[QUOTE=Сибиряк;159496]для кап.ремонта локомотива можно в местном ПТОЛ или перегоняют на завод?[/QUOTE]

В вопросе есть ответ, ПТОЛ - пункт технического обслуживания локомотивов, обычно это цех ТО-2 если я неошибаюсь. Да КР делают на ЛРЗ.

ТО-4 (обточку колёс) ещё на ПТОЛе делают, где есть

Приведи пример, я например незнаю ни одного депо где на ТО2 делают ТО4:)

депо Тайга, в цехе ТО делают обточку,
цех ТО ремонтного депо Новосибирск на Главном делает обточку
:p

[QUOTE=Romeo;159555]Приведи пример, я например незнаю ни одного депо где на ТО2 делают ТО4:)[/QUOTE]

Обнаружит мастер или замерщик остроконечный накат, например, или там выщербину - можно и на ТО-2 обточить... Делов-то - из стойла в стойло перегнать.

[QUOTE=Romeo;159555]Приведи пример, я например незнаю ни одного депо где на ТО2 делают ТО4:)[/QUOTE]У нас на ТО2 обязательно делают замеры бандажей, и в зависимости от результата точат либо не точат.

Вот теперь я знаю, дело в том, что у нас замеры делаются, а вот любая обточка только в депо на ТО4.

[QUOTE=Romeo;159873]Вот теперь я знаю, дело в том, что у нас замеры делаются, а вот любая обточка только в депо на ТО4.[/QUOTE]У нас ПТОЛ на территории депо находится, так что проблем нет - если надо точить - точат. :)

ТВЗ выпускает вагоны с новым типом тележек (увеличенный диаметр колес, новая подвеска, дисковые тормоза). Хотел бы я узнать, ТВЗ будет выпускать только такие тележки, или они будут идти параллельно со стандартными?

P.S. Как вы оцениваете комфортабельность езды на них?

[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1003/dc/779f9afa97d8.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1003/dc/779f9afa97d8t.jpg[/IMG][/URL]
Такая вот? ИМХО, лучше КВЗ. Ход немного жестче, однако болтает меньше.

[QUOTE=DDT17;159962]ТВЗ выпускает вагоны с новым типом тележек (увеличенный диаметр колес, новая подвеска, дисковые тормоза). Хотел бы я узнать, ТВЗ будет выпускать только такие тележки, или они будут идти параллельно со стандартными?

P.S. Как вы оцениваете комфортабельность езды на них?[/QUOTE]

В настоящее время ТВЗ выпускает как люлечные, так и безлюлечные тележки. Причём последние комплектуются, как дисковыми тормозами российского производства, так и немецкого. Причём к дисковым тормозам немецкого производства идёт ручной тормоз с тросовым приводом. А что касаемо обслуживания, то тележки люлечного типа менее трудоёмки (например, при замене пружин не нужно разбирать ручной тормоз, отключать рукава высокого давления и отсоединять гасители, которых на безлюльке 4шт.) Ну и безлюльку при выкате приходится ещё запрягать, а иначе сломает поводки.

Товарищи, а какова судьба ЭД4МКу сто между Мск и СПб ходила?

Дык она и сейчас вроде ходит.
Парни а вот действительно, расскажите кто ездил в вагонах ТВЗ с такими телегами -как там, жёстко на них? Ну в отличии от традиционных тележек?
Знакомые говорили, что на этих тележках колбасит маленько.

[QUOTE]Парни а вот действительно, расскажите кто ездил в вагонах ТВЗ с такими телегами -как там, жёстко на них? Ну в отличии от традиционных тележек?[/QUOTE] Я уже ответил. Трясет чуть больше, однако меньше болтает.

В двухэтажном вагоне на втором этаже забавно ехать:)