Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D

Дико извиняюсь, что немного нарушаю вашу интересную полемику: где можно скачать карту родов тока РЖД:o?

[SPOILER][QUOTE]Это в Москвах[/QUOTE][URL="http://ig2.mtdata.ru/images/upload/20080391565/big.jpeg?2011030206592061886103"]Там, ф маааскфе, окни! [/URL]
Мда, Вы сдаете, великий учитель...
[/SPOILER]
Поддерживаю Denis-a про карту родов тока на сети РЖД.:cool:

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 17 минут[/COLOR][/SIZE]
Почему РПДА продолжает работать при вытащенном картридже, и какое значение для вагона 02 оно показывает на фото?..
[SPOILER][IMG]http://cs5505.vk.com/u103838917/122019827/y_58cb431d.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Vivan755;320861]Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D[/QUOTE]

Ну и чем ты меня решил у вас удивить?=) А вот я тебя удивлю,приезжай=) ты такого зимой ещё не видел=)

[QUOTE=Vivan755;320861]Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D[/QUOTE]

[B]Jrvin[/B], поддерживаю!

[B]Vivan755[/B], а как тогда быть при -50, как было в этом январе в районе Тайшета? А на БАМе зимой вагоны, по Вашему, оленями таскают? Вы, уважаемый, херню-то не пишите!
Чем летом кататься, лучше зимой приехал да посмотрел бы, Великий и Могучий ты наш!

[COLOR="Orange"]У нас что на форуме коммунизм наступил? По моему у нас принято к словам модераторов прислушиваться, а не игнорировать их. Еще кто-то начнет друг с другом отношения выяснять, сразу в БАН без лишних разговоров.[/COLOR]

А карту родов тока всё же можно получить :o ?

На [URL="http://parovoz.com/maps/supermap/index.php"]Карте железных дорог СНГ и Прибалтики[/URL] обозначен род тока.

Спасибо :drinks: !

Да не за что!...

[QUOTE]Ну и чем ты меня решил у вас удивить?=) А вот я тебя удивлю,приезжай=) ты такого зимой ещё не видел=)[/QUOTE]
Не удивишь, отжил в Сибири 17 лет, что такое –55° и как себя ведёт техника, помню не понаслышке. А тебе бы не помешало заглянуть хоть чуть-чуть за порог своего дома.

[QUOTE]Чем летом кататься, лучше зимой приехал да посмотрел бы, Великий и Могучий ты наш![/QUOTE]
Возможно, осенью перееду на Красноярскую дорогу на год-другой, если в каком-нибудь электровозном депо будет набор в ремонт. А там и на В-СИБ, получись всё, пересечёмся :)
А херню про оленей писать не надо. Речь шла о другом, что и в –20 пневматика мёрзнет.

[QUOTE]А карту родов тока всё же можно получить?[/QUOTE]
На паровозной суперкарте всё есть.
[url]http://parovoz.com/maps/supermap/[/url]
[url]http://parovoz.com/maps/supermap/supermap-small.png[/url]
P. S. Благодарность, случись таковая, лучше всего выражается кнопкой [IMG]http://trainsim.ru/forum/images/buttons/ts/post_thanks.gif[/IMG], она для этого и создана :)

На днях увидел картину: плетется собачка (ЭР2), а в голове тепловоз. Ладно бы они вместо головного вагона тепловоз поцепили, но нет, его поставили в голову полноценного состава. Вопрос - что это есть?

Жаль, сфоткать не успел.

сломалась собачка, а ближе всего был только тепловоз, вот он и потащил собачку в депо на ремонт. Был бы электровоз - его б поцепили.

Надо было начать с того, где видел (ЭР2 есть от Новосибирска до Львова), как она шла (пустая или с пассажирами) и какой тепловоз вёз.

[QUOTE]Надо было начать с того, где видел (ЭР2 есть от Новосибирска до Львова), как она шла (пустая или с пассажирами) и какой тепловоз вёз.[/QUOTE]А это что-то меняет?

[QUOTE=Механист;321302]А это что-то меняет?[/QUOTE]
А чтобы ответить на вопрос.
[QUOTE=Механист;321073] Вопрос - что это есть?[/QUOTE]
Если маневровый тепловоз - может переставляет секцию куда нибудь. Если ЭР2, то только на металлолом. :D Если поездной локомотив - повёз в ремонт (из ремонта). Если есть пассажиры, то скорее всего вспомогательный тащит сломавшуюся секцию. Или есть участки, где часть пути пригородный поезд следует на теплотяге.
[URL=http://s017.radikal.ru/i404/1202/50/a9cb3f420e89.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i404/1202/50/a9cb3f420e89t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://s61.radikal.ru/i174/1202/c7/05e90c30808b.jpg][IMG]http://s61.radikal.ru/i174/1202/c7/05e90c30808bt.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://s001.radikal.ru/i193/1202/d3/55d62cc8c8fc.jpg][IMG]http://s001.radikal.ru/i193/1202/d3/55d62cc8c8fct.jpg[/IMG][/URL]
Всякое бывает на жд. ;) И Сапсаны не исключение.
[QUOTE=Механист;321073]Ладно бы они вместо головного вагона тепловоз поцепили, [/QUOTE]
А вот это точно редко увидишь. Какая-то непонятная модернизация получается. :confused:

Средняя фотка - ежедневная рутина на маршруте Зеленогорск-Выборг через Приморск, с Зеленогорска ЭР2, обычно системы "зеленая субмарина" отправляется под тепловозом до Выборга или Приморска, раньше был вариант (может еще есть) еще интереснее - Выборг-Приморск-Петербург, причем смена рода тяги происходила в Зеленогорске, без высадки пассажиров, ЭР2 от Зеленогорска ехала своим ходом.

Отож. А есть такие гибриды, что диву даёшься, например, ЭР1, до станции стыкования следующая своим ходом, а после - под ВЛ80Т.

[QUOTE=ishikh;320905]Почему РПДА продолжает работать при вытащенном картридже, и какое значение для вагона 02 оно показывает на фото?..[/QUOTE]

Игорь, это сработало реле боксования на вагоне 02, и РПДА показало ток, при котором это случилось.

Nomen опредил:). Да, если где сработало РБ, то РПДА, вне зависимости есть в нём тампон или нет, всё равно запомнит вагон. А на блоке индикации высветит вагон и ток на котором это произошло. И будет мигать 2-3 секунды. И буде сообщение (на своём примере) "I.070 06 354" и мигает 2-3 секунды.

У меня есть такой вопрос. Где-то читал, что все железнодорожные линии в зависимости от профиля делятся на 4 типа: равнинные, холмистые, горно-холмистые и горные. Мне как раз интересно, как каким категориям относятся разные линии, особенно Транссиб в район Иркутска, та же Ангасольская петля например.

Никто не подскажет , что делать после дублёрских поездок если я НЕ ХОЧУ работать в том депо , в которое меня направили ?

На проблемном железнодорожном переезде в Гатчине сделали постоянные «окна» для автомобилистов

На Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» оптимизирован график движения грузовых поездов для повышения пропускной способности переезда 49 км. в городе Гатчина.

Как в среду, 29 февраля, сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД, магистраль оптимизировала график движения грузовых поездов для снижения уровня автомобильных заторов в пиковые часы на железнодорожном переезде 49 км в г. Гатчина.

С 24 февраля 2012 года переезд постоянно открыт для проезда автомобильного транспорта с 6:50 до 7:30, с 8:10 до 8:50, с 17:40 до 19:00.

В остальные часы переезд работает в штатном режиме, закрываясь лишь на время следования поездов. Дополнительно ОАО «РЖД» откроет для проезда автотранспорта близлежащий переезд.

[url]http://47news.ru/articles/52296/[/url]

Это как понимать? Ладно, я понимаю окна в связи с ремонтом пути или еще чего нибудь в том же духе, но для проезда автомобилей перекраивать расписание?..:confused:
Таким макаром скоро вместо строительства путепроводов, на всех проблемных переездах введут "окна" для грузовых составов. Дешево и сердито...

Очень любезный реверанс в сторону водителей. Но боюсь, Сергей, что будет именно как Вы говорите...

[QUOTE=Сергей79;322400]
Таким макаром скоро вместо строительства путепроводов, на всех проблемных переездах введут "окна" для грузовых составов. Дешево и сердито...[/QUOTE]

[QUOTE=Борька;322316]Никто не подскажет , что делать после дублёрских поездок если я НЕ ХОЧУ работать в том депо , в которое меня направили ?[/QUOTE]
Заваливаешь экзамен на помощника [S]и идешь в макдональдс[/S] :rofl: Если я не ошибаюсь, после дублерок проходит экзамен в депо?

Да в депо инструкторам сдаёшь экзамен.

[QUOTE=Борька;322316]Никто не подскажет , что делать после дублёрских поездок если я НЕ ХОЧУ работать в том депо , в которое меня направили ?[/QUOTE]

Ну можно уволиться по собственному желанию и идти в другое депо:)

[QUOTE=Борька;322316]Никто не подскажет , что делать после дублёрских поездок если я НЕ ХОЧУ работать в том депо , в которое меня направили ?[/QUOTE]

Насколько я понимаю человека туда именно направили, т.е. каким то образом распределили скорее всего после учебы. Значит есть какой то договор об отработке. Думаю тут надо решать вопрос консультируясь с теми кто направлял в это депо.

[QUOTE=КотДивуар;322430]Ну можно уволиться по собственному желанию и идти в другое депо:)[/QUOTE]

Это очень и очень непросто - можно после не найти работы на железке. Наши начальники считают это личным оскорблением (издали специальный приказ - уволившихся по собственому обратно в систему не брать), а в других отделах кадров "девахи" начинают сильно удивляться, отчего это человек ушёл сам из "такого прекрасного места как РЖД"?


По проблеме - Борис, поработай некоторое время, а потом можно переводом попробовать.

А еще на Железке практикуется обязательный неофициальный звонок из Кадров, или от Зама по Эксплуатации своим коллегам, в ТЧ откуда уволился человек, и пришел к ним, на предмет истинной причины увольнения, послужного списка, и общего отзыва о работнике. Если человек скажем залетел по трубке ( пришел под Шафе в поездку) и умудрился все таки уволится по собственному, фактически в другие ТЧ ему дорога закрыта по причине этих прозвонов, и наведения справок.

А если у меня всё впорядке и я был вынужден уволиться в связи с жизненными обстоятельствами? Например, смена места жительства( переехал совсем в другой город). То что, обратно всё, шабаш?

Конечно, есть вариации. Но в любом случае твою кандидатуру будут рассматривать в дирекциях (как сами ОК и заявляют).

[QUOTE=Evgenyi;322473]Например, смена места жительства( переехал совсем в другой город). То что, обратно всё, шабаш?[/QUOTE]

А перевод нельзя в этом случае оформить?

[QUOTE]А перевод нельзя в этом случае оформить? [/QUOTE]Перевод с дороги на дорогу сейчас не дают, геморно все это. Потому что сейчас ВСЕ через дирекцию тяги делается.

[QUOTE]Никто не подскажет , что делать после дублёрских поездок если я НЕ ХОЧУ работать в том депо , в которое меня направили ?[/QUOTE]Экзамен у инструкторов сдается для того, чтоб получить акт квалификационной комиссии о теоретических испытаниях на присвоение профессии помощника машиниста формы ТУ-136(утв.1999г.), а на его основании получить свидетельство помощника машиниста.
Акт оформляется за подписями ТЧ, ТЧЗЭ, ТЧМИ, ТЧТГ, ТЧТК, ПрПк.
Когда придешь на дублерские(до получения свидетельства), то будешь в кадрах писать заявление "прошу принять меня на производственную практику в должности помощника машиниста БЕЗ предоставления рабочего места".

Объясняю:
1) Приходишь, катаешься 6 дублерских поездок без оплаты, т.к. ты в штате депо не числишься, идешь как практикант без рабочего места.
2) Сдаешь экзамен, получаешь акт.
3) Получаешь свидетельство помощника машиниста.

ВСЁ. Куда тебе с этим свидетельством идти дальше - дело твое.

[QUOTE=Вазюк;322271]Мне как раз интересно, как каким категориям относятся разные линии, особенно Транссиб в район Иркутска, та же Ангасольская петля например.[/QUOTE]

Я слышал, что не горно-холмистые, а предгорные, но суть от этого не меняется.
- [B]Ачинск - Нижнеудинск[/B] - горный;
- [B]Нижнеудинск - Зима[/B] - предгорный;
- [B]Зима - Половина[/B] - горный;
- [B]Половина - Большой луг[/B] - равнинный;
- [B]Большой луг - Слюдянка[/B] - горный;
- [B]Слюдянка - Улан-Удэ[/B] - равнинный.
На участке Большой луг - Слюдянка с 5223 по 5273 км идёт 17‰ подъём, с 5273 по 5306 км 17‰ спуск. На остальных участках уклоны не превышают 11‰.

[QUOTE=Nomen Nescio;322449]Это очень и очень непросто - можно после не найти работы на железке... [/QUOTE]
Исходя из собственного опыта могу сказать что такое вполне реально , увольнялся по собственному и устраивался в другое депо, вроде гемороя не нажил :)

Помогите расшифровать маркер кривой:

[URL=http://s017.radikal.ru/i418/1203/c5/66b9b6b97bbc.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i418/1203/c5/66b9b6b97bbct.jpg[/IMG][/URL]
НКК - ?
ПК 5+12 - очевидно, начало кривой с 5-го пикета, длина 12 пикетов, так?
Р 853 - ну это ясно, радиус кривой 853 метра.
В 60 - а это что, сектор окружности(дуга) в градусах?

ИМХО 5+12 это 512 метров начало кривой, но это скорее геодезический чем ЖД знак, правда могу ошибаться, [URL="http://edu.dvgups.ru/METDOC/ITS/GEOD/LEK/L12/L1.htm"]ссылка[/URL].

Реперы начала и конца круговой кривой:
[url]http://вики.жд.рф/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8[/url]

Полагаю, что В указывается в мм, а не в м.

НКК — начало круговой кривой (средняя часть), НПК — начало переходной кривой. ККК и КПК — концы. Порядок — НПК, НКК, ККК, КПК.