между главными жёлтый обязан быть, это понятно. Речь именно о боковом пути, на который прибывают опять же по пологой крестовине.

Этот вариант в ИСИ есть, именно для стрелочного перевода с крестовиной марки 1/22.
п. 13, 3) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы - разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 120 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт (рис.26)

Вопрос, если я правильно понял, именно по случаям, когда с одной зелёной полосой горит только один сигнал - либо жёлтый, либо зелёный, либо зелёный мигающий.
Одна зелёная полоса в любом случае относится к 1/18.

Про вот это
[URL=http://i.piccy.info/i9/b4d6f49337e6e5c16ca5dc5f294ceff5/1471028447/269512/1054311/1.jpg][IMG]http://i.piccy.info/i9/2d6cb92d39acc03f4f68cbb1d41c172b/1471028447/25794/1054311/1_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2016-08-12-19-00/i9-10156341/500x287-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2016-08-12-19-00/i9-10156341/500x287-r/i.gif[/IMG][/URL]

Звучало бы примерно так -

"выходной показывает зелёный + зелёная полоса при отправлении поезда с бокового пути, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу со скоростью не более 80 км/ч, впереди свободны 2 и более блок-участка"

"маршрутный показывает зелёный мигающий + зелёная полоса при отправлении поезда с бокового пути, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу со скоростью не более 80 км/ч, следующий светофор открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью".



Нужно ещё четвёртый сигнал выдумать - один жёлтый мигающий + зелёная полоса - "разрешается отправиться поезду (всё то же самое), следующий светофор открыт и требует проследования с [S]ещё более уменьшенной[/S] уменьшенной скоростью" :D

Короче для путей, у которых безостановочный не предусмотрен, но на обоих горловинах 1/18.

[QUOTE=Cap Nemo;532118]Этот вариант в ИСИ есть, именно для стрелочного перевода с крестовиной марки 1/22.
п. 13, 3) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы - разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 120 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт (рис.26)

Вопрос, если я правильно понял, именно по случаям, когда с одной зелёной полосой горит только один сигнал - либо жёлтый, либо зелёный, либо зелёный мигающий.
Одна зелёная полоса в любом случае относится к 1/18.[/QUOTE]

Вопрос не про количество полос, а про то, почему с полосой горит либо ТОЛЬКО желтый, либо ТОЛЬКО зеленый огонь.
И очень странный линзовый набор (желтый-зеленый-красный-зеленая полоса) для этого выходного и маршрутного светофора (лист 70, 71).

Логика-то понятна. Попытка систематизировать все сигналы для сколростного движения. Отталкивались, как видимо, от сигнализации МСЖД, по которой половина Европы ездит. Правда, там есть ещё и жёлтая полоса (60 км/ч), и жёлтая с зелёной полосы (100 км/ч). У нас под такие сигналы стрелочных переводов просто нету.

На СЦБисте договорились до того, что-де, пока РУ и ИСИ не будут разрабатываться одним ведомством, то оно так и будет. Не первый и не последний случай расхождения РУ и ИСИ.

[QUOTE=Timas;532142]Отталкивались, как видимо, от сигнализации МСЖД, по которой половина Европы ездит. Правда, там есть ещё и жёлтая полоса (60 км/ч), и жёлтая с зелёной полосы (100 км/ч). У нас под такие сигналы стрелочных переводов просто нету.[/QUOTE]

Не подскажите ссылочку на данную инструкцию ?

МСЖДшной нету, а так - по Европам пробегитесь. Чехия, Германия, Польща. Пока их там всех ETCS не пожрал.

[QUOTE=Partner;532152]Не подскажите ссылочку на данную инструкцию ?[/QUOTE]
В качестве примера можно посмотреть немецкую сигнальную книгу 301, там начиная с 38 страницы [url]https://yadi.sk/d/M6LrBOgouEVJx[/url]
У французов, вообще - пипец:D [url]https://yadi.sk/i/8UV-uxCquEVPD[/url]

Сурово :eek: :

[YOUTUBE='']Nrxf1FU9WGA[/YOUTUBE]

О_о. Мдя.

Приходилось сталкиваться с подобным?

Чтобы БиЛ показывал один сигнал, а БиЛ-П другой нет, не встречал.

Интересно как нужно ехать в данной ситуации? А то вдруг как под красный =))

Если показания локомотивной сигнализации и путевого светофора не совпадают, то необходимо руководствоваться показаниями путевого светофора. А я сам, в этом случае, ориентировался бы на желтый, а не на зеленый.

Не нашел темы про сигнализацию в метро. Очень стало интересно. Есть 2 сигнала в метро:
1) один красный и один желтый огни - «Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится в заграждающем положении»;
2)один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал»
В чем разница ?