[QUOTE=EKim;541366]Вот вот. Ориентация на местности в первый раз весьма затруднительна. Тем более, когда спешишь. Тяжело было поставить указатели?[/QUOTE]

семь нянек

;)

Не думал, что придется, но сейчас пришлось руками разжимать двери Ласточки. Машинист не успев закончить высадку-посадку, начал закрывать двери.

Сегодня тоже воспользовался МКЦ. Так сказать по делам, но можно было и на метро. Доехал до Войковской и следующее место было Университет. Решил посмотреть как будет по времени проезд Войковская (Балтийская) до Спортивной (Лужники). С учётом переходов через торговый центр "метрополис", ожиданием ласточки и переходом от Лужники до метро Спортивная и проездом 2 остановок до Университета - время в пути составило 49 минут (на метро от Войковской до Университета 37 минут). Ласточка ушла когда я спускался на платформу и ждал другую 5 минут. Этот интервал в 12:15 дня был. Ход ласточки понравился - очень плавный набор и не резкое торможение, скорость максимальная была 75 км/час на табло. Понравилось, что есть на станции Лужники в переходе между платформой и турникетами бесплатный туалет. На других станциях не знаю есть ли такое.
Народу в вагоне много, но я сидел.
В общем впечатление приятное, но не всегда "город становится ближе", как в рекламе.
Как-то так...
Кстати на такой же городской ласточке ЭС2Г ездил по маршруту Москва-Смоленск-Москва...это жесть. Спинки не откидываются, жёсткие и 4 с половиной часа в один конец (9 часов одним днём)...тяжело было. В тот же Смоленск, Нижний Новгород...на дальние, могли бы и премиум ласточки (междугородние) пускать.

[QUOTE=Сергей1969;543845]В общем впечатление приятное, но не всегда "город становится ближе", как в рекламе. [/QUOTE]

Именно, Серёг, с нашими тоже сразу прикинули - ни фига оно не ближе, от слова "совсем" )) Больше удобно тем, кто ездит именно маршрутом ласточки, а так же тем, кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице.

[QUOTE=RailMax;543870]...тем, кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице.[/QUOTE]
Я из таких. Лучше от Ростокино до Хорошёво, чем от ВДНХ до Полежаевской.:D

[QUOTE=КЕ;543873]...Лучше от Ростокино до Хорошёво, чем от ВДНХ до Полежаевской.:D[/QUOTE]
Если...Ты находишься рядом с Ростокино или позволяет время...С выставки до Полежаевской, даже через Китай-город ехать 30 минут. Ростокино - Хорошёво показывает 26 минут.
Не знаю как далеко от "Выставки" находится станция "Ростокино", но даже от Хорошёво тащиться в горку 1,5 остановки (а она между "улица Зорге" и "3 хорошёвская улица") да ещё зимой...приятного мало.
Ещё момент.
Я на Планерной живу и ехать мне на ВДНХ или на Ботанику. Мне надо доехать до Октябрьского Поля (там ближайшая МЦК к нам), пройти в районе 7 минут до МЦК, дождаться ласточку, проехать на ней 20 минут до Ботаники...на метро быстрее будет, если спешишь.

Я, когда бываю по делам на Войковской, домой всегда еду по МЦК, до Площади Гагарина и остановку на метро до Академической. Приятнее и можно по сторонам поглазеть. :)

[b]Платформа Ростокино.[/b] Не удалось спроектировать нормальный подземный переход под гаражами и промзоной. Единственный выход ведёт не в сторону Проспекта Мира, а в аппендикс к ж. д. путям Ярославского направления. Чтобы пройти в микрорайон на внутренней стороне МЦК придётся сделать приличную петлю, обходя гаражи. Затем пройти по территории автоцентра (через ворота "Великан-Рустрактор"). В темноте легко попутать ворота. Так что те...
[QUOTE=RailMax;543870]"...кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице..."[/QUOTE]
сделают это в сезон, когда удлиннится световой день.

В прежние времена делали несколько сходов с пригородной платформы. А теперь чаще - по одному КПП на платформу, что не для всех удобно.

В салоне первого вагона запомнились глазок и символ "перечёркнутый чемодан" [?? :confused: ] на двери в кабину.

[QUOTE=Сергей1969;543888]...Как далеко от "Выставки" находится станция "Ростокино"...[/QUOTE]
Если цель - павильон ВДНХ вблизи КПП "Лихоборский"...
[url]http://vdnh.ru/map/4288/[/url]
...тогда можно ехать до пл. "Ботанический сад". Время прогулки от неё пешком - то же, что и через Главный вход от м. "ВДНХ".

Панфиловская - Октябрьское Поле
 

Выход расположен на южном конце платформы. Вверх по эскалатору, по переходу, вниз и по улице. Вся прогулка вместе со спуском в метро занимает аж 15 мин! Непростая связь с ТКЛ.
[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44033&st=0[/url]

Честно стырено у соседей. Из планов касательно Ласточек:

[QUOTE]
1) интервал в пик с 6 до 4 минут на МЦК планируют тестировать с марта. В каком это будет виде - пока не ясно.
2) Схема ЭС2Г-001-044 позволяет ему работать в 6-вагонной составности, с 045 в 20-вагонной (2 кабины на 20 вагонов). Т.е. на МЦК останутся машины начиная с 045, 001-044 впоследствие на МЦК не будут эксплуатироваться как раз из-за схемы, т.к. планируется составы наполнять 2 немоторными вагонами (базовая составность - 7 вагонов).
3) из п.2 вытекает незнакомое мне ранее озвученное "Новые радиальные направления скоростного сообщения". Под ними подразумевается:
-Москва-Тверь (уже работает, но будут убирать ЭС1 из графика);
-Москва-Ярославль (будет ЭС2Г);
-Москва-Владимир (будет ЭС2Г).
4) из п.3 вытекает, что остальные до 44-го номера включительно ЭС2Г, оставшиеся после раскидки на 3 маршрута, будут размазывать по всей сети.
.....
5) Упомянул о том, что покатушки в Воронеж "4 с чем то часа" были неспроста сделаны бригадой Подмосковной. Якобы это на перспективу будет состав быстрее чем двухэтажник. Типа двухэтажка 6.30-6.00 (если решат ускорить) будет как эконом вариант, а 4.30 (гипотетическая) - будет вариант для мажоров, которые готовы переплатить за скорость. Также подтверждено, что с Твери будут освобождать состав для Брянска.
Т.е. для ЭС1 при высвобождении резервируется 2 направления:
-Москва-Брянск (2018 г.)
-Москва-Воронеж (∞)[/QUOTE]

Бедные жители Брянска.

Почему бедные?

ЭС1, причём скорее пригородной компоновки, чем премиум, это ..ээээ... не совсем полноценная замена ППФ. Который сейчас курсирует Москва-Брянск-Москва. Особенно пострадают те, кто сейчас ездит в купе и люкс. А таких хватает. Да и сидячка ТВЗ имхо всяко поудобнее ласточек, особенно если это ЭС1
Опять же заявленное повышение скорости скорей всего приведёт к переводу поездов в разряд скоростных с ростом цены. Так как уже сейчас средняя маршрутная 89,2км/ч

[QUOTE]"Схема ЭС2Г-001-044 позволяет ему работать в 6-вагонной составности, с 045 в 20-вагонной".[/QUOTE]
Хорошо было бы это предвидеть при проектировании платформы МЦК Ленинский проспект.
[QUOTE]"ЭС1, причём скорее пригородной компоновки это... не совсем полноценная замена ППФ."[/QUOTE]
В пригородной компоновке это - ПС для областей где часть ж. д. сети электрифицирована на постоянном токе, а другая часть - на переменном. Чтобы не распалось внутриобластное сообщение.

Там не только Ленинский проспект, многие платформы хорошо если шесть вагонов вместят. Да и пять вагонов пока не скажу что б битком ходили. Опять же дополнительный немоторный вагон убавит прыти при разгоне, который итак скорее средний, чем быстрый. А на МЦК нужны быстрые метрошные разгоны.
[QUOTE]В пригородной компоновке это - ПС для областей где часть ж. д. сети электрифицирована на постоянном токе, а другая часть - на переменном. Чтобы не распалось внутриобластное сообщение.[/QUOTE]
Замечательно, только Брянск-Москва на пригород как-то не тянет. И вполне охвачен более комфортабельными ППФ.
Раздражает, что опять начнут вешать лапшу - улучшение качества обслуживания, комфортабельный....
Увязли с этим заказом как мухи в смоле. Теперь их распихивают. А так как пригородные они вчистую дороже Демихов, и при этом чисто теоретически ездить в полную скорость могут только на ГХ Питер-Москва, то вот героически натягивают сову на глобус.

[QUOTE]"...Они вчистую дороже Демихов..."[/QUOTE]
Смотря какие модели сравнивать:
[url]http://www.imz-ural.ru/5248.html[/url]
"В продаже...", а реальная цена-то не указана :o [I]Звоните, мол![/I] :rofl: Там, где двухсистемный электропоезд действительно необходим, выбирать приходится среди серий с нужными характеристиками.

На МЦК с 1 мая 2017 г. вводится новое расписание с сокращёнными интервалами:
[url]http://мцк-схема.рф/интервалы-движения-на-мцк-сократят-с-1-м/[/url]
[SPOILER]Правда, на смартфон пришла новость, что время хода при этом увеличится на 7% :confused:[/SPOILER]

[QUOTE]
21 апреля 2017 года в Доме Российского исторического общества при участии Музея Москвы
[/QUOTE]

[url]https://fond.istoriya.today/deyatelnost/vystavki-i-ekspozitsii/vystavka-moskovskaya-okruzhnaya-doroga-dlya-goroda-istoriya-sozdaniya.html[/url]

[url]http://rushistory.org/vystavki/sergej-naryshkin-otkryl-vystavku-posvyashchennuyu-istorii-moskovskoj-okruzhnoj-zheleznoj-dorogi.html[/url]

лудше бы фото того что испортили показали ( начиная с самого начала и до так называемой " реконструкции " , а не просто то как строилась )

:o

[QUOTE]Москва, которой нет

Путеводитель по МОЖД. Предзаказ!

Авторы: Юрий Егоров

Внимание! Данная ссылка работала для записи до выхода книги из печати. Сейчас записавшиеся и оплатившие могут получить свою книгу в офисе

После окончания проекта на "Планете" мы получаем массу писем с тем, что кто-то не успел поучаствовать, но очень хотел. Друзья, специально для вас, мы открываем предпродажу на сайте по стоимости 1500 рублей. Она будет действовать ровно до выхода книги из типографии.
В 2015 Юрий, на основе собранных материалов начал писать книгу, посвященную Московской Окружной железной дороге, в 2016-м мы поняли, что издавать ее будем мы. Задуманный путеводитель разросся почти до четырехсот полос, оброс картами, которые непременно надо напечатать ("это же нереализованные проекты"), кадрами из кинофильмов, фотографиями из архивов... В общем, постепенно превратился в полноценный альбом, с которым довольно тяжело гулять. Поэтому к нему будет приложен небольшой буклет-шпаргалка, путеводитель для жизни в кармане:)

[IMG]http://moskva.kotoroy.net/uploaddata/2014/original6.jpg[/IMG]

....
[/QUOTE]

[url]http://moskva.kotoroy.net/zapis_progulki/1944.html[/url]

Контейнерные поезда на МЦК водят четыре секции 2М62У: в голове и хвосте по две. У некоторых на кабине обозначена приписка "Калининград".

[QUOTE=Seraphymm;578863]Контейнерные поезда на МЦК водят четыре секции 2М62У: в голове и хвосте по две. У некоторых на кабине обозначена приписка "Калининград".[/QUOTE]

хм . что бы не терять время на переприцепку лока гоняют в две машки и скорей всего в " аренде " так как лихоборы от своих избавились ( правда не от всех )

:o

[QUOTE=Seraphymm;578863]У некоторых на кабине обозначена приписка "Калининград".[/QUOTE]

2М62-0327 и 2М62-0409 с Калининграда, обменяли на 2М62У-0026 и 2М62У-0104 с Лихобор... :rolleyes:

Встретился ещё 2М62У из Великих Лук.
[SPOILER]Согнать двухсекционные тепловозы на электрифицированное уже кольцо, чтобы водить по четыре секции IMHO не такие уж тяжёлые поезда - каков же избыток соляры... :confused:[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=орел;578881]Что бы не терять время на переприцепку лока гоняют в две машки.[/QUOTE]
Чтобы в две и без переприцепки - можно было сохранить М62 из Хвойной, и поставить в голову и хвост контейнерного по одной.

[QUOTE=Seraphymm;578954]Встретился ещё 2М62У из Великих Лук.
[SPOILER]Согнать двухсекционные тепловозы на электрифицированное уже кольцо, чтобы водить по четыре секции IMHO не такие уж тяжёлые поезда - каков же избыток соляры... :confused:[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]

Чтобы в две и без переприцепки - можно было сохранить М62 из Хвойной, и поставить в голову и хвост контейнерного по одной.[/QUOTE]

хм иногда понять " логику " начальство не возможно так что не стоит голову ломать легче принять как есть

:o

:drinks:

з.ы. для того что бы " понять " логику начальства иногда надо вспомнить что было

:o

А были паровозы Э и СО, сила тяги которых меньше, чем секции M62:
[url]https://mozd.livejournal.com/32774.html[/url]
Масса состава была тогда поменьше, правда. Число грузовых поездов - побольше.

[QUOTE=орел;578976]хм иногда понять " логику " начальство не возможно...[/QUOTE]

Съезды на МОЖД не электрифицированы, Южный Порт, Кунцево-2 и т.д. — тоже. Так что всё логично.

[QUOTE=Timas;578990]Съезды на МОЖД не электрифицированы, Южный Порт, Кунцево-2 и т.д. — тоже. Так что всё логично.[/QUOTE]

это я знаю , но я другое имел ввиду когда говорил про --- з.ы. для того что бы " понять " логику начальства иногда надо вспомнить что было ---- сначала планировали только пас движение делать и никакого груза кроме нужных для этого и третий путь сделали , потом ( когда от машек избавились - правда не от всех ) у кого то " родилась " мысля а давайте пускать еще грузы кроме тех что есть - сказали и " сделали " а машек то нет те что остались и так заняты - вот и пригнали " новые " - вот такая " логика " у начальства

а их планировали \ планируют электрофицировать то а ? я про съезды на сколько мне известно нет .

:o

:drinks:

Электрифицируют однозначно. Иначе как передавать дальние поезда с дороги на дорогу в случае эксидента. Работать на кольце будут и Бекасовские, и Ореховские. А для ветвей хватит нескольких ЧМЭ3 и 2М62У.

Посоветовали бы как III путь замкнуть в кольцо ;)

[QUOTE=Seraphymm;579024]Электрифицируют однозначно. Иначе как передавать дальние поезда с дороги на дорогу в случае эксидента. Работать на кольце будут и Бекасовские, и Ореховские. А для ветвей хватит нескольких ЧМЭ3 и 2М62У.

Посоветовали бы как III путь замкнуть в кольцо ;)[/QUOTE]

за ваши $$$ ( не нашел на клаве знака рубля ) всё что хотите можно замкнуть хоть пятый путь на марс , адрес подсказать ? без обид , вспоминаем почему отказались от замыкания ( очень дорого )

а с каких это пор у нас пассажирские \ электропоезда с пассажирами начали пускать через сортировочные горки ? очень хочется узнать кто издал такой приказ \ разрешение --- без переустройсва горловин , что есть очень дорого , можно забыть об вашей , и не только вашей , идее -- передавать дальние поезда через малое кольцо

без один , просто надоело отвечать на глупые фантазии от " всё знаюших ( по картинкам ) спецыолиствов " почему это фантазии

:drinks:

[QUOTE=орел;579048]А с каких это пор у нас пассажирские/электропоезда с пассажирами начали пускать через сортировочные горки?[/QUOTE]
Чтобы с радиального направления попасть на МЦК не обязательно ехать через горб :) На сортировочных и грузовых станциях имеются сквозные маршруты через парки приёма и отправления.

Грузовые приёмо-отправочные парки станций МЦК электрифицированы. Стоило ли это делать, не планируя электрификацию соединительных ветвей :rolleyes:

На многих ост. пунктах МЦК предусмотрена возможность посадки/высадки c III пути. Так что и электропоезду с радиального направления можно кое-где зайти, не нарушая движения по I, II путям.
[SPOILER]По поводу $$$... Взгляните на автомобильную эстакадную развязку над Андроновкой :eek: :eek: :eek:[/SPOILER]
Только без обид :drinks:

[QUOTE=Seraphymm;579049]Чтобы с радиального направления попасть на МЦК не обязательно ехать через горб :) На сортировочных и грузовых станциях имеются сквозные маршруты через парки приёма и отправления.

Грузовые приёмо-отправочные парки станций МЦК электрифицированы. Стоило ли это делать, не планируя электрификацию соединительных ветвей :rolleyes:

На многих ост. пунктах МЦК предусмотрена возможность посадки/высадки c III пути. Так что и электропоезду с радиального направления можно кое-где зайти, не нарушая движения по I, II путям.
[SPOILER]По поводу $$$... Взгляните на автомобильную эстакадную развязку над Андроновкой :eek: :eek: :eek:[/SPOILER]
Только без обид :drinks:[/QUOTE]

а причем тут горб а ? вы за это --- через сортировочные горки? --- " уцепились ? зря вопрос не в горбе а в сортировочных ( специализированых грузовых ) станциях , так что документ с разрешением можно увидеть ? то что есть есть сквозной проезд мне извесно но не везде этот проезд через парки , так что ни о чем этот довод . так что жду документа в котором указано что можно .

спросите у тех кто делал проект электрофикации малого кольца зачем они так за проектировали , пока только пустой звон

вы не забыли про враждебность маршрутов а ? думаю что забыли когда писали что можно проехать без проблем . так что будем делать с враждебностью маршрутов ? перенос в другое местно ( станцию ) не предлогать - все равно надо решать пусть и в другом месте

на счет денег опять не удачный пример - проблема не в деньгах а во времени сколько мостов надо через москву реку а ? они ( мосты ) по желанию не умеют появляться ( как и все остальное ) так что за ваши $$$ любой ваш каприз + время на строительство

и самый главный вопрос на скольких направлениях можно так " без проблем " ( в вашем понимании ) ) можно запустить эли\поезда на\с кольца ? вроде как пришли к мнению ( на других форумах ) что только с павелецкого и еще пары , на остальных нужны $$ и все перестраивать .

а на счет обид - хм пока вроде нормальная " драка " ( разговор \ спор ) без наездов

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size]
в догонку про третий путь

хм когда делали проект запуска элек на малом кольце так же поднимался вопрос про третий путь ( на всем протяжении ) но от него отказались из за того что надо много $$$ и долго придется строить мосты через москву реку , хотя в то время $ найти обещали , сделали то что сделали - на 2/3 кольца ( там где не так дорого и долго )

:o

Участок Пресня - Кутузово - Канатчиково - Угрешская. Четыре моста через Москва-реку надо строить. Один мост был, между Пресней и Кутузово. Но его под третье транспортное кольцо забрали.

[QUOTE=орел;579050]Что будем делать с враждебностью маршрутов?[/QUOTE]
Передача ПДС и электропоездов по соединительной ветви с одного направления на другое - вопрос не новый. Да, там есть враждебность с поездами главного хода, но она не сказывается до определённых размеров движения:
[QUOTE]Бирюлёвская соединительная ветвь, используется поездами дальнего следования; ранее использовалась аэроэкспрессом с Белорусского вокзала к аэропорту Домодедово...[/QUOTE]
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Бирюлёво-Товарная[/url]

Выделить на грузовой/сортировочной станции путь для пропуска на ветвь - не проблема.

[QUOTE=Seraphymm;579058]Передача ПДС и электропоездов по соединительной ветви с одного направления на другое - вопрос не новый. Да, там есть враждебность с поездами главного хода, но она не сказывается до определённых размеров движения:

[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Бирюлёво-Товарная[/url]

Выделить на грузовой/сортировочной станции путь для пропуска на ветвь - не проблема.[/QUOTE]

хм а не напомните мне ( случайно ) что планировали \ планируют делать на пересечение курского и павелецкого направлений , а ? случайно не путепроводы строить для исключения враждебности ? а так согласен не сильно и мешает враждебность но ( тут ты правильно указал , - до определенного момента не мешают ) при том уровне движения по направлениям что есть сейчас они уже мешают и далее еще более будут мешать . так что это не выход - надо строить развязки

хм ты про бумагу говориш или про реальность ? я про выделенный путь . если про бумагу то не проблема а вот в реале это уже проблема ( для примера Люблино - извиняйте за пример , можно и Перово привести ) , определись

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;579052]Участок Пресня - Кутузово - Канатчиково - Угрешская. Четыре моста через Москва-реку надо строить. [U]Один мост был, между Пресней и Кутузово. Но его под третье транспортное кольцо забрали[/U].[/QUOTE]

хм на сколько понимаю чиновников они там планируют востановить связку между белоруским и киевским - как ? на это счет фантазий на наштарпорте очень много ( от спецаалистов ) , кому интересно сами глядите

:o

кхм

вернемся к пути через станцию . ну провели \ выделили вы путь для пропуска элек \ пас поездов , а далее что ? а далее " упремся " в туже проблему с враждебностью маршрутов только на новом месте , что делать ? да еще , скорей всего одним путем через станцию не обойтись надо два и снова - враждебность маршрутов. что делать ?

так мысля " пробежала " мимо ;)

вздох :drinks:

Почему на одних платформах МЦК есть доступ к III пути, а на других он перекрыт забором?

III путь он кажется для грузовых?

III путь уже задействовался в пасс. движении:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=rmVABYlSGBc[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=eIUpTJBVS2k[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=LRPxSsi-qbU[/url]
[quote]Поезда внутреннего кольца пустили по "неправильному пути", а внешнее кольцо направили на третий путь.[/quote]

И что? Это нештатные ситуации.

А вот и передача ПДС с одного направления на другое по МЦК:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=irVXqcirlDo[/url]