А потом придумают и лоукост поезда
- с платным выбором места ("Извините, у вас боковушка у сортира.." и "Поедете в разных вагонах")
- с платным багажом, если больше дамской сумки.
- с платным кипятком.

[QUOTE=Colonel_Abel;580869]Ага, на пять рублей снизят и все радуйтесь.[/QUOTE]

Им самим не выгодна разница в 5 рублей. Все тогда будут по-прежнему брать "возвратные" билеты (каждый ведь думает "мало ли что").

Для того, чтобы мотивировать людей покупать невозвратки, их цена должна быть заметно ниже (скажем, на 10-20%), а не символически.

Так-тааак... Смешанные чувства от прочитанного.
[url]https://www.kommersant.ru/doc/3593229[/url]

У мну от слова "реформа" уже смешанные чувства =/, а тут, как я понимаю, вводят очередного посредника для прямого получения и освоения госсубсидий, они же самый вкусный и очень стабильный кусок оборота денег.

[QUOTE=Zabor;580908]У мну от слова "реформа" уже смешанные чувства =/, а тут, как я понимаю, вводят очередного посредника для прямого получения и освоения госсубсидий, они же самый вкусный и очень стабильный кусок оборота денег.[/QUOTE]

Очень вероятно.

У нас постоянно говорят про улучшения в экономике, только не упоминают, что она полностью урегулирована законами, удобными "верхам". Из-за чего говорю - вспомнил недавний пример судебного заседания по экономическим спорам. Судебный эксперт-экономист частично построил свое заключение на устоявшейся экономической теории - той, что изучается в школах и вузах по всему миру. То есть никаких противоречий с наукой нет. Но суд посчитал, что нельзя опираться на науку, а требуется использовать только ту "экономику", что прописана в новом законодательстве.
Чисто юридически можно согласиться с судом, что это правильно, но если вникнуть в то, что написано в этих актах, то складывается очень нехорошее мнение как о законодателе, так и о судах...

Судя по крайним сообщениям и темам, Траинсим можно из форума железнодорожно-игрового пора переименовывать в форум экономико-политический.

[QUOTE]вводят очередного посредника для прямого получения и освоения госсубсидий[/QUOTE]
Лично мне вы кажется несправедливым, когда госсубсидии осваивает исключительно ФПК, другие перевозчики тоже хотели бы (наверное) поучаствовать.
Вы тут ругаетесь, критикуете реформу. Наверное, опасаетесь, что конкурс и аукцион будет несправедливым. Возможно. Но, по вашему мнению, нынешняя ситуация, в которой вообще отсутствует какой-либо конкурс - разве это лучше?

[QUOTE=Zlodey;580921]Судя по крайним сообщениям и темам, Траинсим можно из форума железнодорожно-игрового пора переименовывать в форум экономико-политический.[/QUOTE]

и не говори , грустно если так будет :(

:drinks:

[QUOTE=Zlodey;580921]Судя по крайним сообщениям и темам, Траинсим можно из форума железнодорожно-игрового пора переименовывать в форум экономико-политический.[/QUOTE]
[SPOILER]Плох тот ТЧМ, который не мечтает стать президентом[/SPOILER]

"Укрзализныця" изучает вопрос получения от немецкой железнодорожной компании [URL="https://ubr.ua/market/transport/predstavleny-modeli-starykh-nemetskikh-poezdov-kotorye-uz-mozhet-poluchit-u-deutsche-bahn--3867894"]Deutsche Bahn дизельных локомотивов, дизель-электрических поездов, дневных и спальных пассажирских вагонов[/URL] нескольких модификаций. Об этом пишет ЦТС со ссылкой на письмо железнодорожного ведомства в Министерство инфраструктуры Украины.

"Украинской стороной проработан предоставленный перечень подвижного состава, потенциальный интерес представляет следующий подвижной состав", - говорится в письме. И далее приводятся следующие модели:

Дизельные локомотивы: (BR 215 (V 160), BR 218 (V 160), BR 234);
Дизель-электрический поезд: (VT 610, дизель-гидравлические поезда: VT 614/VM 914, VT 628.2/VM 928.2, VT 628.4/ VM 928.4);
Дневные вагоны пассажирские: (WRmz 134.5, WRmz 137.3, ARkimbz 266.9);
Спальные вагоны пассажирские: (WLABm 171.0/171.1, WLABm 171.3, WLABm 172.0, WLABm 172.3)".

По ссылке развернуты даны характеристики и фото предложенных моделей ПС. Самое интересное на мой взгляд - BR 234 как идеологическая диверсия ;)

Интересно, телеги где возьмут?

Немцы же и сделают новые телеги. С большим удовольствием. Они ж за ремонт(запчасти) всей этой техники потом отобьют много-много раз.

Где деньги, Зин? (с) :D

:drinks: Возьмут натурой - лес, чернозём, металлолом... Оля-ля... Там оказывается ещё круче :rofl:
[QUOTE]Кравцов подчеркнул, что приоритетным вариантом является именно получение техники: "Не приобретение, а получение. Лучше искать пути [B]получения без оплаты[/B], по крайней мере, в базе уже использованной техники европейских коллег. Прецеденты такие бывают. Сейчас это - часть коммерческих переговоров".[/QUOTE] И телеги будут делать сами... Мда...
Мне тут другое стукнуло - куда им столько тепловозов? У них же ещё контракт с GE на хз сколько ТЭ33.
И ещё... Почти всё перечисленное добро от DB работает на гидравлике и потребует больших количеств хорошего(дорогого) качественного чистого масла. То есть весьма быстро встанет от залитой отработки.

[QUOTE=Sancio;580955]Немцы же и сделают новые телеги. С большим удовольствием. Они ж за ремонт(запчасти) всей этой техники потом отобьют много-много раз.[/QUOTE]

Если учесть, что за ТЭ33А Украина платит в 2 раза дороже, чем все остальные страны, куда этот тепловоз поставлялся - не удивительно, что немцы тоже хотят поучаствовать.

Мундиаль на электричке! Но не простой: болельщиков будут возить бесшумные и безопасные поезда с системой обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, комфортными креслами, безбарьерной средой и подъемниками для маломобильных пассажиров, оснащенные Wi-Fi и эффективной системой пожаротушения. Испытания новой серии ЭПЗД, выпущенной специально к Чемпионату мира — 2018, успешно завершились на прошлой неделе в Ростове-на-Дону.

Комплект электрооборудования для них разработан на «Реостате» и практически полностью состоит из аппаратов собственного изготовления и комплектующих отечественного производства. Предыдущее поколение таких поездов было выпущено к Универсиаде в Казани и отлично там себя проявило, а на сегодня 66 единиц этой модели эксплуатируются на железных дорогах России и Казахстана. По словам главы РЖД, в этом году компания планирует приобрести 22 электропоезда данной серии, из них 18 поступят на Северо-Кавказскую железную дорогу.

[IMG]https://pp.userapi.com/c824204/v824204226/10c14d/4ZBjcHJaj5M.jpg[/IMG]

Опять... Даже к Ласточкам уже можно привыкнуть со всей их политической составляющей. Но новое-то зачем?! Те же Ласточки раскидали по стране после олимпиады. А этих чертей куда?

Да какой нафиг новое? Это то Демихи новые? Пора бы привыкнуть, что у нас достаточно поставить светодиодное освещение и всё - уже звону. Супер-пупер инновации готовы :rofl: А тут - всего лишь сменили изготовителя электрооборудования на местного, тьфу делов то.
И пойдут они вместо старых ЭР9 разных модификаций. На которые уже много где и смотреть то страшно.

[QUOTE]...бесшумные и безопасные поезда с системой обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, комфортными креслами, безбарьерной средой...[/QUOTE]

[QUOTE=Женя;581074]...Но новое-то зачем?! Те же Ласточки раскидали по стране после олимпиады. А этих чертей куда?[/QUOTE]

А хоть бы на Приозерское направление, по обычному графику, мну на дачу буду кататься. :)

Ну, главное, наименование поменяли.
Лишь бы 3 в з не превратилась по обратной аналогии с Н6О :)
Мундиаль.. А в регионах хотя бы межрегиональные экспрессы ЭД9МК вернули.

[QUOTE=Женя;581074]А этих чертей куда?[/QUOTE]
Хочется верить, что в Красноярск.
Вот [URL="http://ngs24.ru/news/more/50286041"]новость[/URL] год назад:
[QUOTE]Половина электричек Красноярска придет в негодность в ближайшие 4 года ... с 2017 по 2020 годы придут в негодность 15 электропоездов[/QUOTE]
Чем же их заменят?
В 2016-ом году поступили 4 штуки ЭД9Э.
Но с тех пор их выпуск прекратили. Как утверждает [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%949"]Википедия[/URL],
[QUOTE]регламент Таможенного союза «О безопасности подвижного состава» ... все электропоезда, производимые после 1 августа 2016 года, должны быть оснащены устройствами поглощения энергии удара (крэш-системами)[/QUOTE]
В 2017 из "новинок", появившихся в Красноярске - лишь отремонтированные ЭР9Е-618 из Казани и ЭР9Т-708 из Кирова.
Но ведь списываемых ЭР9 гораздо больше!
Кроме того!
В следующем году Красноярск проводит зимнюю Универсиаду.
И во время универсиады большую роль отводят городской электричке, вот [URL="http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=16778"]новость[/URL]:
[QUOTE]Для комфортной доставки гостей и болельщиков самого масштабного спортивного события в истории Красноярска – Всемирной зимней Универсиады 2019 года – на период проведения соревнований будут назначены дополнительные городские электропоезда.[/QUOTE]

Вероятнее временно перекинут из других регионов в Красноярск на универсиаду.
Может поправят, но не видел по trainpix массового списания на ВСЖД (старые ЭР9П давно уже списали), зато отдельных головных вагонов появилось немало - отсюда из 8-10 вагонных составов - 2 стандартные на маршруте 4-вагонки. При том, что количество маршрутов постоянно снижается.

Про универсиаду-то понятно, что временно перекинут.
Но вопрос "этих чертей куда", очевидно, касался более длинного интервала времени.
И я, в меру своего понимания, попытался на этот вопрос предложить ответ.

Кстати, о головных вагонах. Та же википедия пишет про ЭП3Д, что в разработке концепция головных моторных вагонов, что для внутригородских маршрутов Красноярска было бы актуально, бывают рейсы менее ста пассажиров. А ведь один из недостатков Ласточки, с которой Женя сравнил поезд ЭП3Д, как раз в том, что у Ласточки фиксированная составность.

Кстати, не смотря на немалое количество сравнительно новых ЭД4М по Питеру, есть версия, что к концу года будет мощный переход на Ласточки с началом обслуживания всего этого не ТЧ, а СЗППК.

[QUOTE=Женя;581082]Кстати, не смотря на немалое количество сравнительно новых ЭД4М по Питеру, есть версия, что к концу года будет мощный переход на Ласточки с началом обслуживания всего этого не ТЧ, а СЗППК.[/QUOTE]

Боюсь, как бы чего не вышло.. На "моём" приозерском направлении 5 вагонов порой явно мало, а 10 - уже много... А уменьшать интервал врядли будут, туда наоборот грузовые добавлять начнут..

Одного из вице-президентов РЖД уволили после проверки Генпрокуратуры:

[url]https://news.mail.ru/incident/33199586/?frommail=1[/url]

[QUOTE=specialist;581249]Одного из вице-президентов РЖД уволили после проверки Генпрокуратуры:

[url]https://news.mail.ru/incident/33199586/?frommail=1[/url][/QUOTE]

А фамилия какая? Воротилкин?

В петербургских электричках разрешат бесплатно перевозить велосипеды

В воскресенье, 22 апреля, в #Петербурге состоится открытие #велосезона. В честь этого события «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» на сутки разрешит пассажирам провозить велосипеды в пригородных поездах бесплатно, передает пресс-служба компании.

Кроме того, в этот день не платить за провоз велосипеда можно будет в Псковской, Новгородской и Мурманской области, а также в республике Карелии. В остальные дни за провоз двухколесного транспорта в тамбуре электрички на территории Петербурга и Ленобласти плата составляет 35-45 рублей.

Открытие велосезона ежегодно проводится клубом «#ВелоПитер» и традиционно собирает тысячи участников. В этом году открытие велосезона пройдёт в новом формате: жители и гости города смогут совершить велосипедную прогулку, принять участие в мероприятиях петербургских велоклубов, увидеться с друзьями и приятно провести время.
[url]https://78.ru/news/2018-04-17/v_peterburgskih_elektri[/url]..

2ЭС5С в кузове "Ермака" с 96 % локализацией комплектующих.
фото под катом:
[SPOILER][IMG]http://static2.keep4u.ru/2018/04/23/2ES5S6c7a6b845f8bebf7.jpg[/IMG]
Это не 2ЭС5К, это 2ЭС5 с локализованным АТП
[/SPOILER]

«Ночь музеев» в Музее железных дорог России

Увидеть «горячий»-растопленный паровоз, пройти по пассажирским вагонам разных лет, закрытым в обычные дни, узнать, как конка стала «железным конем», посмотреть на метаморфозы сознания в проектах современных художников и проследить историю появления железных дорог можно в «Ночь музеев».

В музее раскроют тайну превращения карет в комфортабельные вагоны, стука колес в оркестровые симфонии и попробуют предположить, как изменятся железные дороги в будущем.

До полуночи можно сфотографироваться в исторических костюмах и покататься на экскурсионном автопоезде под звуки джаза.

В 20:00, 21:00, 22:00 и 23:00 для гостей проведут викторины, с 18:00 до 22:00 пройдет конкурс рисунков на асфальте.

19 мая, с 18:00 до 06:00
Библиотечный переулок, 4
Вход: по единым билетам акции

[url]https://vk.com/feed?w=wall-37579890_160390[/url]
Наверное, опять адовые очереди будут

Если кто захочет пойти, отпишитесь, может соберёмся.

Жену ночью вынуть что-ли... в будке паровоза поискаться. :D

1300 рублей за корочки машиниста – это не так много, учитывая, что оформление водительского удостоверения сейчас стоит 2000 рублей, а будет 3000. Тем более, что работодатель может компенсировать эти затраты.

Новый закон предусматривает не только теоретическую и практическую подготовку на конкретном типе подвижного состава (тепловозе, электровозе, электропоезде), но и сдачу квалификационных испытаний в комиссии Ространснадзора. Сейчас экзамены принимаются дорожной квалификационной комиссией при службе локомотивного хозяйства.

Трудно сказать, что конкретно побудило Минтранс и РЖД вспомнить о «машинистских правах». Вряд ли только упразднение МПС, имевшее место уже много лет назад. Возможно, одной из причин стал рост ЧП на сети РЖД. В 2017 году в России произошло 19 крушений и 6 иных аварий, в которых погибли 8 человек, 27 получили тяжкие телесные повреждения. Инициаторы законопроекта, видимо, надеются, что новая система позволит отделить агнцев от козлищ в сфере подготовки машинистов и доверить работу со сложной и опасной техникой наиболее ответственным и продвинутым кандидатам.

Хотя, на наш взгляд, более действенным инструментом привлечения высококлассных специалистов, работа которых еще недавно считалась одной из престижных, стала бы адекватная зарплатная мотивация. РЖД не афиширует уровень оплаты труда машинистов, но известен официальный средний уровень з/п на жд – 50 тыс. рублей. С надбавками-прибавками получится не больше 70 тыс. А вот вакансии машиниста автомотрисы предлагаются с з/п от 20 тыс., а его помощника – от 18,5 тыс. Ну и кого РЖД найдёт на такие деньги, если доход продавца точки с мобильными телефонами на Горбушке в разы больше?!

Это всё хорошо, но! Кто будет их учить, ведь действительно опытных и умеющих донести до ума каждого, преподавателей уже почти не осталось. Плюс нужны наставники, которые будут не на отъе......, а нормально готовить профессионалов.

Костя, главная цель этого новвоведения денег в казну собрать, а не профессионалов подготовить.

[QUOTE=Colonel_Abel;581403]Костя, главная цель этого новвоведения денег в казну собрать, а не профессионалов подготовить.[/QUOTE]

ну в самом то деле, сколько казна получит с этого денег? 200млн? это настолько копейки для казны что лишь администрирование этого мероприятия сожрет больше денег чем казна получит

слишком суммы маленькие для "обогащение казны"

В РЖД начнут переход на отечественное программное обеспечение

В холдинге «#РЖД» появился новый проектный офис. Его сотрудники будут отвечать за переход на использование в компании отечественного программного обеспечения. Офис возглавил директор по информационным технологиям Евгений Чаркин. Сейчас специалисты анализируют критически важные информационные системы, которые используют в РЖД. Также холдинг взаимодействует с отечественными разработчиками и поставщиками ПО, которые могут создать для компании IT-системы, не уступающие зарубежным аналогам по функциональности, надёжности, масштабируемости и безопасности. Предполагается, что преимущественное использование российских программ повысит качество информационных систем и удешевит их содержание.
[url]http://www.rzdtv.ru/2018/05/10/v-rzhd-nachnut-perehod[/url]..

Сервис покупки билетов будет глючить ещё эффективнее?

Эхх дурачьё, мелко метят... Надо сразу все эти ваши гейропейские чугунки с паровозами и бесовским лекстричеством поотменять,разобрать ,запретить и впредь не пущать. А вместо них наших, родных, православных ,импортозаместительных, лошадок с телегами,навозом и ямщиками.:)

Отечественные программы такие как СДО и АСПТ доказали своей кпчественной тормознутостью. Самое главное спрос работы не изменится ( давай шевелись если через час не сдадим нас всех поставят в позу ).

[QUOTE=Борька;581739]Эхх дурачьё, мелко метят... Надо сразу все эти ваши гейропейские чугунки с паровозами и бесовским лекстричеством поотменять,разобрать ,запретить и впредь не пущать. А вместо них наших, родных, православных ,импортозаместительных, лошадок с телегами,навозом и ямщиками.:)[/QUOTE]

Ваши шутеечки про "импортозамещение" здесь вообще не к месту. Локомотивостроение в России неплохо развито, и программирование тоже - когда идёт речь о коммерческих продуктах, где от качества программы зависит наполнение карманов хозяина. Касперский, 1С, ABBYY, и так далее. Их в мире хорошо знают. Не надо тут заливать, что ничего у нас не умеют.

Проблема же не в этом совсем. Почему у государственных организаций самые топорные и глючные сайты? Потому что выполнение работы контролируют по признаку "лишь бы было". Чиновник, в чьей компетенции состоит принятие выполненной работы, не будет этим сайтом/программой пользоваться. А его начальник - тем более не будет, и о качестве продукта не узнает. Следовательно, можно отчитаться наверх, что всё сделано, деньги освоены.

И покупка импортного ПО или подвижного состава никоим образом проблему не решает. Просто будет куплено что попало.