Вить, из того, что видел, на ПАРОВОЗНОМ КОМЕ [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=570037&LNG=RU#picture"]пара слов про эту систему[/URL] есть. Больше пока ничего не знаю, буду сигналку делать - буду копать.;)

[url]http://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/42835-o-hode-modernizacii-mkzhd-7.html#post297345[/url]

Вот ещё что нашел

Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?

2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.

а поезд с неправильного может приниматься только по Ж-Ж ? Почему не по Жм-Ж или З ? Он же может пройти станцию без остановки и опять поехать по неправильному пути ?

[QUOTE=Raskolnikov;535499]2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.[/QUOTE]
По последней ИСИ с зелёным, чтобы пропускать напроход.

1. При следовании поездным порядком маневровые светофоры, для локомотивной бригады, сигнального значения не имеют.

Может кому интересно будет об истории [URL="https://www.youtube.com/watch?v=t6iulPHvJaQ"]сигналов[/URL]

[QUOTE=Partner;535494]Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?[/QUOTE]

Тоже маненько гавкну...

1. Движется обычным порядком. Если премия дорогА, можно сообщить ДСП станции и по возвращении в депо записать в Книгу замечаний машинистов.

2. Раньше не было необходимости в увязке показаний попутных светофоров по неправильному пути и его продолжении на станции. Сейчас, поскольку автоблокировка в большинстве систем поддерживает смену направления штатным образом и обеспечивает движение в неправильном направлении по АЛСН, такая потребность возникла. Потому и заменяют.

Ну и для всех спрашивающих и интересующихся повторюсь ещё раз: первична [B]технология работы[/B],всё остальное (сигнализация, возможности устройств, гарантируемый уровень безопасности) — вторично и диктуется именно технологией.

МОЖД, выходные светофоры ст. Владыкино. См. картинку

[url=http://savepic.ru/11941621.htm][img]http://savepic.ru/11941621m.jpg[/img][/url]

На светофоре Н3 горят зелёный и бело-лунный огни, а ещё циферка на маршрутной секции. Вопрос - бело-лунный тут зачем, а? Какие сложности?
Кстати, по тому же пути сильно дальше видно жёлтый (входной Ростокино).

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:
один зеленый и один лунно-белый огни
«Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка»

Я, правда, не очень силён в этом, поэтому неплохо бы пояснить - почему здесь не может гореть один зелёный?

[QUOTE=Neo7;538820]...на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи...[/QUOTE]
Просто зелёный применяется при АБ, а тут АЛСО, проходных светофоров нет.

[B][I][QUOTE=TiimoKTR;538824]Я, правда, не очень силён в этом, поэтому неплохо бы пояснить - почему здесь не может гореть один зелёный?[/QUOTE]
[/I][/B] То есть поезд едет по сигналам АЛСН (локомотивный светофор)

Да, по 3 пути ("грузовому").