеет, сделают просто побольше локомотив (ВЛ-85 подтверждает)

Они я так понял сказали, что 30 тысяч это в авиации, а на жд будет больше - там можно задаться несколько меньшей надежностью, и ресурс сразу сильно вырастает.

Танк пример не очень удачный в том смысле, что ему нужен ресурс доехать от Москвы до Берлина или наоборот и всё, в нем режимы работы на износ закладываются, а газотурбовоз размерами не столь сильно ограничен.

Актуально для Питерцев и жителей севера Лен.области, у которых на руках есть загранники с действующей шенгенской визой.

В ходе очередной поездки заглянул в Порвоо (это в Финляндии) на музейную железную дорогу (фотографии будут чуть позже).

Сейчас из города Порвоо в Кераву и Хинтхаару ходят паровоз с ретро-вагонами и старый рельсовый автобус шестидесятых годов. Все желающие могут прокатиться.
Подробности и расписания на porvoonmuseorautatie.fi , steamrail.fi

Помимо этого, 27ого июля в городе Форсса пройдёт "паровой фестиваль" на УЖД.
Ананс от одной из турфирм
[SPOILER]Узкоколейная железная дорога, открытая в 1898 году между городами Форсса и Хумппила, более 70 лет обеспечивала промышленность региона надежным транспортным сообщением. С 1971 года обществом железнодорожников-любителей организуется регулярное движение музейных пассажирских поездов на паровой тяге. Коллекция музейной железной дороги насчитывает более 160 единиц подвижного состава, в том числе 5 действующих паровозов. Возраст некоторых экспонатов - более 100 лет.
Во время этого фестиваля, вы можете совершить путешествие по музейной железной дороге. Выходить на станциях, осматривать окрестности. Посещать кафе, ярмарки и музеи.[/SPOILER]