[QUOTE=alexcat;254380]У нас на ТО-2 локомотивы не расцепляют, просто одна секция торчит из ворот, а потом ее проталкивают внутрь. :)[/QUOTE]
Вот это да:D Наверное климат позволяет, а иначе это издевательство над работягами.
[QUOTE]Очень часто вижу все три тепловоза 3ТЭ10У-0016, 3ТЭ10М-1269 и 3ТЭ10М-1391. [/QUOTE]
А вот сколько я пота пролил ремонтируя 0016 в 1993-1994г., не рассказать. Приятно слышать, что она ещё есть.

[QUOTE=Geka;254822]Вот это да:D Наверное климат позволяет, а иначе это издевательство над работягами.[/QUOTE]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! :D Кроме того, на ПТОЛе с завидной регулярностью выносят ворота, почему-то в основном зимой, под Новый год, и до весны там кукуют с брезентовой занавеской...

[QUOTE=alexcat;254843]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! :D Кроме того, на ПТОЛе с завидной регулярностью выносят ворота, почему-то в основном зимой, под Новый год, и до весны там кукуют с брезентовой занавеской...[/QUOTE]
Извините, но это уже совковость - х... с ними, с людьми, главное чтобы вдруг чё с может быть не случилось с железкой. Да никакое это не издевательство. У нас машины стоят по 3-5 часов, а бывает и 10-30минут. С мороза в -50° инеем покрываются только окрытые части. Да и не успевает он покрыться инееи или нагреться, чтоб заиндеветь на улице. С ТО3 с +18 выгоняют в -50 и в путь - ничего не случается. Зимой чтоб локомотив оттаял нужно дня 3, если на канаве +15+18°. У нас в депо ворота вообще двойные - с тамбуром всё закрывается. А иней на коллекторе и т.д. - теория, не больше. Отговорка для руководства, чтоб ничего не предпринимать для улучшения работы слесарей. Если люди будут раболтать в тепле - железу хуже не будет - 100% провоерено многолетней эксплуатацией, всё остальное от лукавого.

В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.

[QUOTE=alexcat;254843]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! [/QUOTE]
Вот это тот редкий случай, когда наши точки зрения совпадают.

[QUOTE=alexcat;255341]В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.[/QUOTE]
Наше же депо как то работает при сильных морозах и тёплых цехах. Ни один локомотив по этой причине не остался в депо ни разу проблем с этим небыло и никогда специально никто ничего не удалял.

ПРоблема с изоляцией бывает во время сильных ливневых дождей, и то в основном в цепях управления.
[QUOTE]Сам лично счищал...[/QUOTE]
Это как сам очищал? шкрёб коллекторы и все части :eek:, а про иней - поверю, только если на [SIZE="4"]заглушенной[/SIZE] колымаге, простоявшей после отстоя в депо на улице всю ночь на сильном морозе и при такой же сильной влажности. На рабочих машинах с этим проблем ....

З.Ы.читай выше!

[QUOTE=Geka;255443] а про иней - поверю, только если на [SIZE="4"]заглушенной[/SIZE] колымаге, простоявшей после отстоя в депо на улице всю ночь на сильном морозе и при такой же сильной влажности. На рабочих машинах с этим проблем .... [/QUOTE]
Если двигатели не успели остыть - конечно, ничего там не выпадет. Это тоже верно.

[QUOTE=Oleg Izmerov;255444]Если двигатели не успели остыть - конечно, ничего там не выпадет. Это тоже верно.[/QUOTE]
Ситуация: заехал тепловоз на ТО2, а в депо места нет и стоит эта машина часа 4 молотит - зимой у нас тепловозы все "вечный двигатель", одна секция вообще расхоложена, к примеру. В депо зашёл, неисправность устранили. Бригада принимает в цеху, пока гайки докручивают. Команда "готово"! Всё из цеха в мороз за -40. Там запускаемся, проверяем сбор тяги и всё, под тяжёлый поезд. И ещё раз повторю: ни один локомотив по этой причине не остался в депо ни разу проблем с этим небыло и никогда специально никто ничего не удалял.
Мы так работаем, а тепловоз в цеху стоит как снеговик - весь белый от инея, что краски и мазута не видать.

[QUOTE=alexcat;255341]В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.[/QUOTE]

Ну так конденсат скапливается. Тем более не везде в локомотиве одна и та же температура, какая то часть цепей наоборот успевает остыть на улице, и получается уже ситуация обратная.

[QUOTE=Oleg Izmerov;255442]Вот это тот редкий случай, когда наши точки зрения совпадают.[/QUOTE]Гип-гип-ура! :drinks:

Сегодня завтра ловите 2тэ70-004 в Печоре...

Локомотивное депо ТЧ-24 Воркута:
За качество сорри:
[url=http://video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/3.html][img]http://content.video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/i-3.jpg[/img][/url]
[url=http://video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/2.html][img]http://content.video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/i-2.jpg[/img][/url]

004?

Нет, 002.
P.S. Это видео.

ооо...даже 2 пригнали...:crazy:

Давно. Я его ещё зимой в Инте застал.

Сегодня несколько раз проклял этих долбаных крокодилов....за сегодняшнюю смену пришло 3 машины 004 , 010 , 006...и у всех по правой стороне отверстия у баков наклонены таким углом , что при закручивании пистолета рожки упираются в корпус...и в результате чего невозможно нормально "прикрутиться":crazy::mad: и пришлось стоять и держать пистолет по 10-15 минут так как тепловозы к нас всегда полностью пустыми приходят...вообщем я зае.ался.:crazy:. А еще говорят мол современный тепловоз , все такое , а самого элементарного не могли продумать:)

[QUOTE=vitalzd;271751]Сегодня несколько раз проклял этих долбаных крокодилов....за сегодняшнюю смену пришло 3 машины 004 , 010 , 006...и у всех по правой стороне отверстия у баков наклонены таким углом , что при закручивании пистолета рожки упираются в корпус...и в результате чего невозможно нормально "прикрутиться":crazy::mad: и пришлось стоять и держать пистолет по 10-15 минут так как тепловозы к нас всегда полностью пустыми приходят...вообщем я зае.ался.:crazy:. А еще говорят мол современный тепловоз , все такое , а самого элементарного не могли продумать:)[/QUOTE]
Видимо у вас пистолеты не той конструкции. У нас заправляли без вышеописанных проблем. Суть поста уловил - машины ходят, возят поезда и это радует!

[COLOR="Orange"]Просьба цитировать суть, а не всё сообщение.[/COLOR]

Еще как ездят....спрашивал у машинистов-очень хорошо отзываются...в депо записываются в очередь чтобы ездить на них.... а Солвычегодским и Котлосовским бригадам вообще вдвойне повезло , у них сейчас практически весь тяговый ПС типа 2тэ10 проходит кап.ремонт и им ставят унивирсальные кабины как на 2тэ70....бывает сядешь чтобы в журнале сделать отметку и уходить не хочеццо...:)

[QUOTE=Geka;271802]У нас заправляли без вышеописанных проблем. [/QUOTE]

А может, у вас заправляли только с левой стороны?

[QUOTE=ANK(ft);271902]А может, у вас заправляли только с левой стороны?[/QUOTE]
[OFFTOP]С любой стороны могут заправлят - не принципиально. У нас во всех депо за раз на 3 канавы заезжают и экипироваться могут 6 трёхсекциооников ТЭ10. То есть на одной легко умещаются 6 секций ТЭ10 и пистолеты на средней с 2-х сторон. Если есть такие проблемы загоняют в серёдку.[/OFFTOP]

ха , а у нас на экипировку и один трехсекционник не влезает...а когда были пересветы-половина секции была на улице ,...

Сегодня на экипировку зашел красавец 2тэ70-007 у него на морде белый банер с логотипом PIDа , а еще на бортах логотип покрашен красным , но краска уже сползает , особенно на метельнике...

В нынешнюю ночную смену пришло аж 4 тэ70 , 009 , 003 ,011 , 007...11 и 7 пришел сплоткой , оказалось у них очень часто проблемы с электроникой . Бортовые компьютеры постоянно зависают , начались проблемы с цепями управления...вообщем я поспрашивал у машинистов они говорят что раздолбали все 2тэ70 из за того что они ходят из рук в руки и у каждого свое отношение к технике..:(

Да убивают их там планомерно... Уверен что ни ремонта ни должного отношения бригад там нет... про цикл уборки наверное вообще можно не спрашивать

А они у нас так интересно ходят....:
Сами приписаны к ТЧ-19, и если до Сосногорска их обслуживают бригады ТЧ-19 то более менее бережно относятся так как машины ихние...а как выходят с Сосногорска то их обслуживают бригады с Сосногорска и Печоры которым по#бать но эти локомотивы...

Угробят, как ЭП10...

А это политика вышестоящего руководства, угробить не только весь парк, а вообще все сеть железных дорог. Не помню кто сказал, что Россию можно завоевать только тогда, когда она лишиться свой сети железных дорог. Вот ходят слухи, что всех машинистов пассажирского движения из Дирекции тяги передадут под крылышко ФПК. Очередной дурдом.

[QUOTE=Colonel_Abel;275646] под крылышко ФПК. [/QUOTE]

Михаил Юрьевич, а что за зверь ФПК?

[QUOTE=specialist;275654]Михаил Юрьевич, а что за зверь ФПК?[/QUOTE]

Федеральная Пассажирская Компания. Проводники, ЛНП и ПЭМы в ней работают, кроме тех, кто в аутсортинговых компаниях. Так что буду я не железнодорожник, а член кооператива извозчиков, со всеми вытекающими. Пора наши с тобой аватары оживлять. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;275646] Вот ходят слухи, что всех машинистов пассажирского движения из Дирекции тяги передадут под крылышко ФПК. Очередной дурдом.[/QUOTE]
Это токо по МЖД или по всей сети?

Чем 001 отличается от остальных? Кроме БФ и внешних мелочей типа крепления зеркал?

[QUOTE=Colonel_Abel;275656]а член кооператива извозчиков, со всеми вытекающими. [/QUOTE]

ОФФ.
Представляю объявление на станции:
Извозчик № 535 с 16 впряженными каретами, подан под посадку праздной публики на Киевский тракт. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;275656]Так что буду я не железнодорожник, а член кооператива извозчиков, со всеми вытекающими.[/QUOTE]А в чем разница, если не секрет? Кроме "высокого звания", конечно.

[QUOTE=alexcat;275681]А в чем разница, если не секрет? Кроме "высокого звания", конечно.[/QUOTE]

Многое из социального пакета потеряю. Разовый билет, пять окладов при выходе на пенсию, итд.

В этом случае лучше до пенсии вернуться в грузовое движение

[QUOTE=vitalzd;274616]...а как выходят с Сосногорска то их обслуживают бригады с Сосногорска и Печоры которым по#бать но эти локомотивы...[/QUOTE]
Кто такое сказал?

Я лично видел как машинист ТЧЭ-21 рассписывался в ведомостях и принимал тепловоз...да и в депо я знаю многих кто работает в Сосногорском ТЧЭ , так что Сосногорские бригады тоже обслуживают...
Я сам работаю в депо , поэтому могу это утверждать

Нет, я про фразу "которым по#бать но эти локомотивы...".

ааа , про это , ну машина ходит из рук в руки , на ТО она у нас сейчас частый гость ... может неправильно выразился...думаю лучше было бы чтобы за каждым локомотивом были закреплены определенные люди...все таки свое...