[QUOTE=Denis;404830]Гапанович там ещё никому яйцЫ не оторвал за такие поездки?[/QUOTE]Ну, ежели за Белую Калитву не оторвал, то что уж по таким то "мелочам" напрягаться.

Сегодня повторяется опять тоже самое, что день назад с 46 поездом Москва-Воронеж. Смосквы поезд отправился с опозданием на 48 минут, дальше на всех остановках опоздание больше минуты

А теперь расклад по ЭП20:
ЭП20-002 рабочий
ЭП20-003 рабочий отправлен в Ростов для обучения бригад.
ЭП20-004 рабочий
ЭП20-005 рабочий
ЭП20-006 рабочий , но не знаю точно вернулся или не вернулся в родное депо из Питера.
ЭП20-007 рабочий
ЭП20-008 рабочий
ЭП20-009 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-010 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-011 рабочий
ЭП20-012 рабочий
ЭП20-013 стоит пока не распакованный в депо
ЭП20-014 в цеху депо на наладке.

[QUOTE=Алексей 12;405126]А теперь расклад по ЭП20:
[/QUOTE]
Как видим все бригады готовятся к тому, чтобы с 25 мая начать водить поезда 101/102,103/104,19/20 под ЭП20. Что для фотографов с 25 мая наступит рай можно будет на казанском направление снять ЭП20 с этими поезда в разных ракурсах без ЭП10. А также на других направления с теми поездами с, которыми они будут ходить. Номера поездов, которые будут ходить на другом направление скорей всего под ЭП20 я выкладывал в этой теме.

ЭП20-004 находится в Мичуринске-Уральском на ПТОЛ для обучения воронежских и мичуринских бригад.
ЭП20-015 и 016 поставили на подготовку к сдаче, 017 всё никак до малярки не доедет, 018,019 на сборке

Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.

[QUOTE=Дионис;405216]Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.[/QUOTE]

Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.

...Сегодня мне на М.-Каланчевской навстречу попался ЭП20 с поездом Н. Новгород - Москва (состав из вагонов нового образца).

Сегодня 046-й ушел, имея в голове [B]ЭП20-013[/B], в подстраховке ЭП20-007.

Кажется, это первый эксплуатационный рейс 013-го.

[QUOTE=Алексей 12;405221]Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.[/QUOTE]
Ога:

[YOUTUBE="ЭП20 с "Буревестником""]_T6tiLa0LXE[/YOUTUBE]

Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?

[QUOTE=Алексей 12;405302]Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?[/QUOTE]По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?

[QUOTE=Мартовский Заяц;405310]По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?[/QUOTE]

А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.

Правление ОАО "РЖД" под председательством Владимира Якунина утвердило новый график движения и план формирования поездов на 2013/2014 годы.

С 00 часов 00 минут (время московское) 26 мая ОАО "РЖД" вводится новый график движения и план формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы.

Напомним, традиционно новый график движения и план формирования поездов на всей сети российских железных дорог вводится в последнее воскресенье мая в соответствии с приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта.

По словам начальника Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО "РЖД" Павла Иванова, при формировании нового графика движения и плана формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы сделан акцент на соответствие реальным потребностям в перевозках пассажиров и грузов, которые по прогнозам на 2013 год составляют 140,8 млрд пасс-км (пассажирооборот) и 2844,7 млрд тонно-км грузов (грузооборот).

Начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД" Геннадий Верховых отметил, что в ходе разработки графика движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы особое внимание уделялось максимально возможному удовлетворению спроса на перевозки при сложившемся уровне государственной поддержки и пропускной способности инфраструктуры. Общие размеры движения пассажирских поездов в нормативном графике 2013/2014 годов составят 681 пару поездов в сутки в 490 различных сообщениях. Для обеспечения нового графика пассажирских перевозок будет сформировано 1197 составов, в том числе российскими железными дорогами предусмотрено назначение 581 пары поездов (это 85,3% от общих размеров движения). 100 пар пассажирских поездов будет назначено железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья (в том числе 9 пар поездов будут находиться на совместном обслуживании с железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья).

"Со странами дальнего зарубежья в железнодорожном сообщении наблюдается стабильный рост пассажирских перевозок, - подчеркнул Геннадий Верховых. - Данное увеличение обусловлено, в первую очередь, повышением интенсивности сообщения с Финляндией с использованием востребованных у пассажиров скоростных поездов "Аллегро". Увеличение скорости движения пассажирских поездов напрямую связано с повышением конкурентоспособности холдинга "РЖД" на транспортном рынке".

[COLOR="Lime"][B][I]Разработанный график предусматривает выполнение второго этапа утвержденной программы повышения маршрутных скоростей движения пассажирских поездов за счет использования новых локомотивов серии ЭП-20.[/I][/B][/COLOR]
Кроме того, в новом графике движения ускорено 234 пассажирских поезда, в том числе 100 поездов получили ускорение более 1 часа на общее время 205 часов. В направлении курортов Северного Кавказа ускорено 34 поезда на 33 часа. Также увеличена составность 46 поездов на 73 вагона. Геннадий Верховых отмечает, что общее количество поездов категорий "скорый" и "скоростной" формирования российских железных дорог во всех видах сообщения увеличено с 321 до 348. Их доля превысила 50% от общего числа поездов.

В новом графике движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы предусмотрена эксплуатация поездов "Ласточка" на участках Москва – Нижний Новгород, Санкт-Петербург – Бологое – Великий Новгород, Сочи - Аэропорт, Казань – Аэропорт. В летний период поезда "Ласточка" заменят поезда "Аэроэкспресс" на участках Сочи – Адлер – Аэропорт (10 пар в сутки), а также с 26 мая начнется регулярное движение на участке Казань – Аэропорт (8 пар поездов в сутки).

"Новый график движения закладывает основы организации перевозок в период подготовки к проведению Олимпийских и Паралимпийских игр 2014 года в Сочи, - сообщил начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД". - Осенью 2013 года планируется поэтапное увеличение размеров движения на Черноморском побережье с выходом к 23 января 2014 года на полные размеры движения, предусмотренные олимпийским графиком, который составит 441 поезд в сутки".

Самый главный и интересный момент я выделил зеленым.

[QUOTE=Алексей 12;405314]А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.[/QUOTE]Климовский -нет. С нового графика на Киевском направлении ещё у 33/34 Москва-Одесса нет остановки по Сухиничам - значит, тоже будет под ЭП10 (или ЭП20).